Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 10.11.2017, 18:37   #101
vorob
Новичок
WDD1760421J291368
Сообщений 8
Регистрация 14.08.2017
Цитата:
Сообщение от ps2 Посмотреть сообщение
если бы был тот же, то и индекс мотора был бы тот же) а что за проблемы? замена вала на вал нового образца?
270 поперечное расположение, 274 продольное
Цитата Ответить
Старый 21.12.2017, 15:25   #102
Blend
Новичок
MB GLK 250 4 matic, 2013
Сообщений 1
Регистрация 21.12.2017
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

За первые 20.000км пробега, пока была гарантия, три раза ремонтировал 274 мотор моего GLK 250 2013г. у ОД (распредвалы, как мне сказали, болезнь данного двигателя). Начиналось всё со звука при запуске, похожего на работу дизельного мотора, затем переставала работать функция Star/Stop и загоралась лампочка двигателя. В данный момент пробег 55.000км, лампочка Check Engine не загорается, но редко бывает, что функция Start/Stop не работает и не запускается при нажатии на кнопку. Перезапуск двигателя данную проблему решает. Вместо проблем с запуском и Check Engine появились пинки и дёрганья при переключении передач (ранее такого никогда не было), сильно заметные при начале езды даже после прогрева двигателя до 50-60 градусов зимой, или же при начале езды летом, сразу после запуска.
Обращался несколько раз с данной проблемой к ОД пока была гарантия, организовывали тестовые проезды с сотрудниками ОД после письменного обращения, в результате кроме хамства и официальных отписок от ОД и МБ ничего полезного не увидел, мол, диагностика проблем не показывает. Первоначально приемщик подтвердил проблему, но сказал, что ничего не выявили и просто обновили ПО, но в последующие обращения ОД стал всё отрицать и утверждать, что никаких проблем и ошибок нет, всё работает нормально, а пинки мне приснились. Судиться, к сожалению, не было возможности в период, когда стало ясно, что проблема возобновляемая, а гарантия еще действует. На все письменные претензии ОД отвечал, что никаких проблем нет, коробка и двигатель работают нормально, пинков не выявлено и т.д.

Возможно, кто-то сталкивался с подобным поведением 274 мотора после замены распредвалов, муфты и т.д.? Поделитесь опытом.

Последний раз редактировалось Blend; 21.12.2017 в 15:29.
Цитата Ответить
Старый 21.12.2017, 15:59   #103
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Цитата:
Сообщение от Blend Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

За первые 20.000км пробега, пока была гарантия, три раза ремонтировал 274 мотор моего GLK 250 2013г. у ОД (распредвалы, как мне сказали, болезнь данного двигателя). Начиналось всё со звука при запуске, похожего на работу дизельного мотора, затем переставала работать функция Star/Stop и загоралась лампочка двигателя. В данный момент пробег 55.000км, лампочка Check Engine не загорается, но редко бывает, что функция Start/Stop не работает и не запускается при нажатии на кнопку. Перезапуск двигателя данную проблему решает. Вместо проблем с запуском и Check Engine появились пинки и дёрганья при переключении передач (ранее такого никогда не было), сильно заметные при начале езды даже после прогрева двигателя до 50-60 градусов зимой, или же при начале езды летом, сразу после запуска.
Обращался несколько раз с данной проблемой к ОД пока была гарантия, организовывали тестовые проезды с сотрудниками ОД после письменного обращения, в результате кроме хамства и официальных отписок от ОД и МБ ничего полезного не увидел, мол, диагностика проблем не показывает. Первоначально приемщик подтвердил проблему, но сказал, что ничего не выявили и просто обновили ПО, но в последующие обращения ОД стал всё отрицать и утверждать, что никаких проблем и ошибок нет, всё работает нормально, а пинки мне приснились. Судиться, к сожалению, не было возможности в период, когда стало ясно, что проблема возобновляемая, а гарантия еще действует. На все письменные претензии ОД отвечал, что никаких проблем нет, коробка и двигатель работают нормально, пинков не выявлено и т.д.

Возможно, кто-то сталкивался с подобным поведением 274 мотора после замены распредвалов, муфты и т.д.? Поделитесь опытом.
Про пинки коробки на ГЛК тут целая тема есть, покопайтесь найдете, периодически она пинается у всех, не помогает ничего, надо принять как данность, но это никак не связно с состоянием двигателя.
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 05.05.2020, 19:22   #104
sam2128
Новичок
GLС 300
Сообщений 13
Адрес красноярск
Регистрация 10.02.2018
274.920 двигатель ! расход масла

всем привет! 274 движок пробег 6000 , жрет масло где то 1 литр на 1000!
Это нормально?
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 14:09   #105
dezmand07
Участник
W204 C180 Kompressor 5G-Tronic
Сообщений 237
Регистрация 01.08.2019
Цитата:
Сообщение от sam2128 Посмотреть сообщение
пробег 6000
почему так мало?
новый ДВС?
кап.ремонт?

Цитата:
Сообщение от sam2128 Посмотреть сообщение
жрет масло где то 1 литр на 1000!
Это нормально?
нет.
литр на 10000, вот это нормально.
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 17:11   #106
sam2128
Новичок
GLС 300
Сообщений 13
Адрес красноярск
Регистрация 10.02.2018
движок новый , предыдущий хозяин по куланц у официалов поменял! Так пробег у авто 29 тыс!
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 17:16   #107
sam2128
Новичок
GLС 300
Сообщений 13
Адрес красноярск
Регистрация 10.02.2018
В мануале прочитал , что 800 гр на 1000 км , это нормально! Тоже сказали и дилеры! До этого был GLK 300 на 276 двигле при пробегах в 10000 ни грамма не долевал! По этому для меня такой расход масла Это дико!
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 17:20   #108
sam2128
Новичок
GLС 300
Сообщений 13
Адрес красноярск
Регистрация 10.02.2018
и еще вопрос какое 5W30 или 5w40? Сейчас залил LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W40
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 17:44   #109
dezmand07
Участник
W204 C180 Kompressor 5G-Tronic
Сообщений 237
Регистрация 01.08.2019
Цитата:
Сообщение от sam2128 Посмотреть сообщение
В мануале прочитал , что 800 гр на 1000 км , это нормально! Тоже сказали и дилеры!
я бы поверил, если бы это был 272.
для 274 многовато конечно..

Цитата:
Сообщение от sam2128 Посмотреть сообщение
и еще вопрос какое 5W30 или 5w40?
всё что до 100000 пробега льётся 5W30
после сотки 5W40, после 170 можно уже 5W50.
допуски и сертифицированного мерседесом производителя масла ищите здесь [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

PS: лик давно уже не топ
купите оригинального и не страдайте ерундой, а лик и прочее оставьте ребятам на тазах.

Последний раз редактировалось dezmand07; 06.05.2020 в 17:51.
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 17:56   #110
1Axeeffect
Новичок
Mercedes GLK280
Сообщений 17
Регистрация 26.06.2019
Цитата:
Сообщение от dezmand07 Посмотреть сообщение
я бы поверил, если бы это был 272.
для 274 многовато конечно..


всё что до 100000 пробега льётся 5W30
после сотки 5W40, после 170 можно уже 5W50.
допуски и сертифицированного мерседесом производителя масла ищите здесь [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

PS: лик давно уже не топ
купите оригинального и не страдайте ерундой.
Мне на профильном сервисе после 120 залили 5W50 со словами что так будет лучше. у меня GLK280 с тем же 3л V6 движком, расхода от замены до замены нет, на 110т.км эндоскопом в правой бошке были легкие риски. Продолжаю наблюдение Радует одно что капиталка с перегильзовкой в крайнем случае 150т.р и на века. Была у меня мазда СХ7, вот я там трясся за поджирающий масло ДВС, там капиталка 250т.р . Так что все познается в сравнении.
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 18:00   #111
sam2128
Новичок
GLС 300
Сообщений 13
Адрес красноярск
Регистрация 10.02.2018
может еще и турбина!
Цитата Ответить
Старый 06.05.2020, 22:44   #112
Foma37
Banned
GLK 300
Сообщений 1,028
Адрес Москва
Регистрация 05.06.2017
Надо смотреть турбину на выходе если масло есть поршневая может быть и не причем.Но литр на 1000 это много.
Так же надо смотреть узел вентиляции картера перед тем как ковырять в турбину.
Цитата Ответить
Старый 07.05.2020, 16:07   #113
sam2128
Новичок
GLС 300
Сообщений 13
Адрес красноярск
Регистрация 10.02.2018
Понятно , всем спасибо!
Цитата Ответить
Старый 05.06.2020, 10:56   #114
Антон2017
Участник
W205
Сообщений 368
Регистрация 08.04.2014
Давайте я тоже подниму тему масложора. М274.920 158тык пробега. Год назад не съел за 10тысяч ни грама. Сегодня долил больше литра через 3 тысячи после замены. Геша полгода назад говорил, что это нормально. Но я все равно переживаю. Никаких признаков брозни двс нет. Зиму откатал замечательно. Вот эти вот КВКГ, турбины и МСК дивгностируются только механическим вмешательством? Или волшебный компьютер может и такие неисправности определить? Спасибо!
Цитата Ответить
Старый 05.06.2020, 11:55   #115
Foma37
Banned
GLK 300
Сообщений 1,028
Адрес Москва
Регистрация 05.06.2017
Цитата:
Сообщение от Антон2017 Посмотреть сообщение
Давайте я тоже подниму тему масложора. М274.920 158тык пробега. Год назад не съел за 10тысяч ни грама. Сегодня долил больше литра через 3 тысячи после замены. Геша полгода назад говорил, что это нормально. Но я все равно переживаю. Никаких признаков брозни двс нет. Зиму откатал замечательно. Вот эти вот КВКГ, турбины и МСК дивгностируются только механическим вмешательством? Или волшебный компьютер может и такие неисправности определить? Спасибо!
И правильно делаете что переживаете. Начните с вентиляции картера, далее смотрите патрубки турбин на предмет масла в куллере. Дальше поршневая - надо смотреть хон через свечные отверстия эндоскопом. Если все ок то так же могут быть маслосьемные колпаки тут уже не посмотришь только башку скидывать. На высокотемпературных турбо бензинах ( бмв порш) к 100 тысячам они теряют эластичность и начинает резко расти расход масла.
Цитата Ответить
Старый 05.06.2020, 13:00   #116
Антон2017
Участник
W205
Сообщений 368
Регистрация 08.04.2014
Цитата:
Сообщение от Foma37 Посмотреть сообщение
И правильно делаете что переживаете. Начните с вентиляции картера, далее смотрите патрубки турбин на предмет масла в куллере. Дальше поршневая - надо смотреть хон через свечные отверстия эндоскопом. Если все ок то так же могут быть маслосьемные колпаки тут уже не посмотришь только башку скидывать. На высокотемпературных турбо бензинах ( бмв порш) к 100 тысячам они теряют эластичность и начинает резко расти расход масла.
Сейчас поговорил с мастером из профильного СТО, он как и я сильно сомневается в вентиляции - говорит, что уровень масла должен расти. Но все равно посмотрим! Цена вопроса понятна.
Далее по списку турбина, если она гонит масло, это очень плохо, это её менять нужно получается? Обсудили ещё вопрос масла 5-50. Думаю попробовать.
Цитата Ответить
Старый 05.06.2020, 15:21   #117
dezmand07
Участник
W204 C180 Kompressor 5G-Tronic
Сообщений 237
Регистрация 01.08.2019
Цитата:
Сообщение от Антон2017 Посмотреть сообщение
Обсудили ещё вопрос масла 5-50
заливали на С180 W204 1.8 рестайлинг, разницы между 5W-40 не заметили.
вернулись обратно на 5W-40.

по поводу масложора: если тачка ни грамма не ела даже на 150 т.км., а потом, после очередной замены масла, начала литрами жрать, то сначала стоит задуматься о качестве масла, а не лезть в турбину и поршневую.
купите качественного масла 5W-40 (лучше всего оригинального) и покатайтесь.

из опыта - на Ауди А4 В8 залил Shell, за 10 т.км. долил грамм 200-300.
потом решил перейти на MOTUL, жрать стала как слон.
сейчас на GLK лью только оригинальное масло. Перешёл с 30 на 40, уже откатано 2500 км. (общий 125 т.км.), ещё ни разу не доливал, уровень держится с момента замены масла.

Последний раз редактировалось dezmand07; 05.06.2020 в 15:25.
Цитата Ответить
Старый 05.06.2020, 16:56   #118
Foma37
Banned
GLK 300
Сообщений 1,028
Адрес Москва
Регистрация 05.06.2017
Цитата:
Сообщение от Антон2017 Посмотреть сообщение
Сейчас поговорил с мастером из профильного СТО, он как и я сильно сомневается в вентиляции - говорит, что уровень масла должен расти. Но все равно посмотрим! Цена вопроса понятна.
Далее по списку турбина, если она гонит масло, это очень плохо, это её менять нужно получается? Обсудили ещё вопрос масла 5-50. Думаю попробовать.
Уровень масла будет расти из за попадания топлива - бензина в масло. Когда кквг мертв, он не дает испаряться топливу из масла, компот в картере начинает увеличиваться отсюда и уровень по щупу растет. Это очень тревожный симптом т.к. пагубно влияет на поршневую (задиры) и в целом на все вращающиеся под высокой нагрузкой узлы двигателя. Быстро п...да приходит муфтам ГРМ, подшипникам турбин . А резкий жёр масла это как раз могут быть уже последствия топлива в масле.
Цитата Ответить
Старый 05.06.2020, 17:17   #119
Антон2017
Участник
W205
Сообщений 368
Регистрация 08.04.2014
Цитата:
Сообщение от dezmand07 Посмотреть сообщение
заливали на С180 W204 1.8 рестайлинг, разницы между 5W-40 не заметили.
вернулись обратно на 5W-40.

по поводу масложора: если тачка ни грамма не ела даже на 150 т.км., а потом, после очередной замены масла, начала литрами жрать, то сначала стоит задуматься о качестве масла, а не лезть в турбину и поршневую.
купите качественного масла 5W-40 (лучше всего оригинального) и покатайтесь.

из опыта - на Ауди А4 В8 залил Shell, за 10 т.км. долил грамм 200-300.
потом решил перейти на MOTUL, жрать стала как слон.
сейчас на GLK лью только оригинальное масло. Перешёл с 30 на 40, уже откатано 2500 км. (общий 125 т.км.), ещё ни разу не доливал, уровень держится с момента замены масла.
Я купил на 127тык жрала или нет - не знаю. после покупки залил Wolf хорощий 0W-40 - съездил на дальняк и все норм. После следующей замены 5 тык уже подожрал немного. в следующий раз решил залить 5-40 тоже вольф - не помогло. Сейчас на Фуксе Титан любимом 5W-40 лонг лайф - и расход еще больше! Почитал сейчас статеек - нужно высокую вязкость поднимать - 160 тысяч, все таки
Цитата Ответить
Старый 10.06.2020, 17:28   #120
Matvej
Участник
GLK
Сообщений 448
Регистрация 09.11.2014
Так а в чем смысл лить 5W50 на больших пробегах?
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...