[20679]

Доп.радиатор, в любом случае, продлит жизнь АКПП. Я устанавливал себе на 722.6... Так вот, после установки доп.радиатора, АКПП, в целом, стала работать лучше, а так же исчезли "фирменные" толчки в пробке в летню жару.
Штатная система, так называемого, охлаждения АКПП - это трубка проходящая в бачке радиатора, находящаяся в среде антифриза, разогретого до 95 гр. - просто ни о чем!

[Захар62]

Сообщение от 20679

Доп.радиатор, в любом случае, продлит жизнь АКПП. Я устанавливал себе на 722.6... Так вот, после установки доп.радиатора, АКПП, в целом, стала работать лучше, а так же исчезли "фирменные" толчки в пробке в летню жару.
Штатная система, так называемого, охлаждения АКПП - это трубка проходящая в бачке радиатора, находящаяся в среде антифриза, разогретого до 95 гр. - просто ни о чем!

Добрый день. А не подскажите где устанавливали доп. радиатор? Во сколько обошлось вместе с работой и запчастями?

[screem]

Друзья, а зачем вы пытаетесь решить проблемы в середине, так сказать? В среднем плата выходит из строя на 140ккм так вот у меня резонный вопрос, неужели до этого пробега коробка не испытывала нагрева? Не стояла в пробках? Может что-то просто начинает засераться?
Я эксплуатирую АКПП так, во первых не дрочу на стартах, это не та машина, раз в сезон мойка радиаторов, раз в 45 смена масла. То же самое делал на 722,6 продал с пробегом с честным пробегом 196 и она не пиналась и не толкалась. Наколхозить в мерседесе - это так по нашему!

[20679]

Сообщение от Захар62

Добрый день. А не подскажите где устанавливали доп. радиатор? Во сколько обошлось вместе с работой и запчастями?

Здравствуйте! Радиатор я заказывал от Hyundai Starex, штатный для охлаждения АКПП, вышел около 3000 руб., шланги Gates - 1 метр стоит около 50 руб., нужно где-то 3 метра. Устанавливал своими силами - 0 руб. Кстати, радиатор можно подобрать любой, главное чтобы он встал перед конденсором максимально близко. Подключал вразрез существующей системы охлаждения АКПП.

[Захар62]

Сообщение от 20679

Здравствуйте! Радиатор я заказывал от Hyundai Starex, штатный для охлаждения АКПП, вышел около 3000 руб., шланги Gates - 1 метр стоит около 50 руб., нужно где-то 3 метра. Устанавливал своими силами - 0 руб. Кстати, радиатор можно подобрать любой, главное чтобы он встал перед конденсором максимально близко. Подключал вразрез существующей системы охлаждения АКПП.

Ок. Спасибо за информацию! А артикулы деталей не остались случаем ?

[20679]

Сообщение от Захар62

Ок. Спасибо за информацию! А артикулы деталей не остались случаем ?

Радиатор Hyundai 25460-4H000, но я думаю, что можно бало бы и побольше установить. Шланги найдете в наличии в любом ВАЗовском магазине.

[20679]

Вот еще радиатор от Santa Fe: 254602B100. Вроде бы, побольше...

[Захар62]

Сообщение от 20679

Вот еще радиатор от Santa Fe: 254602B100. Вроде бы, побольше...

Спасибо большое!

[cernolevviorel]

Сообщение от 20679

Вот еще радиатор от Santa Fe: 254602B100. Вроде бы, побольше...

А зимой с нагревом как быть ?

[20679]

Сообщение от cernolevviorel

А зимой с нагревом как быть ?

Уж поверьте на слово, зимой никаких проблем, радиатор нагревается так, что рукой не коснешься. Но самое главное это то, что от недогрева еще ни одна АКПП не умерла, а вот от перегрева - сколько угодно.

[cernolevviorel]

Сообщение от 20679

Уж поверьте на слово, зимой никаких проблем, радиатор нагревается так, что рукой не коснешься. Но самое главное это то, что от недогрева еще ни одна АКПП не умерла, а вот от перегрева - сколько угодно.

Если не трудно, выложите фото в каком месте вы его установили.

[20679]

Сообщение от cernolevviorel

Если не трудно, выложите фото в каком месте вы его установили.

Автомобиль уже продан, но на одном оставшемся фото можно рассмотреть прямо по центру, перед конденсором, вертикально установлен радиатор черного цвета. Причем получилось так, что кто бы ни увидел, даже и подумать не могли, что это нештатное оборудование. Хомуты, которые затягивают шланги на патрубках радиатора, я установил оригинальные мерседесовские от W210, с выбитой на них трехлучевой звездой. В общем, полная иллюзия, что радиатор "родной").

[cernolevviorel]

Сообщение от 20679

Автомобиль уже продан, но на одном оставшемся фото можно рассмотреть прямо по центру, перед конденсором, вертикально установлен радиатор черного цвета. Причем получилось так, что кто бы ни увидел, даже и подумать не могли, что это нештатное оборудование. Хомуты, которые затягивают шланги на патрубках радиатора, я установил оригинальные мерседесовские от W210, с выбитой на них трехлучевой звездой. В общем, полная иллюзия, что радиатор "родной").

[E350_W212_2012]

Где стоит радиатор АКПП в e350 w212 2012гв.?
Или его нет отдельного и он встроен в радиатор двигателя?

[W212 germania]

Радиатор стоит спереди всех радиаторов.. После решотки мерседес. Отдельный. Взовисемости если увас руль электро то он один, если гидравлика то он спареный с охлож. жижи гура. Установил себе тоже.. Оригенальный отдельный, заместо теплообменика.... Летом в жару 35 температура плавола 80-90 градусов в пробках до 100мах. На теплообменике от 95-110.... Но есть одно но.... Тепло обменик без термостата.. И там шло все напримую.... Через мини радиатор на раме двигателя... Так вот... Теория моя такова.. Он служит для быстрого прогрева что двигателя так и акпп... И улутшения норм выброса после нагрева двигла до рабочей температуры..... Теплобменик работает по принцепу.. Что быстрей греется тот и подогревает другое.. Тоесть если двигло быстрее греится оно подогревает акпп, если акпп то греит движок.. Это хорошо содной стороны... Но как в жару жижа двиготеля 95градусов может охлодит акпп. Непонимаю. Было замечено с отдельным радиатором. Двигатель в прохладные дни греется дольше ом 651.. Намного дольше.. Чем с теплообмеником. По коробасу пока незнаю не успел замерит. Как на улице упадет температура ниже +8. Проверю.

[Павлушка]

Сообщение от W212 germania

Радиатор стоит спереди всех радиаторов.. После решотки мерседес. Отдельный. Взовисемости если увас руль электро то он один, если гидравлика то он спареный с охлож. жижи гура. Установил себе тоже.. Оригенальный отдельный, заместо теплообменика.... Летом в жару 35 температура плавола 80-90 градусов в пробках до 100мах. На теплообменике от 95-110.... Но есть одно но.... Тепло обменик без термостата.. И там шло все напримую.... Через мини радиатор на раме двигателя... Так вот... Теория моя такова.. Он служит для быстрого прогрева что двигателя так и акпп... И улутшения норм выброса после нагрева двигла до рабочей температуры..... Теплобменик работает по принцепу.. Что быстрей греется тот и подогревает другое.. Тоесть если двигло быстрее греится оно подогревает акпп, если акпп то греит движок.. Это хорошо содной стороны... Но как в жару жижа двиготеля 95градусов может охлодит акпп. Непонимаю. Было замечено с отдельным радиатором. Двигатель в прохладные дни греется дольше ом 651.. Намного дольше.. Чем с теплообмеником. По коробасу пока незнаю не успел замерит. Как на улице упадет температура ниже +8. Проверю.

Можно фото подсоединения и установки, если не трудно.

[W212 germania]

Завтра после работы сделаю.

[W212 germania]

Так было, только радиатор гура..... Потом на тоже место встает оригинальный радиатор с термостатом все крепления одинаковы, при наличии електро руля, радиатор гура откручивается от радиатора акпп. Подходит от разных моделей w204, 207,212,218... Взависимости от двигателя, от радиатора отходят в разном направлении трупки до акпп. Есть отличия и радиатора гура.. Выход или вход непомню в радиаторе смотрит или вер или прямо.. Мне нужен был прям.. Но попался радиатор верх... (грелка и 5 мин.) и все смотрит как надо. С трупками до акпп была заморочька.. Брать новые для моей модели дорого.. Хотят за 20см и два изгиба одна 60€.. Другая 80€...решил кохозить.. Прикупил 2метра шланга спецыально для жижи акпп держит 180 градусом масла. диаметр внутри 10мм. Отсоединил родные трупки от теплообменика и надел на них шланги. Вход и выход теплообменика закрыл пропками. Уложил шланги красиво и все.

[W212 germania]

Сообщение от W212 germania

Так было, только радиатор гура..... Потом на тоже место встает оригинальный радиатор с термостатом все крепления одинаковы, при наличии електро руля, радиатор гура откручивается от радиатора акпп. Подходит от разных моделей w204, 207,212,218... Взависимости от двигателя, от радиатора отходят в разном направлении трупки до акпп. Есть отличия и радиатора гура.. Выход или вход непомню в радиаторе смотрит или вер или прямо.. Мне нужен был прям.. Но попался радиатор верх... (грелка и 5 мин.) и все смотрит как надо. С трупками до акпп была заморочька.. Брать новые для моей модели дорого.. Хотят за 20см и два изгиба одна 60€.. Другая 80€...решил кохозить.. Прикупил 2метра шланга спецыально для жижи акпп держит 180 градусом масла. диаметр внутри 10мм. Отсоединил родные трупки от теплообменика и надел на них шланги. Вход и выход теплообменика закрыл пропками. Уложил шланги красиво и все.

А фотки просто с интернета скачал..

[Павлушка]

Сообщение от W212 germania

А фотки просто с интернета скачал..

Благодарю.