Через спутник (информация от цезаря) в среду напряжение было 12,4 сегодня 12,26. Подскажите какое минимальное напряжение аккумулятора должно быть для запуска двигателя?
AlexM799,
Машина Вам пришлет сообщение о критическом разряде с просьбой "прокатиться" на несколько километров. У меня всё так же. 12.3-12.7 после простоя 3-4 дней. В движении 14.6-14.8.
AlexM799,
Машина Вам пришлет сообщение о критическом разряде с просьбой "прокатиться" на несколько километров. У меня всё так же. 12.3-12.7 после простоя 3-4 дней. В движении 14.6-14.8.
Подскажите, какого года ваш GLC? Зимой максимально без движения сколько аккумулятор держит до «критического заряда»?
Кстати, в Цезаре сказали, что можно включить через них дистанционно режим первой установки (сбрасывают настройки до заводских), а вот откинуть клеммы от аккумулятора можно только у дилера, так как оборудование штатное. Но вроде бы значительной экономии емкости аккумулятора это не даст.
Подскажите, какого года ваш GLC? Зимой максимально без движения сколько аккумулятор держит до «критического заряда»?
2019 рестайл. Такую надпись увидел впервые этой осенью, вроде в начале октября. Поставил на зарядку на двое суток. Зарядник Optimate 6. Больше пока не "ругался". Езжу очень мало, в год около 10 т.км.
2019 рестайл. Такую надпись увидел впервые этой осенью, вроде в начале октября. Поставил на зарядку на двое суток. Зарядник Optimate 6. Больше пока не "ругался". Езжу очень мало, в год около 10 т.км.
Добрый день. У меня того же года машина.. езжу редко, очень очень редко (10т км за 3 года).. иногда завожу машину, чтоб поработала.. критически низкий уровень аккума пишет постоянно.. иногда отдаю на зарядку рядом с сервисом.. неделя проходит и снова критически низкий.. задолбалась уже. В сервисе говорят менять аккум.
Что подскажете?) менять, или подзаряжать изредка?
На прошлой машине за 7 лет ни разу такого предупреждения не было и аккум идеальный был (ауди ку3)
Добрый день. У меня того же года машина.. езжу редко, очень очень редко (10т км за 3 года).. иногда завожу машину, чтоб поработала.. критически низкий уровень аккума пишет постоянно.. иногда отдаю на зарядку рядом с сервисом.. неделя проходит и снова критически низкий.. задолбалась уже. В сервисе говорят менять аккум.
Что подскажете?) менять, или подзаряжать изредка?
На прошлой машине за 7 лет ни разу такого предупреждения не было и аккум идеальный был (ауди ку3)
От себя скажу, что проблему эту пока не решил. Машине полтора года, а проблема существует: при полностью заряженной батарее - неделю не поездишь и получаешь сообщение - критический заряд. Езжу тоже мало - пробег на сегодня около 10 тыс. При этом: у друга машина тоже мерседес, 2017 года, стоит по месяцу без поездок и прекрасно все заводится, без проблем. Никаких сообщений про аккумулятор и в помине нет. Общее мнение дилеров - надо чаще и больше ездить, типа даже новые машины стоят 3-4 дня и выдают критический заряд. Еще говорят, что сообщение критический заряд появляется после того, как аккумулятор опускается по заряду ниже 60%. Только как это проверить? После таких комментариев, диагностику аккумулятора у дилеров считаю бессмысленной - дадут рекомендацию: все ОК, требуется зарядка аккумулятора и т.п. Хороший сервис по аккумуляторам пока не нашел.
Как в сервисе комментируют рекомендацию поменять аккумулятор? Они емкость его меряли? Есть ли какие показатели?
Думаю, что надо просто подзаряжать иногда. У меня после того сообщения больше не "ругался". На праздники простоял пять полных суток. Наверное "общение с внешним миром" расходует энергию. По любому три полных года никаких сообщений не было. После зарядки тоже всё нормально.
Добрый день. У меня того же года машина.. езжу редко, очень очень редко (10т км за 3 года).. иногда завожу машину, чтоб поработала.. критически низкий уровень аккума пишет постоянно.. иногда отдаю на зарядку рядом с сервисом.. неделя проходит и снова критически низкий.. задолбалась уже. В сервисе говорят менять аккум.
Что подскажете?) менять, или подзаряжать изредка?
На прошлой машине за 7 лет ни разу такого предупреждения не было и аккум идеальный был (ауди ку3)
Если есть возможность - купить надёжный умный зарядник, ну там Noco или Ctek, имеющий поддержку опции неограниченного по времени импульсной поддержки заряда.
У меня модель от Noco на 7.5А поддерживает неограниченную по времени поддержку заряда, и блок может находится вообще вне авто - под солнцем, дождём или снегом.
От себя скажу, что проблему эту пока не решил. Машине полтора года, а проблема существует: при полностью заряженной батарее - неделю не поездишь и получаешь сообщение - критический заряд. Езжу тоже мало - пробег на сегодня около 10 тыс. При этом: у друга машина тоже мерседес, 2017 года, стоит по месяцу без поездок и прекрасно все заводится, без проблем. Никаких сообщений про аккумулятор и в помине нет. Общее мнение дилеров - надо чаще и больше ездить, типа даже новые машины стоят 3-4 дня и выдают критический заряд. Еще говорят, что сообщение критический заряд появляется после того, как аккумулятор опускается по заряду ниже 60%. Только как это проверить? После таких комментариев, диагностику аккумулятора у дилеров считаю бессмысленной - дадут рекомендацию: все ОК, требуется зарядка аккумулятора и т.п. Хороший сервис по аккумуляторам пока не нашел.
Как в сервисе комментируют рекомендацию поменять аккумулятор? Они емкость его меряли? Есть ли какие показатели?
Да, емкость измеряли, но я, если честно, цифры не запомнила)) Ну у меня машина стоит по 2-3 недели порой.. а насильно ездить куда-то - это странно) 60% и критически низкий уровень - это интересно даже больше половины же))
Заводится она вообще без каких-либо проблем
Если есть возможность - купить надёжный умный зарядник, ну там Noco или Ctek, имеющий поддержку опции неограниченного по времени импульсной поддержки заряда.
У меня модель от Noco на 7.5А поддерживает неограниченную по времени поддержку заряда, и блок может находится вообще вне авто - под солнцем, дождём или снегом.
А как его заряжать? Клеммами? И стоять рядом ждать, пока зарядится? В сервисе клеммами заряжали мне, не снимали
А как его заряжать? Клеммами? И стоять рядом ждать, пока зарядится? В сервисе клеммами заряжали мне, не снимали
Я у себя подключаю клеммами к контактам в подкапотном пространстве, капот даже можно закрыть - в зоне фар например зазоры позволяют протянуть провода. Блок оставляю вне авто - так может стоять хоть год, поддерживая импульсно заряд акки.
Даже в случае отключения сетевого электричества и его последующего восстановления, зарядка восстанавливает предыдущий установленный режим.
По отзывам, его часто успешно использую владельцы небольших лодок, катеров или жилых трейлеров, во время простоя в несколько месяцев или даже сезонов.
Я у себя подключаю клеммами к контактам в подкапотном пространстве, капот даже можно закрыть - в зоне фар например зазоры позволяют протянуть провода. Блок оставляю вне авто - так может стоять хоть год, поддерживая импульсно заряд акки.
Даже в случае отключения сетевого электричества и его последующего восстановления, зарядка восстанавливает предыдущий установленный режим.
По отзывам, его часто успешно использую владельцы небольших лодок, катеров или жилых трейлеров, во время простоя в несколько месяцев или даже сезонов.
Да уж) во дворе так не бросишь)) Но спасибо за подсказку, гляну в инете)
Спасибо вам огромное! Попробую)) надеюсь разберусь чего как там крепить))
Боюсь, что именно с этой моделью у Вас могут быть сложности с подключением.
Практически за эти же деньги лучше купить NOCO GENIUS5 или более дорогой CTEK MXS 5.0 ttps://ctekshop.ru/shop/12v/ctek-mxs-5-0/
Эти модели подключить будет проще, обе спокойно поместятся под капотом и могут быть подключенными как угодно долго.
Но главное, они, в отличие от NOCO 2. позволяют также заряжать аккумулятор, а двойка только для поддержки - слабый он.
Если хотите/нужно могу сфоткать как Стэк подключается на GLC.
даже больше половины же))
