Обсуждение, выбор, покупка, сравнение других марок
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 26.10.2018, 16:11   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,170
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
New McLAREN SPEEDTAIL



































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 26.10.2018, 16:11   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,170
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Пресс релиз

McLaren Automotive сегодня демонстрирует потрясающую, обтекаемую форму и сенсационную спецификацию Speedlail от McLaren. В следующей главе в Ultimate Series от McLaren Speedtail является первым Hyper-GT от новаторской британской компании, признанной за производство роскошных спортивных автомобилей и суперкаров, которые обеспечивают необыкновенный опыт вождения. Speedtail может достичь максимальной максимальной скорости любого McLaren на сегодняшний день, достигая 250 миль в час, но также обеспечит беспрецедентное сочетание современного мастерства, инноваций в материалах и персонализации на заказ. Всего будет создано 106 *, и все они уже зарезервированы по цене 1,75 млн. Фунтов стерлингов плюс налоги. «McLaren никогда раньше не строил такой автомобиль, как Speedtail. В качестве нашего первого «Hyper-GT» Speedtail является конечным автомобилем McLaren; слияние искусства и науки, которое сочетает в себе удивительную максимальную скорость с культовым центральным вождением и поистине новаторский подход к индивидуальной персонализации. Разнообразный гибридный силовой агрегат находится в легком корпусе из углеродного волокна, напоминающем гладкие «потолочные лайнеры», которые когда-то устанавливали рекорд мировых скоростей, а роскошный трехместный кокпит предлагает великолепную комбинацию невероятного опыта вождения, непревзойденный индивидуализм и инновационные материалы никогда не видели прежде чем на дорожном транспортном средстве ». Майк Флюитт, главный исполнительный директор McLaren Automotive. Как самый мощный и самый эффективный аэродинамический эффект McLaren, Speedtail может превышать максимальную скорость записи легендарного McLaren F1 на скорости 243 мили в час, что стало возможным благодаря интенсивному сотрудничеству между командами дизайнеров и инженеров McLaren, чтобы обеспечить несравненную смесь аэродинамики, трансмиссии и динамического превосходства. Также важно, что это первый из 18 новых автомобилей или производных, которые McLaren представит в рамках своего бизнес-плана Track25. Каплевидная кабина и аэродинамически оптимизированное тело являются основой исключительной эффективности аэродинамического сопротивления, с такими инновационными функциями, как стальные аэродинамические покрытия из углеродного волокна, выдвижные цифровые камеры заднего вида (вместо зеркал) и запатентованные активные задние элероны что способствовало достижению сверхнизкого сопротивления. Модель Speedtail построена на основе конструкции из углеродного волокна McLaren Monocage и имеет преимущества от легкой конструкции на всем протяжении, включая корпус из углеродного волокна, алюминиевая активная подвеска и углерод-керамические тормоза. Силовой агрегат - это новаторский бензино-электрический гибрид, который развивает комбинированные 1,035 л.с., чтобы поддерживать исключительную производительность. MEDIA Скорость в 250 миль в час достигается в уникальном режиме Velocity, который был разработан специально для Speedtail. Режим Velocity оптимизирует гибридную трансмиссию для высокоскоростного хода, а также подгоняет угол активных задних элеронов. Кроме того, цифровые камеры заднего вида могут быть убраны для дальнейшего улучшения сопротивления. Кроме того, контроллер Velocity Active Chassis Control может снизить скорость Speedtail на 1.4in, оставив самую высокую точку транспортного средства всего 3,7 фута (1,120 мм) от дорожной поверхности. Гибридная трансмиссия позволяет неуклонно увеличивать скорость автомобиля независимо от оборотов двигателя и малой массы Speedtail - всего 3,153 фунтов (1, 430 кг) - ускоряет эту способность. Прямое ускорение Speedtail устанавливает новый ориентир для McLaren, с достижением 0-186 миль / ч всего за 12,8 секунды; Предыдущий гибрид McLaren Automotive от Ultimate Series, McLaren P1 ™, может достичь этой скорости за 16,5 секунды. Специальная шина P-ZERO ™, разработанная для экстремальной скорости Speedtail, была разработана с помощью технологического партнера McLaren Pirelli. Быть за рулем Speedtail обещает быть поистине сенсационным опытом и в отличие от того, что нравится в любой другой машине. Водитель позиционируется централизованно в роскошном кабине экипажа, а сиденья для двух дополнительных пассажиров установлены немного назад. Внутри носа и хвоста транспортного средства есть место для багажа, а набор для багажа на заказ предоставляется каждому владельцу, углеродному волокну, кожа и металлоконструкции на корпусах, соответствующих внутренней спецификации их Speedtail. В ходе недавнего частного мероприятия для предварительного просмотра, проводимого в Лондоне, вкладчикам Speedtail было предложено рассмотреть модель дизайна автомобиля. Великолепная в Speedtail Silver, нано-металлическая, «расплавленный эффект», разработанная McLaren специально для этого автомобиля, модель отображает как анилинскую кожу - кожу, окрашенную растворимыми красителями, чтобы сохранить естественную поверхность шкуры, так и новую легкую кожу. В кокпите есть заманчивые проблески удивительного уровня возможностей персонализации; с каждым Speedtail, адаптированным к индивидуальным вкусам владельца McLaren Special Operations (MSO), подразделением McLaren Automotive, ответственным за заказные комиссии клиентов, практически абсолютно очевидно, что ни один из двух примеров не будет идентичным. Оптимизированная простота - это ключ к истинной элегантности. «Как модель Ultimate Series, на вершине диапазона McLaren, Speedtail выдвигает ограничения того, что возможно технически. Так же, как McLaren Senna является воплощением экстремальных аэродинамических технологий и экономии веса, так же, как и Speedtail, но для этого McLaren целью MEDIA было достижение нового уровня сложности дизайна и снижения веса в погоне за низким аэродинамическим сопротивлением, захватывающий дух ускорение и экстремальная скорость ». Энди Палмер, директор автомобильной линейки, Ultimate Series, McLaren Automotive. Суть McLaren Speedtail - это современный дизайн и мастерство в прямом смысле, потрясающе сложная форма была воплощена в жизнь с использованием самых последних цифровых технологий разработки. Резко переосмыслив каждый аспект внешнего дизайна и резко уменьшив вес, эффективность аэродинамического сопротивления была максимально увеличена, ускорение улучшилось, а максимальная скорость увеличилась. Элегантность была создана благодаря уменьшению: каждая панель кузова представляет собой углеродное волокно и была смоделирована для уменьшения сопротивления; выдвижные цифровые камеры заднего вида заменяют традиционные наружные зеркала для дальнейшего повышения аэродинамических характеристик; стальные аэрообвесы с передним колесом из углеродного волокна уменьшают турбулентность воздуха вокруг колесных пар; и бесшовный силуэт усиливается уменьшением количества выводов, включая цельный задний раскладушка, которые не нарушают ни визуальной непрерывности тела, ни потока воздуха над ним. Запатентованные активные задние элероны гарантируют, что непрерывность конструкции остается бескомпромиссной, при этом сопротивление будет сведено к минимуму. Каждый элемент и каждый аспект McLaren Speedtail рассматривался в миссии по уменьшению сопротивления и максимальной максимальной скорости. Speedlail McLaren уже, чем McLaren P1 ™, но более чем на полметра (более 1,6 фута) дольше, измеряя почти 17 футов (5 137 мм) от носа до хвоста. Чистота формы замечательна: смотря сверху, скоростной хвост McLaren - это, по сути, слеза - самая быстрая форма в природе - и эта скульптурная форма создает самый плавный первоначальный контакт с воздухом на переднем сплиттере, а резко вытянутый хвост истекает чтобы уменьшить турбулентность. И не только общая форма - слеза, но также и теплица кабины экипажа, установленная внутри тела, еще раз приносит пользу эффективности аэродинамического сопротивления. Например, вертикальные каналы под полными светодиодными фарами особенно тонкие, их форма тщательно сужается, чтобы минимизировать сопротивление при подаче достаточного количества охлаждающего воздуха в LTR (LowTemperature Radiators). Воздушный поток, который не входит в каналы LTR, направляется через капот Speedtail и вводит два сдержанных передних передних моллюсков. Отсюда он проходит по телу и вокруг колесчатого колеса, прежде чем выходить из нижних дверных проемов. Эта техническая деталь уменьшает объем воздуха, движущегося со стороны транспортного средства, который подвержен разъединению с телом и вызванной турбулентностью. МЕДИА Остаточный воздушный поток над носом автомобиля направляется на и над ветровым стеклом капотом на задней кромке капота. Разработанный, чтобы полностью охватывать как однорычажный стеклоочиститель, так и его рабочий механизм, капот обеспечивает плавный переход потока через переднюю часть Speedtail, а затем над крышей к входу «подводной лодки» трансмиссии. Этот вход, который обеспечивает воздухозаборник для элемента двигателя внутреннего сгорания бензиново-электрической трансмиссии, установлен на крышу, чтобы уменьшить сопротивление и не может быть замечен, когда McLaren Speedtail просматривается в профиль. Требуемый поток воздуха к силовому агрегату поддерживается с двумя входами, которые скатываются вниз, начиная прямо за стеклянным куполом. Заглушки, которые разделены центральным высокопоставленным стоп-сигналом, выгибаются вниз в крышку двигателя, прежде чем исчезнуть из виду; более короткое, более агрессивное потребление приведет к тому, что воздух отделится от поверхности и пройдет через вход. Одним из нововведений, сразу же очевидным на McLaren Speedtail является введение легких, углеродных волокон передних колесных статических аэрообвесов. Включенный в 20-дюймовую конструкцию переднего колеса с кованой спинкой с 10 спицами, чтобы свести к минимуму аэродинамическое сопротивление, они остаются фиксированными в положении, когда колеса вращаются, плоская поверхность сглаживает поток воздуха вокруг того, что в противном случае было бы турбулентной аэродинамической областью. Как правило, вращение колеса приводит в движение воздух от автомобиля, но статические аэрозольные крышки с передним колесом из углеродного волокна удерживают воздух «прикрепленным» к машине и направляют его к дверным лезвиям на передней кромке двухосных дверей. Статические крышки колес работают в сочетании с несколькими воздуховодами и воздуховодами, чтобы уменьшить турбулентный воздух внутри колесных пар. Например, когда воздух выходит из LTR, он выпускается в передние колесные арки. Оттуда - вместе с тепловой энергией, создаваемой облегченной углеродистой керамической тормозной системой - воздух направляется через каналы в неподвижном переднем колесе aero крышкой в ​​последовательной схеме потока. Давление в колесных каналах также уменьшается через нижние дверные проемы, которые вытягивают турбулентный воздух, создаваемый вращающимися передними колесами из арки, и плавно перемещают его по сторонам Speedlail McLaren. Сами колеса отделаны элегантной глянцевой черной отделкой с алмазным покрытием. Тормозные суппорты в Speedtail Silver дополняют блестящий цвет кузова. Дверные зеркала, в частности, отсутствуют, McLaren Speedtail вместо этого имеет две дискретные цифровые камеры высокой четкости, которые скользят из дверей, когда зажигание автомобиля активировано. Традиционные наружные зеркала создают удивительное количество турбулентности воздуха, но со значительно меньшим профилем камеры на Speedtail оказывают минимальное влияние только на воздушный поток; кроме того, они обеспечивают гораздо более широкую область обзора дороги. Питание камеры отображается на двух экранах MEDIA, расположенных по обе стороны приборной панели перед водителем. Когда выбран режим Velocity, камеры втягиваются в двери, тем самым уменьшая сопротивление. Используя те же аэродинамические принципы, которые были доказаны на McLaren P1 ™, McLaren Super Series второго поколения и McLaren Senna второго поколения, приемники для HTR (высокотемпературные радиаторы) установлены на плечах Speedtail в двустворчатых двухосных дверях. Приподнятые передние крылья, компактная теплица в кокпите и застекленное остекление служат для поддержания воздушного потока, прикрепленного к транспортному средству, и проезжайте его по передним крыльям и в глубокие каналы внутри дверей, чтобы обеспечить охлаждение гибридной трансмиссии мощностью 1035 л.с. Такова эффективность этого решения, что HTR-приемники McLaren Speedtail являются особенно компактными, что еще больше минимизирует сопротивление. Задний край Speedtail демонстрирует особое выделение, а именно пару активных задних элеронов. Эти динамические элементы приводятся в действие с гидравлическим приводом и являются неотъемлемой частью задней раскладушки, образованной из гибкого углеродного волокна; тело Speedtail может буквально изгибаться. Благодаря допускам всего лишь 1 мм между поверхностями эта потрясающая новая технология позволяет удалять любые пробелы или зазоры между автомобилем и передним краем спойлеров, что означает отсутствие турбулентного воздуха, отсутствие перетаскивания и отсутствие потери скорости. Расположив подвесной двигатель из центра Speedtail для оптимальных аэродинамических характеристик, двойные активные элероны приспосабливаются к перемещению центра давления и обеспечивают необходимый уровень прижимной силы точно, когда это необходимо больше всего, например, при замедлении для обеспечения функции пневматического тормоза, тогда как при высокая скорость для повышения устойчивости автомобиля. Выполняя аналогичную функцию с нижней дверью, вертикальные задние лезвия, расположенные за задней кромкой задних крыльев, вытягивают турбулентный воздух из задних колесных пар, вдали от 21-дюймового кованого сплава, задних колес. Повторно вводя этот «грязный» воздух во внешнюю среду настолько плавно, что базовое давление за спидометром уменьшается, и поэтому это сопротивление. Задний диффузор McLaren Speedtail работает вместе с задними лезвиями, чтобы уменьшить базовое давление и сопротивление, достигнув этого благодаря плавному слиянию воздушного потока сверху и снизу транспортного средства. Увеличенная длина диффузора и плоского нижнего пола объединяются, чтобы рассеять воздушный поток раньше - вместе с расширенным задним кузовом Speedtail - постепенно вводить его обратно в свободный поток, а не отделять его от задней части транспортного средства жестким, крутым краем , Результатом является дальнейшее улучшение эффективности аэродинамического сопротивления. MEDIA На модели дизайна, созданной для предвестника следующей серии Ultimate, значок McLaren и имя Speedtail сформированы в 18-каратном белом золоте с буквами, нажимаемыми, обрезанными и отполированными. Красиво подобранная роскошь, вашего собственного творения ». McLaren Speedtail - это транспортное средство, в отличие от любого другого, а не просто из-за удивительной визуальной драмы, экстремальной скорости и аэродинамического совершенства, которые ее отличает, а потому, что она устанавливает беспрецедентные стандарты в технической роскоши и индивидуальной настройке. Та же безграничная инновация и креативность, которые заставляют McLaren подталкивать пределы физической производительности, поставили перед нами задачу создать изысканный интерьер, определяемый новаторским дизайном и абсолютной вершиной качества материалов ». Роб Мелвилл, дизайнер-директор McLaren Automotive A Speedtail позиционируется - буквально - в центре кабины. Это создает беспрецедентное ощущение пространства и идеально сбалансированный вид на ветровое стекло. Custommade сиденье из углеродного волокна, вдохновленное местом знаменитого McLaren F1, предлагает поддержку и комфорт, подходящие для автомобиля Hyper-GT. При входе в эту особую движущую позицию помогает новая кожаная отделка, которая позволяет легко скользить в сиденье, но затем тонко удерживает сидящего на месте во время движения. Центральное сиденье окружено двумя пассажирскими сиденьями, которые являются неотъемлемой частью монокока из углеродного волокна. Лобовое стекло поворачивается вверх, чтобы стать частью крыши, встретив застекленный иллюминатор над головой водителя и застекленную верхнюю часть драматических двугранных дверей. Невероятное ощущение пространства продолжается назад со стеклянными задними фонарями, которые тянутся назад позади сидений, чтобы почти сравняться с задней осью. Необыкновенное количество световых потоков в кабину - если только жители не выбирают иначе, и в этом случае иллюминатор, глазурованная верхняя часть дверей и задняя четверть света имеют электрохромную технологию, которая позволяет им самостоятельно превращаться в непрозрачную в одно мгновение. Отдельно, верхняя часть ветрового стекла также является электрохромным стеклом, что устраняет необходимость в солнцезащитных козырьках. Впереди водитель - это современная система управления, с дисплеями высокой четкости и сенсорными экранами, которые перемещаются по приборной панели и удаляют почти каждую кнопку и переключаются традиционно в автомобиле. Элементы управления для запуска двигателя, включения панели Active Dynamics и включения режима Velocity, а также тех, которые открывают окна и двери, находятся в панелях над головой водителя MEDIA. Эти элементы управления, а также другие переключатели и циферблаты измельчаются из алюминия, а затем ручные и полированные. Красиво обработанный интерьер сочетает в себе современное мастерство и новейшие инновации, чтобы подтолкнуть границы дизайна к новой эре. Элегантность и материальное превосходство более схожи с высокой модой, роскошными яхтами и мебелью на заказ, чем это обычно наблюдается в автомобильной среде. Возможности персонализации необычайны, и каждый Speedtail будет уникален для своего владельца. Концепция McLaren для Speedtail - для создания идеального дизайна на заказ - начинается с углеродного волокна, материала, который McLaren впервые начал в течение почти четырех десятилетий, с каждым автомобилем или гоночным автомобилем, который он построил с 1981 года, с сильным, жестким и легким композитом структура в ее основе. Speedtail отмечает революционный прогресс в создании и использовании углерода McLaren, с передовыми технологиями, сочетающимися с традиционными итальянскими знаниями в области текстиля, чтобы задумать процесс «цифрового ткацкого станка», который обеспечивает еще более легкий композитный материал, образованный из сложного волокна из углеродного волокна. Следуя дальнейшим новшествам, McLaren использовал эту технику цифрового ткацкого станка для разработки уникального углеродного волокна и титанового переплетения, окрещенного титановым увлажняющим углеродным волокном. Традиционные методы изменения цвета углеродного волокна могут поставить под угрозу структурную целостность материала и визуальную ясность; для Speedtail тонкоизмельченный слой титана сплавляется непосредственно на переплетение и становится неотъемлемой частью конструкции углеродного волокна. Процесс осаждения титана сохраняет огромную прочность и малый вес и создает поистине замечательную отделку визуального углеродного волокна с эффектом хромирования. Передний сплиттер, диффузор и боковые юбки полностью закончены в 1K углеродном волокне для осаждения титана. Этот материал имеет только 1000 волокон на нить, что делает его легче, чем альтернатива 3K, и позволяет принять процесс ткацкого жаккарда, чтобы создать сложный узор на заказ в элементах Visual Carbon Fiber. Титан можно дополнительно анодировать любым цветом на заказ или использовать для создания переплетенных изображений, символов или даже слов внутри углерода - например, задняя часть сиденья водителя оснащена логотипом McLaren. Работая в сотрудничестве с экспертным швейцарским часовым мастером Ричардом Милле, McLaren использовал новаторские методы часового искусства для разработки первого в мире в автомобильном секторе: технологии тонкопленочного углеродного волокна (TPT). Материал состоит из бесчисленных ультратонких углеродных слоев толщиной всего 30 микрон, каждый из которых расположен под углом 45 °. Затем поверхность тонко измельчается, чтобы выставить стратифицированную мерцающую конструкцию MEDIA, которая напоминает проточную воду. Это слияние передовых технологий и дизайна с точной техникой действительно уникально и может быть интегрировано в области Speedtail, такие как верхняя панель управления, переключатели переключения передач и застежка рулевого колеса. TPT также используется в сочетании с 18-каратным белым золотом для создания значка McLaren на передней части первой модели дизайна Speedtail. Весь интерьер Speedtail был спроектирован так, чтобы косить и охватывать водителя и их пассажиров, причем лучшие шкуры охватывают почти каждую поверхность. Сиденье водителя на модели дизайна Speedtail обрезается в темных ледяных и холодных белых кожках, первый - полный материал анилина, а последний - полуанилин, легкая кожа, разработанный компанией Bridge of Weir Leather Company. Роскошная толщина и эластичная отделка кожи - результат использования только лучших шкур, полученных из лучших пород наследия, в сочетании с поколениями ручной работы - не затрагивается, но, вливая воздух под поверхность во время производственного процесса, плотность материала уменьшено, а вес уменьшен на 30 процентов. В результате доказательство того, что роскошь может идти рука об руку с легким весом. Легкую кожу можно обработать, чтобы сделать ее достаточно упругой, чтобы выровнять пол Speedtail и закончить по цвету или цветам по выбору владельца; в модели дизайна были выбраны Темный ледник и Черный. Затем кожа расширяется в непрерывной части, чтобы обеспечить крышки для отсеков для хранения под сиденьями, Дизайнеры McLaren, опираясь на естественные черты кожи и ее неотъемлемую жесткость, позволяя отделениям открываться как кусок роскошного багажа. Специально подобранные скандинавские шкуры используются для полностью анилиновой кожи, которая обрезает приборную панель и пассажирские сиденья. Эта кожа является безупречной и практически неизменной из-за ее естественного состояния, это результат пятинедельного процесса загара с использованием растительных масел. Единственным дополнением является выбранный цвет - в случае пассажирских сидений Dark Glacier - выпускает редкий автомобильный материал по-настоящему исключительное качество. Отделка богатой кожи практически не поддается мягкому прикосновению и, подобно текстуре дерева или отпечатка пальца человека, индивидуальная патина шкуры сохраняется так, что каждая поверхность совершенно уникальна по своему характеру. Владельцы Speedtail могут дополнительно выбирать уникальные шаблоны строчек в зависимости от того, какой цвет они пожелают, а декоративные формы на заказ могут быть созданы внутри кожи посредством цифрового стегания или уникальных шаблонов с выемкой или тиснением. Вдохновленный самой изысканной мебелью и модным дизайном, можно покрасить обрезанные края кожи, цвет ручной работы, ручную роспись, а затем рукополию, чтобы поднять кожаное мастерство до максимально возможного уровня и обеспечить бескомпромиссную эстетику. МЕДИА Ограниченное производство Speedtail предоставило McLaren возможность продвигать дизайн цветных материалов и материалов в незастроенную территорию, а владельцы испытают беспрецедентный путь персонализации автомобиля, что приведет к началу 2020 года, когда первые поставки этой редчайшей версии Ultimate Series McLaren состоится.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 26.10.2018, 16:12   #3
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,170
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 26.10.2018, 17:22   #4
Денис Демидов
Дилер
Mercedes-Benz
Сообщений 3,699
Адрес Москва
Регистрация 27.12.2016
Какой же чёрт возьми красивый!!!
Цитата Ответить
Старый 26.10.2018, 22:59   #5
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,170
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 28.10.2018, 22:46   #6
G.M.V.
Участник
разные
Сообщений 493
Адрес Москва
Регистрация 04.03.2012
по кузову: весьма элегантно, не обыденно...
по компоновке салона: я ждал когда они выкатят а ля Ф1
как прежде локти деть некуда, только в руле (или на колени пассажиров),
похоже как и предшественник машина для одного
Цитата Ответить
Старый 03.02.2020, 19:44   #7
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата Ответить
Старый 08.05.2020, 09:52   #8
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,170
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 16.05.2021, 20:37   #9
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
это вышак ! RM

Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...