[winde]

Сообщение от шемсугор

не обнаружено...

Еще раз отправлено ))

[winde]

Владелец Mercedes w166 ML550 решил поменять американские фары на европейские (избавиться от «бородавок») и обратился в стороннюю организацию.
Купил фары без блоков (видимо так дешевле) или ребята из того сервиса купили, в общем история умалчивает откуда они взялись.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Факт в том, что пытались подружить американские блоки с европейскими фарами, но что-то пошло не так.

Главные герои:





Сначала ребята столкнулись с тем, что разъём не подходит и то, что завод специально так сделал, как защиту от ошибки, никого не смутило. Видимо там подумали «не, это просто в мерседес *****ы сидят, надо «подогнать» разъём под фары и всё заработает»😄
Само собой, ничего не заработало.
Потом зачем-то провода внутри разъёма поменяли местами и судя по всему, делали это в хаотичном порядке, так как в итоге провода чёрные, а это значит, что не понимали, что делают.
В результате один блок сдох. После этого сдались и пришла еще одна гениальная идея: просто надо закодировать и тогда все заработает.
Собрали все как было, отдали владельцу с указом найти компанию, которая занимается кодировками, а их миссия закончена.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Клиент стал искать, где бы это сделать и через друзей вышел на нас.
Для начала, мы пытались закодировать, но ничего не получалось. Одна фара не работала совсем, а вторая кое-как, с перебоями.
Решили разобрать, посмотреть в чем дело и пришли к истории описанной выше: американские блоки, которые так старательно подключали, вывели из строя европейские фары.



Что делать?
ТЕОРЕТИЧЕСКИ, можно разобрать фары, ПОПРОБОВАТЬ их воскресить, но мы этим заниматься не будем, а тот кто будет, никогда не даст никаких гарантий.
Самое простое, НАДЕЖНОЕ и грамотное решение — купить новые фары.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
На данный момент автомобиль стоит разобранный на нашей парковке и ждёт решения от владельца.



Современные машины слишком сложные в своём устройстве, чтобы в них понимал ЛЮБОЙ сервис, отсюда популяция профильных организаций.
У тебя Мерседес? Езжай туда, где реально знают этот автомобиль и посвятили работе с ним десятки лет.
Повторюсь, все знать невозможно и лучше углубиться в одну-две марки, чем браться за все подряд и пытаться подружить европейские фары с американскими блоками 😁

Уже 14 лет наш профиль Mercedes, обращайтесь.

[winde]

Производители Мерседес совершенствуют свои системы защиты блоков и ПО с каждым новым поколением, но довести до идеала, так чтобы НИКТО кроме них не мог подклчиться, так и не удалось.
Новый Mercedes? Считанные дни и вуаля, любимый тюнинг доступен.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Да, здесь новые уровни защиты, которые чтобы обойти, надо пройти целый программный квест.
Обычный новичок уж точно с этим не справится, как минимум не сможет открыть файл, что гораздо сложнее, чем звучит.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Вот, например — AMG заставка.
На предыдущих поколениях, кое-как, с горем пополам, но ВСЕ кто знают что такое мерседес могут сделать.
А вот с новыми моделями увы, пока буксуют, стырить решение не у кого))
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
У нас почти сразу, с выходом новых моделей, предлагается:
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
1. AMG заставка



2. Можно сделать Freightliner (грузовики в Америке)

Как по мне, это забавно: маленькая Ашка и заставка от ГРУЗОВИКА. Но далеко не все шутку оценят))



Кстати, вот так приветствует Mercedes (не AMG) по заводу:



2. AMG педаль
Программная настройка для чувствительности педали газа, которая с завода слишком «закомфортена»

3. Отключение старт-стоп
Самая популярная кодировка из всех, что есть. Глохнуть на светофорах явно бесит.
Можно отключить навсегда, а можно с функцией памяти (на каком режиме заглушил двигатель, на таком и запустил).

4. Отключение звуковой индикации непристегнутых ремней безопасности

5. Самое важное - чип тюнинг // Stage 1

Потенциал A220 W177
Сток: 190л.с. 350Нм
Тюнинг: 255л.с. и 405Нм
+65л.с. +55Нм
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Все работы через ОБД разъём, без вскрытия/снятия ЭБУ.

Записывайтесь заранее, до Нового года еще есть возможность обновить автомобиль !)

[winde]

Mercedes GLS, несмотря на свои габариты, должен ехать, чего упрямо не делает.



Немцы, как всегда, всё слишком усложнили, но это вынужданная ситуация. Экологические нормы, комфортность, это ведь так необходимо грузовику.
Ему бы просто ехать, а они ещё пакет псевдо-комфортности туда завернули, вальяжность, плавность и прочую нечесть.
В общем, если у тебя GLS и даже в мечтах не было, что эта махина может ехать — welcome, Stage 1 то, что надо.
После тюнинга чуть ли не каждый звонит «это чудо, я не верю своим ощущениям, ЕДУ»
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Потенциал ГРАЖДАНСКОГО тюнинга для автомобилей на каждый день:
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
БЕНЗИН
⠀
400 3.0
Сток: 333л.с. и 480Нм
Тюнинг: 420л.с. и 580Нм
+87л.с. +100Нм
⠀
500 4.7
Сток: 456л.с. и 700Нм
Тюнинг: 530л.с. и 810Нм
+74л.с. +110Нм
⠀
63 AMG 5.5
Сток: 585л.с. и 760Нм
Тюнинг: минимум 670л.с. и 1000Нм
+85л.с. +240Нм
⠀
ДИЗЕЛЬ
⠀
350
Сток: 249л.с. и 620Нм
Тюнинг: 290л.с. и 700Нм
+41л.с. +80Нм
⠀
Любой из этих моторов НЕ любит пробки и овощной стиль вождения.
Тот случай, когда полезно навалить. Иногда)



Общие рекомендации:

Следите за топливным насосом (его можно доработать), спасайте от перегревов (промывка радиаторов и контроль жидкостей), ТО не позже 10к, пинки коробки можно вылечить, чистка пневмобаллоннов каждые 2 ТО и присадки для топливной системы каждые 20к.
Всем ровных дорог, хорошего топлива и профессионального обслуживания.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Любимый автомобиль всегда на правильном чипе !)

[winde]

Не приходилось обслуживать машину в регионах, но судя по кличествам заявок из нашей необъятной, найти опытного специалиста в радиусе 1000+км от Москвы настоящее приключение.
Конечно, речь идёт о современных Mercedes в маленьких городах, где над словом «мочевина» хихикают, а не предлагают решение.



Владелец Mercedes w166 GL350d столкнулся с такой проблемой в Сыктывкаре, да, там есть вариант доехать до официальных дилеров, но они предложат только ремонт или замену, что реально дорого и не даст никаких гарантий, что машина снова не встанет из-за AdBlue.

Отсчет километров уже начался и решение было нужно СРОЧНО.



Подробнее о AdBlue, что это такое?



Современная, дорогостоящая, экологическая система, которая снижает содержание оксидов азота (NOx) в составе отработавших газов, в катализаторе восстановления превращает в азот (N2) и воду (Н2О), что даёт более «чистый» выхлоп.
На каждом ТО жидкость необходимо доливать, так как мочевина (AdBlue), которая хранится в отдельном баке, дозировано впрыскивается в поток отработавших газов, есть своя личная форсунка, которая управляется ЭБУ и впрыскивает мочевину в трубопровод системы выпуска ОГ, далее подхватывается потоком и распределяется по катализатору.
Система успела зарекомендовать себя как крайне капризная и если выходит из строя, то машина встаёт. Дальнейшее движение возможно только на эвакуаторе.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Самое надежное решение, которое позволит забыть о ней навсегда: удалить и отключить.
С удалением справятся многие, а вот с отключением помогут единицы, в большинстве своём ставят обманки, что не является корректным решением.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
На этом GL350d дистанционно отключили мочевину + чип.
Отправили оборудование, которое привязано к нам (информация для тех, кто думает, что может сам купить), за него взяли залог 25.000₽, который в последующем вернули в полном объёме.



Оборудование подключается через OBD разъём к ноутбуку, где заранее установлена необходимая программа, и дистанционно машина становится для нас открытой книгой.






Конечно, такое доступно только для тех автомобилей, которые мы знаем наизусть — современные Mercedes. Наш профиль уже 15 лет.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Сток: 249л.с и 620Нм
Тюнинг: 290л.с и 700Нм
+41л.с. +80Нм
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Приятный бонус при тюнинге дизеля — снижение расхода топлива.

Отзывы владельца:





Типичный дефорсированный под налог двигатель, где без тюнинга это автомобиль для перемещения из точки А в точку Б, не более того.
Если хочешь получать удовольствие от вождения — welcome, если все равно на чем и как ездить, то зачем вообще нужен Мерседес?))) Киа тоже справляется с задачей перевозки пассажиров.

Обращайтесь !)

[winde]

Как по мне, это самый красивый кузов у Mercedes, если говорить о земных моделях. 2011г.в. смотрится, как минимум, на 17-ый.

Потенциал у CLS350d, как и у всех дизельных представителей МБ, хороший: сток vs тюнинг — овощ vs ракета, примерно так ощущается разница.







Цель настройки: облегчить жизнь автомобилю, а не снять максимум для красивых цифр.
После гражданского тюнинга (Stage 1) двигателю легче тащить тяжёлый кузов, выходить на привычную скорость, коробка реже щёлкает, а расход снижается примерно на литр. Конечно, если начать гонять на радостях, то ни о каком снижении расхода и речи идти не может.

Все мерседес настраиваем через OBD разьем, без снятия/вскрытия блока, работа на стенде занимает от 5 часов.

CLS350d
Сток: 249л.с и 624Нм
Тюнинг: 286л.с. и 688Нм
+37л.с. +64Нм

График:



Равномерный прирост во всем диапозоне работы двигателя говорит о том, что машина создана для тюнинга. И не забываем о том, что 249л.с. в ПТС это всегда задушенная версия под повышенный налог.

Идеальное дополнение: спринт бустер.

Без него ездить на Мерседес я бы вообще запретил 😄
Убирает «комфортность» в виде задумчивой педали, тонко настраивается, благодаря 3 режимам:
1. Сток — бесполезный
2. Комфорт — регулируется по 10-бальной шкале
3. Спорт — так же регулируется по 10-бальной шкале, машину срывает с места как сумасшедшую.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Бустер, в комлексе с чипом, дарит нереальные эмоции от вождения, автомобиль становится настолько послушным, что как будто сливаешься с ним в одно целое.
Очень сложно описать словами, это просто надо почувствовать.

[winde]

Для соответствия экологическим стандартам, автопроизводителям приходится "выкручиваться" и готовы они на многое, лишь бы не схлопотать штраф, где счет идет на миллионы евро.
⠀⠀
Самое очевидное, что первостепенная задача для того, чтобы машину сделать экологичнее и экономичнее - уменьшить подачу топлива, для этого придумывают различные системы (такие как непосредственный впрыск) и заставляют работать двигатель на смесях беднее, чем идеальный состав полного сгорания топлива.
⠀⠀⠀
Условно говоря, что бы прогреть дом до комфортной температуры нужно 10 дров, а они хотят сделать это 5-ю.
⠀⠀⠀
Стехиометрия – это идеальное количество топлива для сгорания.
Для неэтилированного бензина соотношение смеси составляет 14.7:1кг (т.е. 14.7 кг воздуха нужно для сжигания 1кг топлива).
⠀⠀⠀
Так вот, идеальное сгорание топлива обеспечивает экономичный режим (поддержание скорости, плавный разгон), а не мощностной.
⠀⠀⠀
Объясню на дровах )))
Резко сгорели - резко тепло, а если дать догореть, то будет тепло более продолжительное время.
⠀⠀⠀
Для мощностного режима хорошее соотношение воздуха к топливу составляет 12.5кг воздуха на 1кг топлива.
То есть, чтобы машина «ехала» нужна более богатая смесь.
⠀⠀⠀
Двигатели, в первую очередь, прокачивают воздух, а топливом управляет программа в ЭБУ дозированным впрыском форсунок.
Получается, воздух единица целая и неизменная, а топливо мы можем регулировать.
⠀⠀⠀
Влияние на динамику:
Так как 90% времени машины эксплуатируют в средних оборотах и в среднем положении педали газа, инженеры в этих режимах хотят и пытаются забеднить состав смеси.
⠀⠀⠀
Приводит к вялости, не отзывчивости двигателя/педали, а если состав смеси слишком бедный, то и к повышенному расходу.
⠀⠀⠀
При этом в мощностном режиме им приходится делать нормальный состав смеси, но и тут режим всячески заужают...
Например, в самом конце педали или при оборотах свыше 3 - 3,5т.
⠀⠀⠀
Мы когда настраиваем автомобиль состав смеси корректируем, в некоторых случаях доводим до стихиометрии, в некоторых случаях расширяем зону мощностных режимов с нормальным составом.
⠀⠀⠀
То есть приводим баланс состава смеси к хорошему экономичному и мощностному.
⠀⠀⠀


Вывод: современному автомобилю чип тюнинг необходим.

[winde]

Mercedes CLS 3.0TDI 2017г.в с пробегом 81км удивил не только владельца, но и нас.



Первая мысль, разве могут быть проблемы, машина, можно сказать, новая, у владельца жалоб нет, ещё на гарантии и только недавно обкатку прошла. Но не все так гладко, как кажется.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Начну с того, что мы принципиально, КАЖДЫЙ автомобиль, перед программной настройкой, диагностируем (КД входит в стоимость чип тюнинга). Даже если он только что выехал из салона. На всякий случай. Потому что потом можно услышать «чип во всем виноват» и придется сидеть доказывать, что не верблюд, а система AdBlue совсем никак не связана с увеличением мощности.
Если пробег, так сказать, серьезный, то без стенда вообще в работу не возьмем, потому что он способен выявить скрытые неисправности, которые по обычной компьютерной диагностике не увидеть.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

Так вот, у весьма свежего CLS350d:

ошибка по AdBlue (мочевине), топливный насос потерял связь с двигателем и с электронным замком зажигания (каждый блок, общается с другими блоками, другой блок выдал ошибку, что он не видит собрата), датчик положения впускного распредвала имеет функциональные нарушения.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Решение этих вопросов может привести к замене ЭБУ, датчиков или дело вообще в проводке.
Как говорится, надо «копать», а так как машина на гарантии, отправили к дилерам.
Склоняюсь к тому, что проблема с «мозгами».
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
На тюнинг записали через 2 недели, за этот срок вопрос точно решат.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Сток: 249л.с. и 620Нм
Тюнинг: 290л.с. и 700Нм
+41л.с. +80Нм
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Работаем с Mercedes более 15 лет, делаем без вскрытия/снятия блока, через OBD разъём. К каждому автомобилю индивидуальный подход, «готовых решений для всех подряд» у нас нет.
Считываем заводской файл, корректируем именно его, записываем обратно. Цели «снять» максимум нет, задача раскрыть потенциал двигателя, снять ряд ограничений и убрать излишнюю комфортность.
249л.с. — вынужденная мера для не попадания под налог, очевидно что это для продажи, а не для эксплуатации.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Любимый автомобиль всегда на правильном чипе !)

[dimastiy]

Сообщение от winde

Mercedes CLS 3.0TDI 2017г.в с пробегом 81км

по коробке я так понял режим А этой машине не светит да?
из-за того что это уже 9 ступенчатая коробка
так же при перезапуске мотора всегда включается режим Е, это как-то можно исправить?
ну и с педалью я так понял только бустер и никак по другому?

[winde]

Режим А не делаем. Вопрос по Е впервые задается за всю историю кузова). Педаль можно прошить или бустер. Кому что нравится

[Вадим***]

Сообщение от dimastiy

по коробке я так понял режим А этой машине не светит да?
из-за того что это уже 9 ступенчатая коробка
так же при перезапуске мотора всегда включается режим Е, это как-то можно исправить?
ну и с педалью я так понял только бустер и никак по другому?

Режим Е не исправить ,всегда будет включатся.Узнавал.Так как сам езжу всегда в режиме А.

[dimastiy]

Сообщение от Вадим***

Режим Е не исправить ,всегда будет включатся.Узнавал.Так как сам езжу всегда в режиме А.

На 9 ступенчатой коробке А не сделать

[Вадим***]

Сообщение от dimastiy

На 9 ступенчатой коробке А не сделать

Это я знаю.У меня 7g+

[winde]

Кто-нибудь когда-нибудь пробовал продать Mercedes AMG или что-то мощнее 350л.с.? Особенно, если машина несвежая, а ~10-летняя?! Квест, который порой кажется непроходимым.
Быстро "уходит" только за копейки и то, не факт.
А что если маленький пробег, машина любима, ухожена и вообще жалко продавать, но хочется что-то поновее?


Сегодня речь пойдет о ML и GLE. Дорестайлинг vs Рестайлинг.
Если поставить их рядом, то создается впечатление, что это совсем разные модели, одна из которых смотрится современно и дорого, а вторая устарела.

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Допустим, есть бюджет на ML350d в отличном состоянии (надежный автомобиль, 300т км можно спокойно проехать без серьёзного ремонта, но все от обслуживания зависит), бюджета ~1.8₽ хватит на эту машину вполне, без конского пробега (60-80к).





Но GLE кажется более привлекательным, да?
Так вот, покупаем ML350d, меняем обвес, капот, крылья, фары, фонари и вуаля перед нами GLE63. Совсем другой уровень.





В итоге, наш скромный ML350d, менее чем за 2млн рублей, выглядит на 4+миллиона рублей.
Кто-то скажет переодевать в AMG это «колхоз», хорошо, можно переделать просто в GLE350d.
Конечно, в этой арифметике я не учёл стоимость самой переделки, но выгода, при любом раскладе, значительна.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Так что, если мечтаете о GLE, но бюджет не позволяет или жалко продавать свой ML, обращайтесь, решение есть.
Покрасим, установим, закодируем дня за три.
+чип тюнинг, выхлоп (управляемый, даже отстрелы есть) и вот он, породистый GLE.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Welcome

[winde]

1. Разблокировка ТВ и DVD в движении

Даёт возможность смотреть видео в движении автомобиля на системах Comand.



2. Активация ходовых и габаритных огней

Включение ходовых и габаритных огней одновременно, без ближнего света, не предусмотрено, а выглядит очень эффектно.



3. Перепрограммирование звукового сигнала парктроников

Работа звукового сигнала парковки у современного модельного ряда Мерседес начинает оповещать об опасности непосредственно при сближении с препятствием, ~20см, что не дает уверенности при движении задним ходом. Удобнее, когда система оповещает о приближении к препятствию от ~1 метра нарастающим сигналом.




4. Система старт-стоп многих раздражает, предлагаем два варианта решения:

1. Отключить систему навсегда
2. Активировать запоминание последнего положения системы. То есть в выключенном режиме, при последующем старте мотора, система не будет активна, но в любой момент будет возможность ее включить.



5. Aктивация спорт-приборов
(доступна для системы Command 5.0 и выше)



6. Блок занижения и завышения пневмоподвески







Завышение и занижение на 3см от крайних заводских положений пневмоподвески.

7. Дооснащение Яндекс пробками.

Дооснащение системы Audio20 или Comand дополнительным интерфейсом на базе Android или IOS. Даёт возможность пользоваться полноценным браузером в штатной мультимедийной системе (yandex, google, youtube и т.п.)

8. Активный звук выхлопа

Настраиваемые профили звука выхлопа авто. Управление через смартфон или из салона. Сохранение заводской гарантии.
Не только для бензиновых автомобилей, но и для дизельных)
Приезжай в гости послушать систему "вживую"

9. AMG заставка

Изменение заставки системы мультимедии при ее включении с "Mercedes-benz" на "AMG".





10. Добавление режима АКПП

Активация режима Sport+ в АКПП.
(Доступно для AMG версий)




Теперь о том, что просто необходимо: гражданский чип тюнинг.



Все современные мерседес программно "задушены" в угоду маркетинга и экологии, отсюда вальяжность и заторможеность.
Для того, чтобы машина реально дарила эмоции, а не просто лениво возила из точки А в точку Б - чип тюнинг идеальное решение.

Записывайтесь заранее и WELCOME )

[winde]

Гибридный автомобиль использует для привода ведущих колёс более одного источника энергии.
Проще говоря, 2 двигателя: привычный ДВС и электро, что позволяет избежать работы ДВС в режиме малых нагрузок.

В рубрике вопрос-ответ инстаграма десятки сообщений о тюнинге гибридов, "какие отличия в настройке от обычного автомобиля", "какие трудности", "как влияет на электромотор", "мешают ли настройки друг-другу" и т.д. и т.п.
Так вот, нам, по сути, всё равно гибрид или нет.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Для того, чтобы понять, что такое гибрид в теме программного чип тюнинга, можно представить w205, который толкает конь.
В пробке, в которой для того, чтобы медленно катиться, хватит мощности этого коня, ДВС запускать необязательно (экология, расход), а вот когда на газ давишь сильнее, требуя больше мощности, подключается бензиновый двигатель и работает в паре с «конем».
Почему в примере конь?!
Для понимая отличий между электромотором и ДВС. Разница примерно такая же))))
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Нам все равно какой конь помогает толкать машину, нас волнует только ДВС, управление которым, осталось таким же, как и было всегда.
Ничего нового. Так же подключаемся через ОБД разъём к ЭБУ двигателя, так же корректируем ряд необходимых параметров влияющих на мощность.
А управление “конем” находится в другом месте и нас не волнует.
Потенциал у ДВС, в эпоху маркетинга и борьбы за экологию, как был, так и остался. Работаем с ним.



Результат настройки Mercedes C200 1.5т (гибрид)
Сток: 185л.с. и 262Нм
Тюнинг: 210л.с. и 352Нм
+25л.с. +90Нм



Конечно, эта машина не для гонок, но подрывать с низов и вести себя на дороге агрессивнее, чем это может обычная стоковая версия, будет.
+90Нм для Сшки это реально круто, другое измерение, даст эмоции как от покупки новой машины.

Вывод: очередной Mercedes, созданный для тюнинга.

[winde]

У тех, кто следит за нашими работами, часто возникает вопрос "как так получается, что на абсолютно идентичных автомобилях разный результат после чип тюнинга?".

Надо понимать, что каждый автомобиль уникален. Как бы странно это не звучало.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Во-первых, даже с завода, на одинаковых Mercedes, может быть разница в мощности. Не критичная, лошадей 3-5, но может быть.
Во-вторых, владелец «накладывает отпечаток» своим стилем вождения, обслуживанием и выбором топлива. На выходе, казалось бы, одинаковые машины, с разной степенью износа и с топливом разного качества в баке. Будет ли их мощность равна? Нет, но и разницы в 15-20л.с тоже не увидим (конечно, если говорить про исправную технику), вероятно ещё +\- 3л.с. Мелочь, но когда говорим о тюнинге, разница существенна для тех, кто «гонится» за каждой лошадью. Отсюда много вопросов.





Средний результат чип тюнинга GLS350d — 290л.с. и 700Нм. Акцент на «средний». Один выдаст 286л.с., другой 296л.с. и это нормально, потому что даже в стоке они разные.
Будем ли мы лезть из кожи вон, пытаясь «дотянуть» до средних 290л.с., если не хватает ~5? Нет, не будем, так как у нас в приоритете ресурс и если машина «добровольно» не хочет выдавать больше, то и не надо.
Лучше получить меньше, но быть уверенным, что это облегчит жизнь автомобилю, чем нагрузить его.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Данный экземпляр выдал на наших настройках больше обычного — 298л.с. и 675Нм.



Для понимания, «наши настройки» — это НЕ готовая прошивка для всех дизельных GLS, это ряд параметров, которые мы меняем по результатам анализа стокового ПО и этот ряд идентичен, но не одинаков.
Надеюсь, суть уловили.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Для тех машин, которые мы знаем наизусть, нам не нужен стенд для настройки, только для четкого понимания прироста мощности, что важно для некоторых клиентов.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Mercedes GLS350d сделали нереальное количество, иногда кажется, что всех в Москве ��
Есть ли необходимость в стенде для его настройки? Нет. Нужен ли стенд для его диагностики? Да.
Следовательно, если пробег смущает, то возьмём только со стендом, если нет — настроим без него.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Здесь, стенд был важен скорее владельцу, чем нам. Как с ним, так и без него, мы бы вышли на этот результат, но сказали бы, что там 290 «усреднённых» сил.



Нужен ли стенд для настройки вашего автомобиля? Уточняйте индивидуально, факторов влияющих на наши рекомендации много.
Если хочется знать ТОЧНЫЙ прирост, то здесь даже не обсуждается, только стенд и только с замерами до и после.

[winde]

Тема дня: сажевый фильтр

Что такое сажевый фильтр?
Очередная экологическая норма.

Как работает?
Сдерживает сажу, копит, регенерирует, сдерживает, копит, регенерирует, сдерживает, копит, устал.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Какие ошибки при неисправности?
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
1. Просто лампочка сажевого фильтра.
Это не значит, что сажевый «умер», возможно, что не прошёл корректно процесс регенерации.
Что делать?
Надо выехать на свободный участок дороги и ехать с постоянной скоростью 60-80км/ч минут 30.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Если лампочка не гаснет - приезжайте на диагностику.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
2. Сажевый фильтр + чек
Сажевый забит, надо удалять/менять.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Какие последствия эксплуатации машины с забитым сажевым фильром?
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Сначала автомобиль «упадет в аварию» и начнёт ехать в треть своей мощности. Выхлопным газам некуда деваться, и вся мощность двигателя уходит на поиски отверстия для выхода тех самых газов.
Скажу так, находит в самых необычных местах.
Был у нас клиент, говорит вот, надо сажевый удалить, машина уже не заводится. Окей, записали, говорим приезжайте на эвакуаторе. Приезжает своим ходом... Уже было странно.
Оказалось, машина заводится только с открытой крышкой для масла.
Машина нашла новую выхлопную трубу. Двигатель, турбина, да и вообще вся «внутрянка» была под хорошим слоем сажи. Закончилась история печально.

При неисправности заменить на новый или удалить?

Заменить на новый дорогое удовольствие (в районе 150.000₽), не каждый устоит перед соблазном удалить, что значительно дешевле, быстрее, проще, надежнее, но не экологичнее.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Чтобы оттянуть «удовольствие» прохождения этого квеста, рекомендую присадку от профессионального бренда Tunap.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
▪ не требуется демонтаж выхлопной системы
▪ сохраняется оригинальная конструкция системы отработки выхлопных газов
▪ восстанавливается работоспособность DPF системы
▪ применяется только с оригинальным оборудованием Tunap, работа занимает часа 3
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
В идеале, проводить эту процедуру раз в год или каждые 30.000км.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Если сажевый уже сильно забит и только тогда ты узнал/вспомнил о существовании этой присадки, то поможет 50/50, так что лучше системно подходить к этой процедуре.



Этот гелендваген обратился к нам тогда, когда сажевый был наглухо забит и пытаться его реанимировать смысла не было.
Выбор владельца — удалить.

Как удаляется сажевый фильтр?
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Удаляется физически, то есть выбивается изнутри, далее программно отключается, чтобы во-первых не было ошибок, а во-вторых автомобиль не ездил в аварийном режиме.
После удаления можно забыть о сажевом фильтре навсегда.



Если бы владелец систематически привозил машину на промывку сажевого фильтра, то до сих пор бы с ним и катался.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Вывод: дешевле обслуживать автомобиль, чем не обслуживать. А в данном случае, еще и экологичнее.

[winde]

Первый Mercedes нового поколения у нас на обслуживании (колодки, масло).
До этого только на чип приезжали.



Мы часто пишем, что ТО надо делать раньше, чем по официальному регламенту, но насколько раньше обсуждаем индивидуально.
Какой-то общей таблицы "для всех" у нас нет, хотя часто просят написать, так сказать, свои ТО-1, ТО-2 и т.д.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
С одной стороны да, усреднить можем, как это сделали дилеры, но с другой, у нас, в отличии от них, есть возможность подойти к каждому клиенту и к каждому автомобилю индивидуально.
Просто потому, что не привязаны к нормативам, прописанными «свыше».
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Даже, казалось бы, элементарную процедуру - замену масла, «усреднить» сложно. Потому что интервал должен зависеть от стиля вождения в первую очередь.

Поэтому, условно, делим водителей на несколько категорий:

1. Пенсионер
Ездит мало и медленно. Пробеги копеечные. Вряд ли у такого Е63, так что замены масла не реже 1 раза в ~12 месяцев достаточно. Даже если интервал получился 2000км.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
2. Таксист
Пробеги от 100-150км в день, постоянные пробки и т.п.
На простых атмосферниках замена масла не позже 13т.
На турбо — не позже 10к.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
3. Гонщик на 2.0
Любители «положить стрелку», «дёрнуть» каждого на светофоре и т.д
Тут все ясно, хотя бы каждые 7т будь добр обновить.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
4. Пафосный агрессор
Зависит от степени **анутости владельца, ~5т оптимальный интервал. Здесь речь идёт не просто о турбо, а объемах 3.0+.

⠀⠀⠀⠀⠀⠀
5. Офисный работник
Работа-пробки-дом, работа-пробки-дом. Каждые ~8т визит на сервис обязателен.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Это только один из факторов влияющих на интервал ТО, но самый важный.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Да, получилось все равно уж очень обобщенно, но смысл ясен: масло надо менять не позже 8т, в редких случаях допускается 10т. Конечно, с фильтрами.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀
▪Мойка радиаторов — раз в год

▪Чистка пневмобаллоннов — каждые ~2 ТО

▪Присадки в топливную систему — каждые 2 ТО

▪Дезинфекция системы кондиционирования — раз в год

▪Замена масла в АКПП — от 40к до 100к в зависимости от автомобиля

▪Диагностика — каждое ТО

В любом случае, после каждого планового ТО даем индивидуальные рекомендации по факту осмотра.

Записывайтесь заранее, расходники для Mercedes всегда в наличии, как оригинал, так и качественный аналог.

[paranoic]

Добрый вечер!
Сколько будет стоить увеличение мощности до 367лс на авто 212 рест Е400 333лс ?