[Вертон]

[Вертон]

Презентация новых машин 2020.

[Вертон]

Валттери Боттас на тестах к Arctic Lapland Rally

[Вертон]

[Вертон]

Очень интересные данные опубликовали Red Bull - сколько стоит содержать команду Формулы-1.

Доходы: выплаты Red Bull, продажа материалов, спонсорские средства, призовые деньги и гранты, изменение стоимости продукта в результате развития. Всего: 183.6 миллиона долларов.

Расходы: инвестиции в новые отрасли, инвестиции в софт, закупка одежды, материалов, чтобы построить машины, транспортные издержки, ремонты, нужды пилотов, энергия и телекоммуникации, на двигатель, на аренду имущества, тестовые автодромы, на персонал, безналичные платежи, и остальное. Всего: 181.1 миллиона долларов.

По итогу после уплаты налогов чистая прибыль составляет...1.8 миллиона долларов. Всего лишь 108 миллионов рублей для команды Формулы-1. Поэтому - да, бизнес F1 - непростое дело, и если нет 10 миллиардов 800 миллионов рублей на скромную (а Toro Rosso - скромная конюшня) команду, можешь даже не соваться в этот бизнес.

[Saneek]

Огонь, Хэм на астоне гонять будет)))))

По информации F1 Insider, отец гонщика Лэнса Стролла и руководитель Mercedes могут объединить усилия и взять под контроль чемпионскую команду уже с 2021 года.
В отчете немецкого журналиста Ральфа Баха, который больше 30 лет пишет про автоспорт и ранее работал в Sport Bild и Auto Bild, сказано, что первоначально Тото Вольф практически договорился о замене Чейза Кэри на посту главы Формулы 1. Однако Ferrari наложила вето и потребовала, чтобы Вольф как минимум три года провел в вынужденном отпуске перед назначением.

Поэтому австриец решил сменить курс и объединить усилия с владельцем Racing Point Лоуренсом Строллом, чтобы выкупить команду из Брэкли, которая выиграла все титулы с 2014 года.

Ранее Стролла связывали с приобретением автопроизводителя Aston Martin. Сумма сделки оценивалась в 260 миллионов долларов. По слухам, Стролл собирался сделать Racing Point фирменной командой Aston Martin с 2021 года.

Однако Бах утверждает, что вместо этого Стролл и Вольф планируют возглавить Mercedes и переименовать команду в Aston Martin. Несколько последних месяцев ходили слухи о том, что немецкая марка планирует снизить уровень заводской поддержки команды, а то и вовсе отказаться от нее.

«Тото заранее готовится к возможному сценарию, когда Mercedes уйдет из Ф1 и останется в топ-команде только в качестве производителя моторов, – цитирует Бах бывшего босса Ф1 Берни Экклстоуна. – Сам факт, что Mercedes еще не подписала новый Договор согласия, говорит о многом. Зачем им тратить столько денег, когда они уже все выиграли? С точки зрения имиджа, группа полностью удовлетворена маркетингом гибридных моторов».

В Racing Pont сейчас выступает Лэнс Стролл, сын Лоуренса. Mercedes еще не продлила контракты с Валттери Боттасом и Льюсом Хэмилтоном – оба заканчиваются в конце 2020-го, – однако предполагается, что шестикратный чемпион планирует остаться в команде еще на два года. Таким образом, благодаря своему опыту он сможет вести обновленную Mercedes/Aston Martin за собой и помогать в разработке машины после смены регламента в 2021-м, чтобы затем дать дорогу Лэнсу.

[Saneek]

Все эти слухи, выглядят не более чем слухи, однако их столько, что что-то должно произойти интересное с мерсом).

[Der Hammer]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[_Artem]

Сообщение от Saneek

Огонь, Хэм на астоне гонять будет)))))

По информации F1 Insider, отец гонщика Лэнса Стролла и руководитель Mercedes могут объединить усилия и взять под контроль чемпионскую команду уже с 2021 года.
В отчете немецкого журналиста Ральфа Баха, который больше 30 лет пишет про автоспорт и ранее работал в Sport Bild и Auto Bild, сказано, что первоначально Тото Вольф практически договорился о замене Чейза Кэри на посту главы Формулы 1. Однако Ferrari наложила вето и потребовала, чтобы Вольф как минимум три года провел в вынужденном отпуске перед назначением.

Поэтому австриец решил сменить курс и объединить усилия с владельцем Racing Point Лоуренсом Строллом, чтобы выкупить команду из Брэкли, которая выиграла все титулы с 2014 года.

Ранее Стролла связывали с приобретением автопроизводителя Aston Martin. Сумма сделки оценивалась в 260 миллионов долларов. По слухам, Стролл собирался сделать Racing Point фирменной командой Aston Martin с 2021 года.

Однако Бах утверждает, что вместо этого Стролл и Вольф планируют возглавить Mercedes и переименовать команду в Aston Martin. Несколько последних месяцев ходили слухи о том, что немецкая марка планирует снизить уровень заводской поддержки команды, а то и вовсе отказаться от нее.

«Тото заранее готовится к возможному сценарию, когда Mercedes уйдет из Ф1 и останется в топ-команде только в качестве производителя моторов, – цитирует Бах бывшего босса Ф1 Берни Экклстоуна. – Сам факт, что Mercedes еще не подписала новый Договор согласия, говорит о многом. Зачем им тратить столько денег, когда они уже все выиграли? С точки зрения имиджа, группа полностью удовлетворена маркетингом гибридных моторов».

В Racing Pont сейчас выступает Лэнс Стролл, сын Лоуренса. Mercedes еще не продлила контракты с Валттери Боттасом и Льюсом Хэмилтоном – оба заканчиваются в конце 2020-го, – однако предполагается, что шестикратный чемпион планирует остаться в команде еще на два года. Таким образом, благодаря своему опыту он сможет вести обновленную Mercedes/Aston Martin за собой и помогать в разработке машины после смены регламента в 2021-м, чтобы затем дать дорогу Лэнсу.

В целом, это на 100% укладывается в концепции Мерса и АМ по дорожным авто. Мерседес является поставщиком моторов v8 для АМ и электроники. Всё может быть. По факту, мерс уйдёт только именем, при этом переложит издержки бренда по разработке всего болида на частного инвестора, который готов поддержать своими инвестициями дружественный бренд. При этом останется официально присутствовать своей сильной - моторами.

[Saneek]

Ну будем надеяться.

Зайдль: В 2022-м мы должны бороться за победы и подиумы

Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль уверен в том, что ограничение бюджета поможет его команде выйти на один уровень с лидерами.
Андреас Зайдль: «Мы убеждены в том, что ограничение бюджета и технический регламент – это верный шаг, который позволит таким командам как McLaren выступать в Формуле 1 стабильно и успешно.
Станет больше обгонов, возрастёт зрелищность, уменьшится разница между командами. Ограничение бюджета поможет тем, кто прежде не располагал огромными деньгами, стать более конкурентоспособными.

Понадобится время, чтобы увидеть эффект от этих ограничений, но мы ставим перед собой цель в сезонах 2022-2023 года, когда ситуация стабилизируется, бороться за подиумы и победы. Мы знаем, что должны для этого сделать. Уверен, мы на верном пути».

[Saneek]

Вчера появились слухи о том, что Фернандо Алонсо принял решение не продлевать контракт с McLaren. Напомним, что испанец считался послом британской команды. Сегодня в McLaren подтвердили информацию о том, что Фернандо не стал продлевать контракт с ними.
“Наши отношения с Алонсо подошли к завершению. Но Фернандо всегда останется частью McLaren”, - говорится в заявлении McLaren.

"Жаль пса, хороший был, ласковый, хотя и хитрый" (Ф.Ф. Преображенский)))

[Der Hammer]

А как быть с заявлениями Тото ( пару месяцев назад), что мб не интересно поставлять моторы? Или команда остаётся, или давай до свидания..
??

[Saneek]

Сообщение от Der Hammer

А как быть с заявлениями Тото ( пару месяцев назад), что мб не интересно поставлять моторы? Или команда остаётся, или давай до свидания..
??

Уже столько всего наговорили и понаписали...

[Вертон]

Тоже не понимаю, зачем им поставлять двигатели после возможного ухода. Что бы Мерседес все же гарантированно начал проигрывать, пусть и в роли поставщика?

[Вертон]

Сообщение от Saneek

Вчера появились слухи о том, что Фернандо Алонсо принял решение не продлевать контракт с McLaren. Напомним, что испанец считался послом британской команды. Сегодня в McLaren подтвердили информацию о том, что Фернандо не стал продлевать контракт с ними.
“Наши отношения с Алонсо подошли к завершению. Но Фернандо всегда останется частью McLaren”, - говорится в заявлении McLaren.

"Жаль пса, хороший был, ласковый, хотя и хитрый" (Ф.Ф. Преображенский)))

[Saneek]

Сообщение от Вертон

Возмужал

[Saneek]

Источник: В Mercedes приняли решение остаться в Ф1 минимум до 2022 года


Как стало известно Motorsport.com, немецкий автопроизводитель решил продолжить выступление в чемпионате мира – об этом, как и о новом двухлетнем контракте Льюиса Хэмилтона, будет объявлено в ближайшие недели.
В конце прошлого года в паддоке начали активно циркулировать слухи, что новое руководство концерна Mercedes не видит смысла в столь же серьезных инвестициях в Ф1, как прежде. Шесть триумфальных сезонов позволили достичь маркетинговых целей, и даже глава команды Тото Вольф заговорил о снижении дальнейших инвестиций в проект. Масла в огонь подливал и тот факт, что контракты самого австрийца и обоих гонщиков команды истекают в конце 2020-го.

Сама Формула 1 тем временем готовится вступить в новую эру: в 2021 году начнет действовать совершенно иной технический регламент, а командам предстоит заключать новый Договор Согласия с Liberty – прежние соглашения были подписаны еще с Берни Экклстоуном.

Как сообщают надежные источники Motorsport.com, после обсуждения сложившейся ситуации советом директоров Mercedes можно с высокой долей вероятности говорить о следующем развитии событий в ближайшие недели: сначала свой контракт продлит Вольф, а за этим будет объявлено о продлении выступления Хэмилтона и всей команды как минимум до конца 2022 года.

Существует вероятность, что какие-то события могут нарушить эти планы, однако это должно быть что-то действительно экстраординарное. Ожидается, что официальное подтверждение со стороны Mercedes прозвучит в течение ближайших недель, в крайнем случае нескольких месяцев.

При этом процесс смены Дитера Цетше на Олу Каллениуса в качестве генерального директора штутгартской компании еще не завершен до конца. Новый президент еще не сформулировал долгосрочные планы компании в области спорта, включая Ф1.

Сейчас, благодаря успехам на трассах, у команды Вольфа есть значительные доходы от FIA и спонсоров. По оценкам экспертов, после введения бюджетных лимитов вполне реально добиться того, чтобы команда продолжала работу вообще без вливаний от Daimler. Главные инвестиции были сделаны в период 2012-15 годов, и сейчас хорошо отлаженный механизм уже не требует прежних затрат.

Также спасительным фактором для программы в Ф1 во многом является использование гибридных моторов. Эта тема невероятно важна для Mercedes, потому возможность обкатывать «зеленые» технологии и делать акцент на них в маркетинговых вопросах заметно повышает значимость этого направления для компании.

Открытым остается вопрос со вторым гонщиком. Его имя совершенно точно назовут уже после того, как будет подтвержден новый контракт Хэмилтона. Позиции Валттери Боттаса во многом будут определяться его выступлениями в гонках нового сезона, главной угрозой для финна остается Джордж Расселл.

Впрочем, тема рынка пилотов на 2021 – это отдельная большая история.

[Saneek]

Как в анекдоте: "...а тех кто будет врать, будем бить по наглой, рыжей морде")


СМИ: Ferrari не сможет решить проблемы с машиной до начала тестов

Неудачная конструкция передней части нового болида испортила распределение потоков по всему корпусу машины.
На прошлой неделе авторитетный итальянский журналист Лео Туррини написал, что результаты аэродинамических испытаний нового болида Ferrari, созданного для сезона 2020 года, разочаровали инженеров. Теперь немецкое издание Auto Bild утверждает, что нашло подтверждение этой информации и что проблемы Скудерии могут быть более значительными.
Издание ссылается на «авторитетный источник» в самой команде. Предполагается, что проблема связана с конструкцией передней части машины. Новое переднее крыло справляется со своей непосредственной задачей, однако при этом негативно влияет на протекание воздушных потоков вдоль всего корпуса гоночного автомобиля. Исправить эту ошибку будет очень сложно, учитывая, что новый симулятор команды не будет готов к началу сезона. Предполагается, что Скудерия не успеет решить проблему к началу февральских тестов, а возможно и к старту сезона.
В прошлом году конструкторы Ferrari сделали ставку на снижение лобового сопротивления, но пожертвовали прижимной силой. Это дало красным машинам лучшую максимальную скорость, но стало недостатком в поворотах и в итоге привело к поражению в чемпионате.
В 2020 году инженеры Скудерии решили сделать болиды похожими на машины Red Bull. Однако выбранный угол атаки переднего крыла вызвал проблемы с аэродинамикой всего болида в целом.

[Вертон]

В европейской прессе вновь появились слухи о просчетах Ferrari с новым болидом

В немецком журнале AutoBild вышла публикация о том, что Ferrari испытывает проблемы с аэродинамикой нового болида. Ранее журналист Лео Туррини уже высказывался о том, что в Ferrari недовольны данными, полученными на симуляторе и в аэродинамической трубе. Теперь же в немецком издании называют причину — в Ferrari решили увеличить угол наклона корпуса болида, скопировав решение Red Bull, но допустили фундаментальную ошибку, которую пока не удается решить.

В то же время, в британской прессе звучат предположения о том, что Ferrari намеренно распространяет информацию о масштабных проблемах, чтобы усыпить бдительность соперников, как это сделали годом ранее в Mercedes, заявив об огромном отставании от Ferrari по итогам предсезонных тестов.

[emeren]

надеюсь что британцы ошибаются