[Pashax750xx]

Сообщение от Stawarod

А после замены мерил?!

После они не стали мерить все начало нормально работать.

[0116]

В итоге решили проблему дизиления двигателя?

[Stawarod]

Нет, проблема все так же актуальна! Но походу все таки проблема в разжижении масла! Пару недель назад поменял прокладку теплообменника и вкг! До этого была течь теплообменника! Так сейчас везде все сухо и после замены проехав около 800 км машина опять глюканула! Проверил уровень, а он под максимум, хотя заливал ровно между минимумом и максимумом! Так вот опять же, ведь компрессорные движки не страдают этим?! Проблема более повсеместна на турбо двигателях! Куда копать, уже совсем не знаю!!

[wrrtep]

Сообщение от Stawarod

Нет, проблема все так же актуальна! Но походу все таки проблема в разжижении масла! Пару недель назад поменял прокладку теплообменника и вкг! До этого была течь теплообменника! Так сейчас везде все сухо и после замены проехав около 800 км машина опять глюканула! Проверил уровень, а он под максимум, хотя заливал ровно между минимумом и максимумом! Так вот опять же, ведь компрессорные движки не страдают этим?! Проблема более повсеместна на турбо двигателях! Куда копать, уже совсем не знаю!!

мотор случаем не 271.942?

[Stawarod]

Сообщение от wrrtep

мотор случаем не 271.942?

Нет. 271.950. А так ради интереса, что с тем типом двигателя?!

[Stawarod]

Сообщение от wrrtep

мотор случаем не 271.942?

А все разобрался, там непосредственный впрыск!

[0116]

У меня такая же проблема, на двигателе 271.860, присутствует дизиление. Недавно поменял маслянный насос, проблема не ушла. Был у официалов пару дней назад, диагностика никаких ошибок и отклонений не показала.

[0116]

Мучаюсь уже с этой проблемой с августа месяца прошлого года.

[Stawarod]

Сообщение от 0116

У меня такая же проблема, на двигателе 271.860, присутствует дизиление. Недавно поменял маслянный насос, проблема не ушла. Был у официалов пару дней назад, диагностика никаких ошибок и отклонений не показала.

У те бы турбо с непосредственным впрыском?! Уровень масла растёт? ВКГ МЕНЯЛ, прошивку обновил?!

[0116]

Масло в норме, за квкг слежу чуть ли не каждый день. Дело в том что вся эта беда началась после обновления прошивки в августе месяце прошлого года. После этого уже менял два раза муфты грм, причина не уходит

[Stawarod]

Сообщение от 0116

Масло в норме, за квкг слежу чуть ли не каждый день. Дело в том что вся эта беда началась после обновления прошивки в августе месяце прошлого года. После этого уже менял два раза муфты грм, причина не уходит

Интересно! Что на СТОа говорят?!

[0116]

На сто говорят что не сталкивались с этим, хотя весь интернет забит данной проблемой и ни кто не может найти причину.

[Stawarod]

Сообщение от 0116

На сто говорят что не сталкивались с этим, хотя весь интернет забит данной проблемой и ни кто не может найти причину.

Ну у меня чуть чуть другой движок! Но проблема такая же! И вот уже год мучаюсь! Так же везде разводят руками!

[0116]

Вот и я не знаю как

[0116]

Неужели ни кто не сталкивался

[Stawarod]

Вообщем! В итоге проблема решил! Но как точно не могу сказать, так как одновременно сделал следующее: заменил вкг, замена масла на 5w50 Mobil и самое главное, был подсос воздуха после maf, а именно через ресивер которой стоит перед забором воздуха компрессора! Выкинул его и сдела из пайков прямую линию! И все! Проблемы нет уже 6500 км!

[Pashax750xx]

Короче проблема не ушла , масло поменял до следующей замены масло ни каких проблем не было , поменял масло через 4 тысячи опять началось тоже самое в пробках или на маленькой скорости начинает калбасть и дизелить , доезди до 9 тысяч и поменял опят масло думал вдруг опять пройдёт или хотя бы на какое-то время хватит ну не тут то было после и дня не прошло все тоже самое , начал звонить тем у кого менял звёзды они все равно говорят причини не в них а в слабом давлении масла говорят , начинают рассказывать что на масляном насосе вылетает какой то ланчечтер и из за этого падает давление , но если решать эту проблему то надо снимать двигатель менять вкладыши и тд и та говорят такая процедура будет стоить 100т я им задал вопрос а вы кому нибудь уже это делали они говорят нет )))) тон есть отдай 100 и все равно не известно , короче я уже не знаю что делать куда лезть по идее говорят если при запуске звезда не стучит значит с ней все норм , и к стати ещё начал замечать с утра когда еду звук у двигателя не под нагрузкой как будто пальцы или компенсаторы стучат . Если кто знает что можно сделать помогите потому что я уже не зашью что делать на дрогой ремонт не хочется попадать , и так то она то едет норм только эта проблема мозг делает .

[anechesanov]

Сообщение от Stawarod

Вообщем! В итоге проблема решил! Но как точно не могу сказать, так как одновременно сделал следующее: заменил вкг, замена масла на 5w50 Mobil и самое главное, был подсос воздуха после maf, а именно через ресивер которой стоит перед забором воздуха компрессора! Выкинул его и сдела из пайков прямую линию! И все! Проблемы нет уже 6500 км!

Тема давно не актуализизировалась. Попробую поднять вопрос вновь.
Проблема решилась? Виноват подсос воздуха?

[dtartus]

Аналогичная проблема и у меня. Пригнали в 2007 году с Германии w211 2004 г.в. (пробег 70к) m271. При холодном пуске было дизеление, но не такое как на видео выше, а тише, как будто гидрики стучат (летом почти не было, а зимой минуту потарахтит и всё), официалы сказали, и в интернете прочитал, что такое почти у всех, и это норма для этого мотора. Проездил я до 290 тыс. (летом 2019)без каких то проблем, еле заметно начало лязгать, но ошибок небыло. Купил звёзды, успокоители, натяжитель, болт (у друга заказывал всё оригинал, но болт он заказал только 1 (на схеме был один изображен)). Менял не у официалов, но у ребят, которые с 90-х годов ремонтируют только Мерсы. При замене не присутствовал, поскольку запись у них была на неделю вперед, попросили оставить машину и всё. Перед тем, как отдать машину, за неделю она начала подгазовывать до 2 тыс. об. сама на холостых, пока не перегазуешь, не падали обороты, думал что из-за цепи, по-этому особо не обратил внимания. Забирал машину с СТО отец, пригнал (мы живём за 170 км от этого СТО), сказали ему, что мотор в идеальном состоянии, звезды почти не изношены, цепь была немного растянута, можно было ездить ещё (цепь не менялась 290 тыс. км.), они всё поменяли. Открыл капот, мотор шепчет, очень стабильно работал, лязг пропал, запчасти мои не вернули!!! Дозвониться до них не реально было и до этого, понабирав безуспешно пару раз так и не дозвонился, ну думаю ладно, работает, работает, ехать 170 км назад не стал ради старых запчастей, тем более меня записывали через очень большую шишку в городе, которая дружила с ребятами, которые меняли мне. Не стал грешить на обман, поехал дальше. Через тысячи 2 вылетел чек, на нейтрали (ручная коробка) обороты опять иногда лезли на 2000, по ошибка билось неправильное положение выпускного вала и бедная сместь, пропуски и т.д. Посмотрел эндоскопом КВКГ, шланги были разорваны в клочья. Сам заменил (снял впускной колектор, компресор, топливную рампу с форсунками и т.д.). Шланг к квкг лопнул, сам клапан забит, сосало воздух короче. Собрал, скинул ошибки. Подгазовка пропала, чека небыло 5 дней (дом-работа без отклонений - 25 км туда, 25 обратно, останово за эти 25 км небыло). Поехал на выходных в деревню к родителям, остановился зайти в магаз, заглушил, вернулся в машину, завожу на прогретом двигле - троение чек, машину трясёт (неправильное положение выпускного). Заглушил-завёл, нормально всё, но чек горит. Понял, что кроме квкг проблема была в звёздах. Поездил ещё недельку-две, заметил, что только на заводке двигателя на горячую бывают проблемы, мог проехать 300 км без ошибки, но если остановить и завести, то опять колбасит, при этом подкапотное пространство было всё нереально горячим, думал фары поплавит мне. Поехал назад на СТО. Сказали, что проблема в клапане, так как я купил только 1 клапан, они поставили на выпуск старый и он немного клинил (до замены цепи никаких глюков небыло). Заказал новый, поменяли, приехал домой, через несколько дней опять чек (неправильное положение ВПУСКНОГО, ошибок по смеси, пропускам, детонации уже небыло). Была зима, ошибка появлялась очень-очень редко (раз в месяц) и сама пропадала после 5-6 заводок. Коронавирус, блокпосты, перекрытые дороги и т.д. короч на сервис не ехал. Потеплело, ошибка появляется почти каждую поездку на работу и теперь в ходу даже, уровень масла не растет, но масло вонятет выхлопными газами и бензином. Снял магниты (их менял вначале 2019 из-за течи). При оттягивании выпускного клапана (который без ошибки), он назад пружиной моментально резко затягивается. А впускной при оттягивании и отпускании заежает более плавно и в конце какбы подклинивает. Визуально болт на впуске на 2 мм закручен глубже. Кто-то писал, что падает давление масла из-за бензина в масле, поэтому, не возвращает вал. Я думаю, что вам надо проверить болты вначале, поскольку, думаю, что бензин в масле - это уже следствие сбитых фаз, а не их причина. Спецы, особенно Геша, помогите, как думаете 1. если я отожму болт и закручу обратно с моментом 90 нм (может стошники перетянули его), это может убрать подклинивание? 2. Отжать и затянуть (полностью не откручивая) можно через разьем магнита, или надо обязательно снимать крышку, фиксировать валы?