Про подвески Airmatic / Active Body Control (ABC) / MBC (сначала читаем, потом спрашиваем)
ТЕМА ДЛЯ ЧТЕНИЯ ОБСУЖДЕНИЙФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И ПРОБЛЕМ ПОДВЕСОК AIRMATIC/ACTIVE BODY CONTROL (ABC). ВСЕ ВОПРОСЫ ПО РЕМОНТУ - В ОТДЕЛЬНЫХ ТЕМАХ РАЗДЕЛА СЕРВИС.
Не имеет смысла задавать вопросы о неисправности (горит , загорается индикация) без указания кодов неисправности после "диагностики" - системы сложные и нет однозначных решений на такие проблемы.
ПРОСЬБА НЕ ЗАФЛУЖИВАТЬ ТЕМУ ВОПРОСАМИ "ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ, ЕСЛИ ГОРИТ AIRMATIC/ABC КРАСНЫМ".
Здравствуйте уважаемые! Хочу поинтересоваться, есть ли 220 кузов не айрматик итп, а с "простой" подвеской, прочтиал на этом форуме, что она геморойная, а покупать я хочу не новый авто разумеется. Году в 2000 был у меня Е500 124, очень хороший надежный авто, но сгорел, что то с проводкой, и от меринков я отказался, ездил на американцах, сейчас 300С, но вот прокатился за рулем 220 500 и захотелось преобрести этот прекрасный авто... пдхват с места супер)) 3,5 300с рядом не стоит.
и собственно вопрос:
Какого года стоит покупать этот авто, если вообще стоит, какой процент страховки КАСКО (если кто сталкивался), бывает ли с простой подвеской стойками итп, мотор 5л каков в эксплуатации и отличается ли от тех что ставили раньше... ну и вообще впечатления об авто, разумеется о его технической части.
Заранее спасибо за ответы.
фото установки ремкомплекта AIRMATIC
Последний раз редактировалось романофф; 05.04.2014 в 15:49.
Вопрос по передним стойкам пневмы 220 4матика имеено 4матика, какой каталожный номер верхнего сайлентблока аммо (опора). Я так понимаю что его можно поменять не снимая стойки с авто. И всякие клея и герметики не нужны. Еще вопрос если открутилась гайка то просто снимаю крышку закручиваю, и собираю назад без всяких клеев и тд. Что то понятным языком описанного не нашёл...
Машина стояла неделю, перед стоянкой была помыта.
Сегодня поехал. Мороз -17. Через 2-3 км пути появилась надпись "Неисправность пневмоподвески". Компрессор и блок клапанов новые оригинальные и проехали тысячи три.
Конденсат?
Машина: W221
Машина стояла неделю, перед стоянкой была помыта.
Сегодня поехал. Мороз -17. Через 2-3 км пути появилась надпись "Неисправность пневмоподвески". Компрессор и блок клапанов новые оригинальные и проехали тысячи три.
Конденсат?
Машина: W221
скорее всего да ,фильтр поменяли ?
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Всем привет!
Имеем w221 s500 4матик 2008г на пневме. Уже в течение 2-х лет периодически выскакивает сообщение желтым "Неисправность" (стрелочка вверх). Может пару дней не выскакивать, а может и пару раз за день появиться. Что интересно, бывает ошибка сама квитируется через время без перезапуска авто, и может снова появиться. На ходовых качествах авто и поведении подвески абсолютно никак не отражается. Зимой выскакивает чаще, летом реже - может месяц ошибка не выскакивать. Пару раз заезжал к официалам. Первый раз в декабре 2018. Диагностика показала ошибки 5260, 5284 (фото ниже). Посоветовали просушить блок клапанов, мол замерзает влага, попавшая от компрессора, который пропускал и был тут же заменен. Пару месяцев сушил, но не помогло. Ошибка повторилась даже летом. На днях снова к ним заехал с этой же проблемой. Показало опять ошибку 5284 и добавилась 5286 - "продолжительность регулирования при опорожнении стоек воздушной подвески слишком велика". Все тесты подвеска проходит. Почему ошибка - ответить не могут! Есть какие идеи? Чем чревата езда продолжительное время с такими ошибками? Особенно переживаю за компрессор. Как он себя ведет при выпадании ошибок? Повторюсь - в поведении подвески отклонений не замечено!
Всем привет!
Имеем w221 s500 4матик 2008г на пневме. Уже в течение 2-х лет периодически выскакивает сообщение желтым "Неисправность" (стрелочка вверх). Может пару дней не выскакивать, а может и пару раз за день появиться. Что интересно, бывает ошибка сама квитируется через время без перезапуска авто, и может снова появиться. На ходовых качествах авто и поведении подвески абсолютно никак не отражается. Зимой выскакивает чаще, летом реже - может месяц ошибка не выскакивать. Пару раз заезжал к официалам. Первый раз в декабре 2018. Диагностика показала ошибки 5260, 5284 (фото ниже). Посоветовали просушить блок клапанов, мол замерзает влага, попавшая от компрессора, который пропускал и был тут же заменен. Пару месяцев сушил, но не помогло. Ошибка повторилась даже летом. На днях снова к ним заехал с этой же проблемой. Показало опять ошибку 5284 и добавилась 5286 - "продолжительность регулирования при опорожнении стоек воздушной подвески слишком велика". Все тесты подвеска проходит. Почему ошибка - ответить не могут! Есть какие идеи? Чем чревата езда продолжительное время с такими ошибками? Особенно переживаю за компрессор. Как он себя ведет при выпадании ошибок? Повторюсь - в поведении подвески отклонений не замечено!
Всем привет!
Имеем w221 s500 4матик 2008г на пневме. Уже в течение 2-х лет периодически выскакивает сообщение желтым "Неисправность" (стрелочка вверх). Может пару дней не выскакивать, а может и пару раз за день появиться. Что интересно, бывает ошибка сама квитируется через время без перезапуска авто, и может снова появиться. На ходовых качествах авто и поведении подвески абсолютно никак не отражается. Зимой выскакивает чаще, летом реже - может месяц ошибка не выскакивать. Пару раз заезжал к официалам. Первый раз в декабре 2018. Диагностика показала ошибки 5260, 5284 (фото ниже). Посоветовали просушить блок клапанов, мол замерзает влага, попавшая от компрессора, который пропускал и был тут же заменен. Пару месяцев сушил, но не помогло. Ошибка повторилась даже летом. На днях снова к ним заехал с этой же проблемой. Показало опять ошибку 5284 и добавилась 5286 - "продолжительность регулирования при опорожнении стоек воздушной подвески слишком велика". Все тесты подвеска проходит. Почему ошибка - ответить не могут! Есть какие идеи? Чем чревата езда продолжительное время с такими ошибками? Особенно переживаю за компрессор. Как он себя ведет при выпадании ошибок? Повторюсь - в поведении подвески отклонений не замечено!
Проверьте герметичность между компрессором и блоком клапанов. Визуально с помощью спрея.
Всем привет!
Имеем w221 s500 4матик 2008г на пневме. Уже в течение 2-х лет периодически выскакивает сообщение желтым "Неисправность" (стрелочка вверх). Может пару дней не выскакивать, а может и пару раз за день появиться. Что интересно, бывает ошибка сама квитируется через время без перезапуска авто, и может снова появиться. На ходовых качествах авто и поведении подвески абсолютно никак не отражается. Зимой выскакивает чаще, летом реже - может месяц ошибка не выскакивать. Пару раз заезжал к официалам. Первый раз в декабре 2018. Диагностика показала ошибки 5260, 5284 (фото ниже). Посоветовали просушить блок клапанов, мол замерзает влага, попавшая от компрессора, который пропускал и был тут же заменен. Пару месяцев сушил, но не помогло. Ошибка повторилась даже летом. На днях снова к ним заехал с этой же проблемой. Показало опять ошибку 5284 и добавилась 5286 - "продолжительность регулирования при опорожнении стоек воздушной подвески слишком велика". Все тесты подвеска проходит. Почему ошибка - ответить не могут! Есть какие идеи? Чем чревата езда продолжительное время с такими ошибками? Особенно переживаю за компрессор. Как он себя ведет при выпадании ошибок? Повторюсь - в поведении подвески отклонений не замечено!
А чем можно объяснить сезонную частоту появления ошибки? Сейчас тепло и ошибка пропала... Точнее один раз появлялась спустя 3 недели как потеплело.
Один уважаемый соконфетник предположил, что фильтр компрессора установлен задом-наперед... В чем я сомневаюсь. Но еще не заглядывал. Купил новый - лежит
А чем можно объяснить сезонную частоту появления ошибки? Сейчас тепло и ошибка пропала... Точнее один раз появлялась спустя 3 недели как потеплело.
Та же история. Потеплело и ошибка ушла.
Полагаю, что это электрическая проблема. Надо электрические разъемы пневмосистемы смотреть на предмет окислов, в т.ч. предохранитель.
Советы такие встречал в т.ч. на других форумах.
