[Evgen073]

Снимаешь коллектор выдираешь от туда всю пластмассу, покупаеш 2 болта от Картера ваз 2101-06, едеш к токарям они нарежут резьбу под эти болты вкрутят с клеем резьбовым и все будет Вери гуд ) цена вопроса 3т.р но ещё бы желательно катализаторы убрать и тогда будет вообще все по правильному. Мощности больше и машина задышит. Делал так сам и друзья потом делали все ездят уже года 2 проблем нет.

[Senya5]

Сообщение от kulku

у меня аналогичная проблема.как все решил?

Снял коллектор, просверлил насквозь маленьким сверлом место крепления привода, вставил туда хомутик и вуаля работает)))

[localby]

Сообщение от stimix

ошибка по вихревым заслонкам чек увы никак не зажигает!!!!! проблема при этой ошибке может быть несколько...даже если электронная часть не работает смотрите именно выработку тяги центральных заслонок! именно они сыпятся а не боковые по которым ошибки!!!
а вот чек вам зажгло совсем другое!!! вполне возножно адаптации смесеобразования!!!!

Подскажите, пожалуйста. 10 тыс. км назад при диагностике обнаружилась ошибка 0521 - p2004. Чек НЕ горел. Осмотр показал, что сломана крестовина вихревых заслонок (тех, что по краям). В Минске в наличии крестовины не оказалось, ждать не стали - заклеили композитными материалами, отходила еще так 10 тыс. Никаких ошибок не было. Но вот 2 месяца назад поломалась снова.

При первой разборке снимали дроссель, проверяли состояние втулок и люфты. Были минимальные, ничего критичного.

Поэтому второй раз решил заказать алюминиевую крестовину, заменили. Тяги все целые.

Но вот недавно обнаружили новую ошибку 0522 - p2006. Все целое, крестовина работает, когда нажимаешь ничего не цепляет.

Пробег 150 тыс.

Еще при втором снятии коллектора, из него вытекло грамм 20 масла, в связи с чем поменяли маслоотделитель, крышку вентиляции и картридж с торца двигателя.

Вопрос:

1. Это может быть связано с внутренними заслонками длины впуска? Т.к. ведь на них нет никаких датчиков.

2. Может это быть связано с плохо подключенной фишкой к датчикам вихревых заслонок? Или ошибка была бы другая?

3. Может быть ли ошибка связана с адаптацией?

Спасибо

[localby]

Сообщение от localby

Подскажите, пожалуйста. 10 тыс. км назад при диагностике обнаружилась ошибка 0521 - p2004. Чек НЕ горел. Осмотр показал, что сломана крестовина вихревых заслонок (тех, что по краям). В Минске в наличии крестовины не оказалось, ждать не стали - заклеили композитными материалами, отходила еще так 10 тыс. Никаких ошибок не было. Но вот 2 месяца назад поломалась снова.

При первой разборке снимали дроссель, проверяли состояние втулок и люфты. Были минимальные, ничего критичного.

Поэтому второй раз решил заказать алюминиевую крестовину, заменили. Тяги все целые.

Но вот недавно обнаружили новую ошибку 0522 - p2006. Все целое, крестовина работает, когда нажимаешь ничего не цепляет.

Пробег 150 тыс.

Еще при втором снятии коллектора, из него вытекло грамм 20 масла, в связи с чем поменяли маслоотделитель, крышку вентиляции и картридж с торца двигателя.

Вопрос:

1. Это может быть связано с внутренними заслонками длины впуска? Т.к. ведь на них нет никаких датчиков.

2. Может это быть связано с плохо подключенной фишкой к датчикам вихревых заслонок? Или ошибка была бы другая?

3. Может быть ли ошибка связана с адаптацией?

Спасибо

Был сегодня на диагностике Xentry (Star).

Активировать заслонки не удалось, т.е. фактически они не меняли положение при активации привода.

Хотя если снять трубку вакуумной тяги и создать вакуум из вне - то заслонки срабатывают.

Получается, что скорее всего не работают электромагнитные клапана или нет вакуума из коллектора.

Вот код - A 002 540 18 97. Фишка на 2 контакта, я так понимаю нет никакого в ней датчика состояния.

Подскажите, такое может быть? Или вероятнее забилась трубка которая ведет в коллектор.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от localby

Подскажите, такое может быть? Или вероятнее забилась трубка которая ведет в коллектор.

даем добрый совет - разбираем коллектор и вынимаем весь механизм больших заслонок пока куски втулок не поулетали в двигатель и там на закоксовались на поршнях, помяло клапана и двигатель не задрало, на тяге мотора скажется едва-заметно но тема вас перестанет интересовать

либо если вы богаты как царь, то купите новый коллектор
ремонтировать тяги это как лечить зубную боль зеленкой, тяги сломалось не потому что они слабые

p.s. но все 100% считают что именно их коллектор вечный и у него вечные втулки

[localby]

Сообщение от Vladimir.CDI

p.s. но все 100% считают что именно их коллектор вечный и у него вечные втулки

За совет спасибо. Я думаю многие понимают, что нужно менять на новый))).
Но ведь не отпускает праздный интерес, почему возникает ошибка, когда тяги целые, а при ручном нажатии ничего нигде не цепляет.

Смотрел в сети, такая ситуация много у кого. Люди продают целый коллектор и указывают, что был заменён из-за 0521 ошибки.

P.s. при разборке втулки и заслонки тщательно осматривали, они в хорошем состоянии. С тем, что показывают в некоторых видео, где люфт составляет 1.5мм даже близко не стояла. И насколько я понимаю, внутренние заслонки вообще на ошибки не влияют.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от localby

За совет спасибо. Я думаю многие понимают, что нужно менять на новый))).
Но ведь не отпускает праздный интерес, почему возникает ошибка, когда тяги целые, а при ручном нажатии ничего нигде не цепляет.

Смотрел в сети, такая ситуация много у кого. Люди продают целый коллектор и указывают, что был заменён из-за 0521 ошибки.

P.s. при разборке втулки и заслонки тщательно осматривали, они в хорошем состоянии. С тем, что показывают в некоторых видео, где люфт составляет 1.5мм даже близко не стояла. И насколько я понимаю, внутренние заслонки вообще на ошибки не влияют.

вас не жалко

вам русским языком объясняют что то с чем вы боретесь - это ерунда на постном масле, надо бороться с тем что опасно

а вы:
- проверяли
- 100%

таких умников много до тех пор как в первый раз они не увидят ошибку "пропуски зажигания в цилиндре хххх" - вот тогда сразу поможет и коллектор новый зайдет и тяги беспокоить перестанут прямо резко но будет поздно

удачи с пропусками

[localby]

Сообщение от Vladimir.CDI

вас не жалко

я жалости от вас и не прошу. Но за участие в моем вопросе в любом случае Вам спасибо!

С другой стороны, мною были четко сформулированы вопросы. Вопроса менять или нет среди них не было. Форум дело такое..., каждый отечает по мере возможности и желания.

Но к чему эта агрессия неконструктивная? Хочу напомнить Вам, Vladimir.CDI, некоторые Ваши же тезисы, например:

Сообщение от Vladimir.CDI

несведущие грубияны как правило очень агрессивны в отстаивании своей позиции, которая не основана ни на чем....

Сообщение от Vladimir.CDI

вы излишне агрессивны... если не знаете - то зачем изображать знатока...

Сообщение от Vladimir.CDI

...втулки, которые рассыпаются - это они такие желтенькие на фото? Как понять что им уже пора? как выглядят когда уже дохлые?

Сами же ведь проявляли интерес к деталям проблемы в свое время, почему других грубо ограничиваете в этом? Говорите, про агрессию, а сами же ее проявляете.

Что менять коллектор нужно - это очевидный факт. Вопрос когда?... На иностранных форумах куча информации, когда люди сменив тягу проезжают без проблем по 100 тыс.

Мой снятый коллектор (старый) находится сейчас в состоянии, которое полностью исключает какие-либо рассыпания как минимум в течение 20-30 тыс. - но ведь ошибка 0521 высвечивается...

Так вот почему при рабочих тягах выдает ошибку Вы можете ответить?

P.S. Чтобы Вам не было меня "не жалко", скажу, что коллектор уже поменялся на новый.

[Ромарио46]

Всем привет.
Прочитал всю тему

Я так понимаю , что рестайлинг не решили все эти проблемы со звездами коллекторами и платами?

И весь перечисленный гемморой встречается и на других двигателях 3.0, 5.0 только реже. верно?

[Владимир 66]

Сообщение от Koshey

Вот у меня на М273 пробег 130000, пока нареканий по мотору нет, как определить, когда стоит менять коллектор?
Или ради безопасности, необходимо в качестве профилактики его менять? Удовольствие то не из дешевых

Приветствую,у меня втихую развалился,начиналось с единичных пропусков на свеофоре,без чека и потери мощности,в один из дней на фоне полного благополучия,на трассе,чек-троение-остановка двигателя,еле дополз в сервис.Результат:0компрессии в 5 ом целиндре,загнут электрод в 1 ом,снятие голов,согнут клапан в 5 ом.Замена коллектора,ремонт головки,замена колец ,цепи,ну и всего попутного

[aandd]

Сообщение от Владимир 66

Приветствую,у меня втихую развалился,начиналось с единичных пропусков на свеофоре,без чека и потери мощности,в один из дней на фоне полного благополучия,на трассе,чек-троение-остановка двигателя,еле дополз в сервис.Результат:0компрессии в 5 ом целиндре,загнут электрод в 1 ом,снятие голов,согнут клапан в 5 ом.Замена коллектора,ремонт головки,замена колец ,цепи,ну и всего попутного

На каком пробеге случилось и какого года авто? Двигатель М273?

[Владимир 66]

Сообщение от aandd

На каком пробеге случилось и какого года авто? Двигатель М273?

256т.двигатель 273 5.5 GL 2008г

[aandd]

Сегодня поменял на Пирбург. Пробег 154 тыс. М273. Периодически загорался чек по ошибке богатой смеси. Менял у ОД. Старый коллектор ещё не осматривал на предмет дыр в нём и состояния внутренностей. Посмотрю - отпишусь. Разницы в ходе авто не заметил. Без изменений бежит, как и бежала, резво. Ну может плавнее переключаться стала коробка.., а может просто показалось. Завтра заведу и на холодную посмотрю на работу мотора. Немного беспокоила редкая легкая периодическая дрожь.
Но главное что стало легче морально.., уж много нехорошего по данной теме написано!

[Rumper]

Всем привет! тему осилил, но не видел ответа на вопрос:

В проверках на ХХ есть значение "давление во впускном коллекторе"

показывает 1040 при заданном 280-450

m272 w204
это свидетельствует о негерметичности коллектора?

[Alexx-zetta]

Сообщение от Rumper

Всем привет! тему осилил, но не видел ответа на вопрос:

В проверках на ХХ есть значение "давление во впускном коллекторе"

показывает 1040 при заданном 280-450

m272 w204
это свидетельствует о негерметичности коллектора?

скорее с датчика шланг слетел

[Lenivyi]

Внешне тяги , при изменении оборотов должны менять своё положение?

[Vladimir.CDI]

Сообщение от aandd

Сегодня поменял на Пирбург. Пробег 154 тыс. М273. Периодически загорался чек по ошибке богатой смеси. Менял у ОД. Старый коллектор ещё не осматривал на предмет дыр в нём и состояния внутренностей. Посмотрю - отпишусь. Разницы в ходе авто не заметил. Без изменений бежит, как и бежала, резво. Ну может плавнее переключаться стала коробка.., а может просто показалось. Завтра заведу и на холодную посмотрю на работу мотора. Немного беспокоила редкая легкая периодическая дрожь.
Но главное что стало легче морально.., уж много нехорошего по данной теме написано!

легче станет только если эндоскоп сделать причем не абы-какой а у дилеров

[aandd]

Сообщение от Vladimir.CDI

легче станет только если эндоскоп сделать причем не абы-какой а у дилеров

Согласен, что станет ещё легче после отрицательного результата проверки эндоскопом! А вдруг - нет!
Так что специально не тороплюсь к данной процедуре. Да и предпосылок пока не вижу. После замены масла прошла почти 11 тыщ. Не доливал и не просила. Не коптит, не воняет...
Нет времени заехать поменять масло, которое уже 2 недели в багажнике катаю, не говоря о заморочках ещё с эндоскопом. Двигло не шумит, работает ровно.
Я к тому что зачем мне в принципе проверять? Если есть необходимость, кроме просто интереса, скажи чем она обусловлена, только не ссылаясь на общую статистику?

[Vladimir.CDI]

Сообщение от aandd

Согласен, что станет ещё легче после отрицательного результата проверки эндоскопом! А вдруг - нет!
Так что специально не тороплюсь к данной процедуре. Да и предпосылок пока не вижу. После замены масла прошла почти 11 тыщ. Не доливал и не просила. Не коптит, не воняет...
Нет времени заехать поменять масло, которое уже 2 недели в багажнике катаю, не говоря о заморочках ещё с эндоскопом. Двигло не шумит, работает ровно.
Я к тому что зачем мне в принципе проверять? Если есть необходимость, кроме просто интереса, скажи чем она обусловлена, только не ссылаясь на общую статистику?

если деньги не проблема (можете купить еще два таких же авто прямо сегодня) - волнения ни к чему, я тоже не волнуюсь особенно.

эндоскоп покажет уровень задиров задолго до конца. Обычно все его делают когда уже есть звук....

когда звук есть продать уже трудно, прямо реально трудно

[aandd]

@Vladimir.CDI, спасибо, услышал. Сколько ходят 273, допустим при наиболее благоприятном раскладе, с момента возникновения мелких задиров, до появления явного стука?

П.с. "...не читайте до обеда советских газет."