[KAY_AMG]

Гран При Германии: расписание, трансляции и статистика

[KAY_AMG]

Расписание уик-энда и трансляций:

[KAY_AMG]

Гран При Германии: Предварительный прогноз погоды



Предварительный прогноз на Гран При Германии обещает жаркую погоду в дни гоночного уик-энда.

В пятницу ожидается солнечная погода, воздух прогреется до +33С. В субботу и воскресенье по прогнозу переменная облачность и до +27С. Вероятность осадков во все дни гоночного уик-энда не превышает 20%.

В прошлом году субботняя тренировка и гонка Гран При Германии прошли по мокрой трассе, пятничные тренировки и квалификация – по сухой.

[KAY_AMG]

Статистика 2018 года:

[KAY_AMG]

Результаты последних пяти Гран При на «Хоккенхаймринге»:

[KAY_AMG]

Рекордсмены Гран При Германии:

[KAY_AMG]

Гран При Германии: выбор шин, элементы силовых установок, штрафные баллы

Пилоты Renault и Toro Rosso заказали больше мягких шин, чем остальные гонщики, а Макс Ферстаппен единолично лидирует по количеству штрафных очков.

Выбор шин:



Элементы силовых установок:

[KAY_AMG]

Штрафные баллы:

[KAY_AMG]

Гран При Германии: все о трассе в Хоккенхайме



По количеству побед на немецкой трассе в ее современной конфигурации лидирует Льюис Хэмилтон, а рекорд круга принадлежит Себастьяну Феттелю.

[KAY_AMG]

Рекорды круга:

[KAY_AMG]

Рекордсмены Гран При Германии в Хоккенхайме:

[KAY_AMG]

Рекордсмены Гран При Германии в Хоккенхайме в современной конфигурации:

[KAY_AMG]

Гран При Германии: результаты действующих гонщиков



Льюис Хэмилтон удерживает первое место почти по всем показателям. Из действующих пилотов кроме него здесь побеждал только Себастьян Феттель.

Достижения действующих гонщиков в Гран При Германии:

[KAY_AMG]

Результаты действующих гонщиков в Гран При Германии:

[KAY_AMG]

Гран При Германии: Пять прямых трансляций

Пятница, 26 июля

11:55 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Суббота, 27 июля

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]


Воскресенье, 28 июля

16:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Чернобурка]

Надеюсь борьба продолжится и мы сможем ей насладиться в предстоящей гонке)

[KAY_AMG]

Вольфф: Гран При Германии - особое событие для Mercedes



В этот уик-энд в Хоккенхайме в Mercedes отметят 125-летие участия в автоспорте, и руководитель команды Тото Вольфф надеется на высокий результат в юбилейной гонке.

Тото Вольфф: «В Великобритании мы увидели зрелищную гонку, ставшую отличной рекламой для нашего спорта. Здорово, что на первом отрезке наши гонщики боролись между собой: это был напряжённый, но честный поединок. И хорошо, что мы завоевали победный дубль, отыгравшись после неудачного выступления в Австрии.

После гонки, которая прошла рядом с нашими базами в Брэкли и Бриксуорте, мы отправляемся на следующий этап, и он тоже домашний для нашей команды. Хоккенхайм находится недалеко от головного офиса Mercedes в Штутгарте, так что мы надеемся увидеть в паддоке и на трибунах много сотрудников концерна.

В этом году немецкий этап – особое событие для нас: Mercedes является титульным спонсором Гран При Германии, совпадающим с 200-м стартом нашей команды в Формуле 1. Кроме того, в этот уик-энд мы отметим юбилей – 125 лет в автоспорте.

В 1894 году по маршруту Париж – Руан прошла самая первая автомобильная гонка в истории, а на машине победителя стоял двигатель, построенный по проекту Готтлиба Даймлера. Это положило начало великой гоночной традиции, которая продолжается по сей день, и мы очень гордимся тем, что пишем новую главу этого наследия. В честь этого наши машины будут в специальной юбилейной раскраске.

Вне трассы будет проходить очень много разных событий, но основное внимание мы уделяем спортивным результатам. Прогноз погоды обещает высокую температуру, а в Австрии нам пришлось нелегко в условиях жары, так что надо быть начеку. Как и в Шпильберге, в Хоккенхайме относительно короткий круг, поэтому отрывы между командами станут меньше. Мы постараемся спокойно отработать и добиться максимально возможного результата».

[KAY_AMG]

В Германии Mercedes вернётся к старой версии логотипа



Тото Вольфф пообещал, что в дни Гран При Германии чемпионская команда представит особую версию раскраски машин, посвящённую 125-летию участия Mercedes в гонках.

Вероятно, полное представление о том, как будут выглядеть машины Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса в Хоккенхайме, мы получим только через несколько дней, но уже сегодня в Mercedes намекнули на выбор стилистики – вполне логично, что в ней прослеживаются ретро-мотивы.

В частности, на носовом обтекателе W10 появится старый логотип немецкого автогиганта, который использовался с 1926 года.

Кроме того, команда представила ещё один стильный плакат, посвящённый предстоящей юбилейной гонке – его авторы постарались объединить историю и современность, и у них это неплохо получилось.

[KAY_AMG]

Гран При Германии: пять вопросов перед гонкой



1. Не пора ли уже Феттелю победить?

Гран При Германии прошлого года – начало пике, из которого никак не может выбраться Себастьян Феттель. Тогда он приехал в Хоккенхайм лидером чемпионата, стартовал с поула, лидировал и мог серьезно увеличить свой отрыв от Льюиса Хэмилтона – британец начал гонку из середины пелотона после поломки в ходе квалификации. Но вышло иначе: Ferrari немца смыло с трассы дождем, а британец на Mercedes прорвался сквозь пелотон, выиграл гонку и помчался за титулом.

С того момента Себастьян совершает дорогостоящие ошибки примерно каждую третью гонку, и объяснить все это лишь отставанием Скудерии от «Серебряных стрел» невозможно – да, с машиной побыстрее Себу явно было бы легче, но какой смысл в сослагательном наклонении? Лидер Ferrari не выигрывает гонок уже больше года, и это не может не беспокоить ни его самого, ни руководство команды. Победа в предстоящей гонке могла бы Себу очень помочь…

2. Состоится ли еще одна дуэль между Ферстаппеном и Леклером?

Макс Ферстаппен и Шарль Леклер в последних двух Гран При были главными ответственными за шоу. Дуэль в Австрии была скоротечной, но определила победителя – зато в Сильверстоуне голландец и монегаск сражались на протяжении почти половины дистанции – и наблюдать за этой дуэлью было но-настоящему увлекательно.

Что теперь? Они будут баловать болельщиков такой борьбой каждые две недели? Было бы неплохо – особенно если учесть, что с титулами в этом сезоне уже все решено.

3. Mercedes вновь будет вне досягаемости?

Собственно, про борьбу во главе пелотона тоже можно вспомнить. В Сильверстоуне она тоже, в конце концов, была – Валттери Боттас подал признаки желания дать бой напарнику и даже вроде как имел все шансы победить. Финну испортила гонку машина безопасности, но многие все равно уверены, что Хэмилтон обошел бы Валттери в концовке… Жаль, что досмотреть дуэль мы так и не смогли.

Получится ли у Боттаса вновь навязать борьбу Хэмилтону в Хоккенхайме? И будут ли они вновь бороться только между собой?

4. Гасли действительно в порядке?

В Формуле 1 все меняется очень быстро – порой достаточно всего одной гонки. Вот как Пьеру Гасли в Сильверстоуне. До нее француза «увольняли» все, кому не лень – после нее слухов о скорой отставке уже почти нет. В Великобритании он и правда был неплох. С одной стороны, Пьер не показал ничего выдающегося – просто выступил на том уровне, которого от него ждали: был не так далеко от Ферстаппена, но все же немного ему уступал. Но с другой стороны, и недооценивать его личный Гран При Великобритании тоже нельзя – в конце концов, Гасли собрался в весьма непростой момент. После этапа в Австрии, где француз проиграл напарнику круг – то есть когда давление было близким к пиковому.

Что будет теперь? Продолжит ли Пьер выступать на новом уровне или у него снова начнутся проблемы? Чтобы люди вновь начали советовать доктору Марко, кого посадить на место Гасли, достаточно всего одной неудачной гонки.

5. Закончится ли сухая серия Haas?

Если не считать Williams, у команд Формулы 1 в этом году еще не было столь затяжных серий без очков, как сейчас у Haas. Вот уже четыре гонки подопечные Гюнтера Штайнера не могут пробиться в десятку – и не только из-за проблем с машиной. В Сильверстоуне Ромен Грожан и Кевин Магнуссен столкнулись между собой, и – как почти выразился сам босс коллектива – помогли команде достичь нового дна.

Шасси Haas никак не научится работать с шинами Pirelli, гонщики ошибаются и таранят друг друга… Добавьте сюда проблемы со спонсором, чей руководитель, похоже, сошел с ума – и получится, что Штайнеру сейчас едва ли не сложнее, чем Клэр Уильямс.

[KAY_AMG]

Шарль Леклер: Я в Ferrari, чтобы опередить Феттеля



В этом сезоне Шарль Леклер несколько раз был вынужден придерживаться командной тактики. Молодой гонщик Ferrari уверяет, что не всегда согласен с просьбами руководства пропустить на трассе напарника, но выполняет их, действуя в интересах команды.

Шарль Леклер: «Соглашаться с командной тактикой непросто, но это часть работы – нужно её принять. Было несколько гонок, когда командная тактика была оправдана, но были и такие, как в Бахрейне, когда я думал не подчиниться решению команды, поскольку считал, что за рулём у меня больше информации, чем у команды на пит-лейн. Я чувствовал, что у меня заметное преимущество в скорости, и я смогу быстро обогнать.

Я прекрасно понимаю, что они пытались сделать максимум для Ferrari. Иногда решения команды могут разочаровывать, но важно оставаться спокойным, и та психологическая подготовка, которой я занимался с самого начала карьеры, мне помогает».

В трёх предыдущих гонках Леклер финишировал выше Себастьяна Феттеля, и Шарль доволен этим фактом: «Это позитивный момент. Станут ли эти результаты поворотной точкой или нет – я не знаю.

Я нахожусь на ранней стадии карьеры и вполне уверен, что ещё многому могу научиться и сделать лучше. Выступления вместе с Себастьяном всегда были интересным вызовом для меня. Он – очень опытный гонщик, для меня важно иметь напарника, у которого я могу многому научиться. Собственно, этим я занимаюсь с начала сезона.

С другой стороны, опередить Себастьяна – серьёзный вызов, но ради этого я в Ferrari. Я всегда хотел быть самым быстрым, я всегда делаю всё, чтобы оказаться впереди».

Сказал Шарль и несколько слов о противостоянии с Максом Ферстаппеном: «Не могу дождаться продолжения борьбы. Большую часть карьеры мы выступали вместе, и забавно, что теперь мы продолжаем соперничать в Формуле 1.

Надеюсь, моя первая победа будет уже скоро. А затем последует много других. Сейчас же цель – выиграть гонку, использовать любую возможность для этого. С детства я мечтал стать чемпионом мира. Сейчас я выступаю в команде, в которой могу реализовать мечту – нужно продолжать работать. Надеюсь, однажды это произойдёт».