[Rimo]

Расписание прямых трансляций Гран-при Сингапура. Московское время:

Пятница, 30 сентября
13:00 – Первая сессия свободных заездов
16:00 – Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 1 октября
13:00 – Третья сессия свободных заездов
16:00 – Квалификация

Воскресенье, 2 октября
15:00 – Гонка

[Rimo]

[Rimo]

Статистика лучших кругов на Гран-при Сингапура

2 - Фернандо Алонсо (2009, 2010)
2 - Даниэль Риккардо (2015, 2016)
2 - Льюис Хэмилтон (2014, 2017)
2 - Кевин Магнуссен (2018, 2019)
1 - Кими Райкконен (2008)
1 - Дженсон Баттон (2011)
1 - Нико Хюлькенберг (2012)
1 - Себастьян Феттель (2013)

[Rimo]

[Rimo]

Три зоны DRS и изменения на трассе Марина-Бэй

Накануне Гран При Сингапура в FIA подтвердили расположение трёх независимых зон DRS на трассе Марина-Бэй. По сравнению с предыдущим этапом, который прошёл в 2019 году, изменились первая и третья зоны DRS – каждая из них стала длиннее на пять метров.

Точка замера интервала первой зоны DRS расположена на выходе из четвёртого поворота, а точка активации – через сорок восемь метров после пятого.

Точка замера интервала второй зоны DRS расположена в ста двух метрах перед тринадцатым поворотом, а точка активации – через семьдесят восемь метров после тринадцатого.

Точка замера интервал третьей зоны DRS расположена в ста восьмидесяти метрах перед апексом двадцать второго поворота, а точка активации – через сорок три метра после апекса двадцать третьего.

Рассказали в FIA и об изменениях на трассе – был уложен новый асфальт на пит-лейн, после первого поворота, на отрезке от пятого до точки торможения перед седьмым, на участке от двенадцатого до тринадцатого, в четырнадцатом и на участке от пятнадцатого до девятнадцатого поворота.

[Rimo]

Образ Льюиса Хэмилтона на семнадцатый этап Формулы-1 2022 Гран-при Сингапура.

[Saneek]

Сообщение от Rimo

Образ Льюиса Хэмилтона на семнадцатый этап Формулы-1 2022 Гран-при Сингапура.

Ну хоть в штанах. А кофтейка-то интересненькой у него расскрасочки...

[Rimo]

Гран При Сингапура: Точка самого серьёзного торможения

Компания Brembo опубликовала видео о точке самого серьёзного торможения на трассе в Сингапуре.

Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 293 до 127 км/ч за 1,7 секунды на отрезке в 91 метр, испытав максимальную перегрузку в 5,1 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 149 кг при мощности торможения 2569 кВт.

[Rimo]

Гран При Сингапура: Круглые числа

ЧТО СБЫЛОСЬ НА ГРАН ПРИ ИТАЛИИ
ГОНЩИКИ
8000 км лидирования у Макса Ферстаппена

350 Гран При у Фернандо Алонсо

90 финиш в гонке у Эстебана Окона

20 подиум у Шарля Леклера

20 гонка, в которой Джордж Расселл заработал очки

МОТОРЫ
20 подиум у моторов Red Bull

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ НА ГРАН ПРИ СИНГАПУРА

ГОНЩИКИ
3500 круг лидирования у Себастьяна Феттеля, если пролидирует один круг

800 очков у Шарля Леклера, если выиграет гонку

400 очков у Ландо Норриса, если финиширует седьмым

200 очков у Кевина Магнуссена, если выиграет гонку

200 очков у Лэнса Стролла, если выиграет гонку

200 кругов лидирования у Серхио Переса, если пролидирует 22 круга

100 гонка, в которой Карлос Сайнс заработал очки

100 гонка, в которой классифицирован Лэнс Стролл

90 круг лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует один круг

90 круг лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует три круга

70 гонка, в которой классифицирован Ландо Норрис

70 круг лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует четыре круга

50 очков у Юки Цуноды, если финиширует шестым

50 гонка, в которой Пьер Гасли заработал очки

50 гонка, в которой классифицирован Алекс Элбон

40 гонка, в которой Лэнс Стролл заработал очки

30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса

30 третья ступенька подиума у Фернандо Алонсо

20 лучший круг у Валттери Боттаса

20 гонка, в которой лидировал Даниэль Риккардо

10 сход у Ландо Норриса

ШАССИ
800 Гран При у Williams

300 очков у AlphaTauri, если заработают 18 очков

300 очков у Alpine, если заработают 20 очков

200 очков у Alfa Romeo, если заработают 20 очков

70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют два круга

30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга

25 весь первый ряд стартового поля у Red Bull Racing

10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo

МОТОРЫ
800 подиум у Ferrari, если два гонщика с моторами из Маранелло финишируют в тройке

СТРАНЫ
11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 7 кругов

200 очко у датчан, если Кевин Магнуссен выиграет гонку

80 поул у французов

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

30 подиум у мексиканцев

10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов

[Rimo]

[Rimo]

Гран При Сингапура: Превью этапа

Гран При Сингапура возвращается после трёхлетней паузы, вызванной Covid-19. С началом пандемии власти ввели строгие ограничения, некоторые из них действуют и сейчас, но не препятствуют проведению гонки. С 29 августа туристам больше не требуется самоизоляция на семь дней, но – при предъявлении сертификата о вакцинации и отрицательного ПЦР-теста. Для осени 2022-го ограничения весьма строгие, но в Сингапуре гордятся тем, что пандемия не нанесла городу-государству большого урона.

Промоутеры не соглашались проводить гонку с пустыми трибунами. Некоторые здания автодрома были временно перепрофилированы под центр тестирования от Covid-19 и госпиталь для тех, у кого тест оказался положительным. Потом госпиталь убрали, а потерянные годы учли при продлении контракта. При финансовой поддержке министерства по туризму Гран При Сингапура будет проводиться как минимум до 2028 года включительно.

Все билеты на Гран При Сингапура проданы. Этап пройдёт при полном аншлаге, как и многие в этом сезоне – тенденция позитивная. Аудитория Формулы 1 растёт, в том числе молодая. Берни Экклстоун много лет к этому стремился, но отказывался делиться правами, а в Liberty Media нашли опытных менеджеров и действуют гибче.

С тех пор, как Формула 1 в прошлый раз приезжала в Сингапур, многое изменилось. Появился эффектный ночной этап в Джидде, высоко поднявший планку – и по телевизионной картинке, а главное – по реальной и рискованной борьбе в гонке. Теперь организаторам Гран При Сингапура нужно найти, чем ответить, хотя их возможности для манёвра на городской трассе весьма ограничены.

В Сингапуре невозможно обгонять. И машины, построенные по регламенту 2022 года, облегчающему преследование соперников, здесь не помогут. Они ещё более тяжёлые и широкие, так что факторы успеха остаются прежними – успешная квалификация, хороший старт и эффективная стратегия.

Пятница и суббота получаются красивыми и интересными, особенно квалификация, но гонка почти всегда выходит мучительной – и для гонщиков, которые почти полные два часа едут друг за другом в условиях, больше схожих с финской сауной, и для зрителей, за этим наблюдающих. Обычно это самая продолжительная гонка в сезоне.

Дожди и грозы в сентябре идут в Сингапуре почти каждый день, но ранним утром, а днём асфальт высыхает. Лишь в 2017-м гонка стартовала под дождём, что добавило интереса и привело к множеству сходов, но пока это единственное исключение.

Было ещё одно исключение – в 2008-м преднамеренная авария Нельсона Пике-младшего , срежиссированная руководителем команды Renault Флавио Бриаторе и техническим директором Пэтом Симондсом, привела к победе Фернандо Алонсо. Последовавший за этим громкий скандал привёл к отлучению от спорта Бриаторе и Симондса, но сейчас они в руководстве Формулы 1, а Алонсо продолжает гоняться.

После окончания сезона Формулу 1 покинет Себастьян Феттель. Свою последнюю – 53-ю в карьере победу он одержал как раз на Гран При Сингапура в 2019-м. Ровно три года назад за рулём Ferrari.

Потом был ещё один неудачный сезон в Скудерии и два в Aston Martin – за эти годы Феттель лишь дважды поднимался на подиум – с Ferrari в Турции' 2020-м и с Aston Martin в Азербайджане'21.

После ухода из Red Bull Себастьян не смог вернуть былую уверенность, позволившую завоевать четыре чемпионских титула за рулём машины, построенной Эдрианом Ньюи. Машины со стабильной задней частью, которая ехала как по рельсам. Больше таких машин у немца не было. Теперь на машинах Ньюи побеждает Макс Ферстаппен, который при определённом стечении обстоятельств может досрочно завоевать титул уже в Сингапуре.

Для Ньюи это будет 12-й титул и 11-й Кубок конструкторов.

P.S. Интересно, что в карьере Кевина Магнуссена два лучших круга гонки, и оба в Сингапуре – в 2018-м и 2019-м.

[Rimo]

[Rimo]

Гран При Сингапура: Прогноз погоды на уик-энд

В это время года в Сингапуре почти каждый день идут дожди и грозы, но днём при жаркой погоде асфальт обычно быстро высыхает, так что сессии Формулы 1 проходят на сухой трассе.

По ходу уик-энда в Сингапуре стабильно жарко, днём от 29 до 31 градуса при небольшой облачности, 80% влажности и умеренном юго-восточном ветре. В пятницу осадков не ожидается, в субботу и воскресенье пройдут грозы.

[Rimo]

Пилот Alfa Romeo Валттери Боттас в Сингапуре в преддверии этапа Формулы-1

[Rimo]

У AlphaTauri новый нос/переднее крыло на Гран-при Сингапура 2022.

[Rimo]

[Rimo]

Гран При Сингапура: Расписание пресс-конференций

В Сингапуре официальные пресс-конференции FIA начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.

В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой Эстебан Окон (Alpine), Мик Шумахер (Haas), Ландо Норрис (McLaren), Льюис Хэмилтон (Mercedes) и Алекс Элбон (Williams).

Во второй на вопросы ответят Валттери Боттас (Alfa Romeo), Пьер Гасли (Alpha Tauri), Лэнс Стролл (Aston Martin), Карлос Сайнс (Ferrari) и Серхио Перес (Red Bull).

В субботу в пресс-центр придут представители команд. Сначала это будут: Фредерик Вассёр (Alfa Romeo), Лоран Мекис (Ferrari) и Гюнтер Штайнер (Haas). Затем их сменят Андреас Зайдль (McLaren), Кристиан Хорнер (Red Bull) и Йост Капито (Williams).

После квалификации и воскресной гонки на вопросы ответит лучшая тройка дня.

[Rimo]

28 сентября 2008 года состоялась одна из самых скандальных гонок в истории Формулы 1 - Гран-при Сингапура.

Большие Призы впервые приехали в Сингапур, где в Центральном регионе, который на самом деле располагается на юге страны, организаторы соорудили роскошную городскую трассу Марина-Бэй, принявшую первую в истории спорта ночную гонку под светом прожекторов.

Этот Гран При был полон драмы. В дебюте уик-энда Фернандо Алонсо демонстрировал феноменальный темп на Renault R28, а эксперты во главе с британскими комментаторами Джеймсом Алленом и Мартином Брандлом прогнозировали испанцу старт с первых двух рядов решетки в Сингапуре.

Однако в квалификации испанца подвела топливная система на R28, из-за чего он вынужден был довольствоваться 15-м местом.

В голове пелотона после старта с поул-позиции пилот Ferrari Фелипе Масса уверенно контролировал ход событий, но на 14-м круге его преимущество было нивелировано: напарник Алонсо по Renault Нельсон Пике-младший врезался в стену в 17-м повороте, что спровоцировало появление на трассе машины безопасности.

Авария случилась спустя два круга после того, как в боксах побывал его напарник по Renault Фернандо Алонсо. Многие удивились такому совпадению, но не придали особого значения эпизоду: в тот момент казалось, что Алонсо, наконец, улыбнулась удача после всех отказов техники, которые обрушились на него в том году.

А вот для Массы выезд на трассу машины безопасности обернулся настоящим кошмаром: Фелипе заехал в боксы на дозаправку, но во второй раз в сезоне сигнальная система в боксах Ferrari сработала до того, как механики вытянули топливный шланг из горловины бака.

Бразилец сорвался с места вместе со шлангом и механиком, который получил травмы в результате инцидента. Он остановил машину в самом конце пит-лейна: механики добежали до автомобиля и с трудом, но все же вытащили шланг из отверстия, позволив пилоту вернуться на трассу. Тем не менее тогда уже все понимали, что день Фелипе испорчен.

Первую в истории Ф1 ночную гонку запомнили как одну из самых зрелищных в сезоне-2008 благодаря умопомрачительному развитию событий в заезде и организации уик-энда по высшему разряду, а Берни Экклстоун назвал Гран При Сингапура новой жемчужиной в короне Ф1.

Уик-эндом остались довольны все, кроме Луки ди Монтедземоло, назвавшего конфигурацию круга в Сингапуре клоунадой, а не трассой, и Массы, который сразу после гонки отправился выяснять отношения с руководителем Renault Флавио Бриаторе, заподозрив того в нечестной игре.

В Ф1 неоднократно возникали ситуации, когда гонщики были убеждены в заговоре против себя, но в 99% случаев это были просто эмоции. Однако чутье Массу не подвело.

Кампания-2008 закончилась для бразильца поражением от Хэмилтона, вырвавшего чемпионский титул в предпоследнем повороте дождевого Гран При Бразилии благодаря обгону Тимо Глока, и о сингапурском чуде Renault постепенно начали забывать.

По прошествии экватора кампании-2009 французский коллектив принял решение отказаться от услуг Пике вследствие неудовлетворительных результатов: в 2009-м Нельсон не принес команде из Энстоуна ни одного очка, в то время как у Алонсо было 13 зачетных пунктов.

В начале августа Нельсон подтвердил свой уход из Renault, а уже в конце месяца в бразильской прессе появилась информация о том, что Пике приказали врезаться в барьер в прошлогодней гонке в Сингапуре.

FIA сразу же организовала расследование, в ходе которого выяснилось, что курировали схему намеренной аварии руководитель команды Флавио Бриаторе и директор инженерного отдела коллектива Пэт Симондс.

Суть заговора состояла в том, что Алонсо должен начинать гонку с малым количества топлива в баках, после чего отправиться на пит-стоп, где его заправят на длинный отрезок, а дальше на арену выходил Пике с его актерским мастерством. План сработал как по нотам.

Позднее были обнародованы командные радиопереговоры с мостика Renault во время аварии Пике, где Бриаторе с особым цинизмом бранит своего протеже за якобы ненамеренный сход.

После того, как FIA обвинила Бриаторе и Симондса в нечестной игре, в Renault поспешили попрощаться с обоими фигурантами дела. Через неделю после обвинения французская команда, находившаяся и так в непростом финансовом положении, получила еще один удар под дых: главные спонсоры ING и Mutua Madrilena покинули французов. По иронии судьбы исход спонсоров случился как раз накануне Гран При Сингапура.

По сути, Флавио так и не признал свою вину, из-за чего получил пожизненный бан. В суде итальянец добился сокращения срока дисквалификации до пяти лет, но так и не вернулся в Ф1.

Симондс вернулся в Большие Призы с Williams в 2013-м, а в декабре 2016 года покинул пост технического директора команды из Гроува. С марта 2017 года Пэт работает экспертом на телеканале Sky Sports.

Нельсон Пике признал, что не был в курсе, замешан ли Алонсо в этой схеме, однако предположил, что у испанца априори должны были возникнуть вопросы о том, почему при старте с 15-го места для него выбрали тактику короткого первого отрезка на трассе, где почти невозможно обгонять.

Вина Фернандо так и не была доказана: FIA не получила доказательств относительно того, что испанец или его механики что-либо знали о схеме. После вынесения вердикта Масса заявил, что Алонсо, несомненно, был в курсе дела, хотя через некоторое время констатировал, что его обвинения основывались лишь на догадках.

Пике-младший за свое чистосердечное признание был оправдан, избежав наказания, однако именно бразилец понес наибольший имиджевый урон из всех.

У Нельсона был талант, скорость, большие связи, но молодой гонщик лишился всего в один миг – сначала он согласился на обман (а по версии Симондса, и вовсе сам предложил такую схему действий), затем на протяжении года смиренно носил в себе эту тайну, после чего решил отомстить Бриаторе, сдав бывшего менеджера с потрохами за то, что тот выгнал его из команды за неудовлетворительные результаты.

После того, как дело было закрыто, Нельсон говорил, что к нему проявляют интерес команды Ф1, но в реальности ситуация обстояла иначе. Ни одна из команд не желала иметь дело с жуликом, и в возрасте 24-х лет он отправился за океан в NASCAR.

[Rimo]

[Rimo]