продолжение
долго наблюдал за температурой в различных условиях
поставленная картонка, которая полностью перекрывала интеркулер и почти до самого верха основной радиатор - ничего не дали
четко наблюдался порог в 60-65 градусов, выше не росло
момент открытия большого круга тоже присутствовал
был сделан вывод, что родной термостат таки сильно подустал..
купил новый, первый попавшийся оказался на 80
хотя на нем нигде такой цифры не нашел...
равно как и на старом, родном, немецком, тоже никаких цифр, похожих на градусы...
теперь четко держит 79-81
термостат 20 баксов
работа 35 баксов
что еще хочу отметить - немцы простых людей не любят
ТАК установить термостат на дизельном В-180 - это только вредительство
равно как и свечи накала....
то ли дело на жигулях - замена термостата за 10 минут с двумя перекурами и чашкой кофе...
Последний раз редактировалось Юрий Михалыч; 08.12.2018 в 21:01.
Причина: добавил фото
что еще хочу отметить - немцы простых людей не любят
ТАК установить термостат на дизельном В-180 - это только вредительство
равно как и свечи накала....
то ли дело на жигулях - замена термостата за 10 минут с двумя перекурами и чашкой кофе...
Сосед по мастерской ремонтирует БМВ,всю линейку Ваг,Мерседес.Ну и остальные марки тоже.По немецкой тройке у него все сканеры дилерские.
Сам он фанат Бмв,но в ремонте всегда говорит,что мерседесовские инженеры более продуманные и в ремонте ему с ними проще +каждая деталь с номером
Сосед по мастерской ремонтирует БМВ,всю линейку Ваг,Мерседес.Ну и остальные марки тоже.По немецкой тройке у него все сканеры дилерские.
Сам он фанат Бмв,но в ремонте всегда говорит,что мерседесовские инженеры более продуманные и в ремонте ему с ними проще +каждая деталь с номером
верю
номера есть, это что-то упрощает
но не ко всем деталям такой хороший доступ
вот уже второй раз убедился
пусть он расскажет, что думает про замену свечей накала (да и термостата) для дизельного В180 в кузове w245
равно как для А-шек подобное слышал про свечи
это не бензиновые двигатели, там проще
для свечей на дизеле есть своя спец-приблуда.
если они не прикипели, то меняются за 10 мин.
стесняюсь спросить...
какая такая "спецприблуда" если доступа к свечам попросту нет?
там всю верхушку надо снимать-разбирать, чтобы увидеть свечи
ну а увидев их и получив доступ - выкручиваются уже элементарно
таки если не прикипели
на чем?
на бензинке не видел, но подозреваю, что так и есть
а вот на дизеле снимается все - и воздухан и дроссельная и смесительная и что там еще по названию не вспомню сходу
и попутно все трубочки-разъемчики отсоединить, не перепутать и не пропустить в обратном порядке
и все это под перегородкой в салон...
вот там выше фотку прицепил - это термостат
свечи - еще ниже под вот той светлой баедой....
Последний раз редактировалось Юрий Михалыч; 10.12.2018 в 13:24.
А 180 cdi WDD1690071J334468 Vito 112 cdi VSA63809413279924
Сообщений 211
Адрес 74
Регистрация 06.06.2010
10
Вообще, по теории дизеля, для него нужно устанавливать котел- подогреватель, или Шпрехер, или Вебасто и им подобные. Шторки, шморки да, спасают на разогретом моторе, но это еще и беготня- ставить и снимать при скачках температур. Так вот. Котел прогревает мотор перед стартом- плюс к износостойкости мотора и как дОлжно быть при эксплуатации дизельного мотора, и ставить надо "универсалку", она позволяет догревать ОЖ при его работе при падении температуры. Что Вам и нужно.
А 180 cdi WDD1690071J334468 Vito 112 cdi VSA63809413279924
Сообщений 211
Адрес 74
Регистрация 06.06.2010
10
Цитата:
Сообщение от Kolokol
воздухан скидывается, доступ появляется.
Ну ну . Снять надо блок дроссельных заслонок, маслоотделитель и клапан ЕГР. Слить охлаждайку предварительно. Тогда лезьте к свечам. А так с "потолка" не зная броду лучше советы не давать.
