[Вертон]

Сильверстоун - процесс обновления пошел

Британский этап исторически важен для MotoGP. Престижные гонки фестиваля скорости Isle of Man TT входили в мировой чемпионат с 1949 по 1976 год, а затем, когда динамика прототипных мотоциклов начала превышать разумные пределы (в отличие от безопасности), их сменил «материковый» ГП Великобритании. С 1977 по 1986 год его принимало кольцо Сильверстоун, с 1987 по 2009 — кольцо Донингтон-Парк, затем английский этап вновь принимал Сильверстоун.

Этап 2018 года уникален: никогда прежде чемпионат MotoGP не проходил без гонок в Великобритании, однако 26 августа это случилось. Трасса не справлялась с отводом воды из-за дождей, провоцировала аквапланирование мотоциклов, и оказалась слишком опасна для заездов. Вопреки засушливому лету с температурами, не редко превышавшими 30°C, конец августа оказался на редкость богат осадками. Для Сильверстоуна это было двойное разочарование: зимой поверхность трассы была полностью переуложена впервые с 1996 года, однако классическую проблему стоячей воды не решили.

10 июня 2019-го на трассе началась большая работа над ошибками. Знаток гоночного асфальта Ярно Цафелли (владелец компании Dromo еще в прошлом году указывал на существенные недостатки нового покрытия) консультировал руководство трассы с Рождества. К работе подключён и он, и компания Tarmac, выполняющая строительство под надзором Dromo. Что касается Aggregate Industries, четверть века ремонтировавшая знаменитый британский трек, её в новом проекте нет. Как рассказывал директор трека Стюарт Прингл, федерация FIM дала жесткие инструкции по обновлению асфальта, и Aggregate отказалась.

Цафелли придерживается высокотехнологичных методов, более продвинутых, чем те, которые применяет Aggregate при укладке дорог общего пользования. Впервые в истории Великобритании при снятии старого асфальта и укладке нового используются 3D-машины, превращающие трассу в удобную трёхмерную модель.

Такая методика учитывает специфику всех участков трассы. На некоторых из-за ям или слишком маленького уклона (из-за чего застаивалась вода) верхний слой асфальта оказался бесполезен вплоть до 17-сантиметровой глубины, но не на всех. По словам Цафелли журналисту Bikesport News, это уже новый трек, который только очертаниями идентичен старому Сильверстоуну:

"Мы пришли вот с чем: с полным проектом, по которому с поверхности убирается всё, что сделано за 25 последних лет, и используется текущая конфигурация для изменения поведения воды.

В результате мы меняем уклон почти в каждой точке, и нам приходится пользовать технологию, которой никогда не пользовались в Королевстве или на гоночном треке.

Мы соблюли точность плюс-минус 2 миллиметра, и такая точность означает, что мы можем вчетверо ускорить дренаж по сравнению с прошлой формой."

Кочки, волны и «лоскутный» асфальт (между 1996 и 2018 годом поверхность Сильверстоуна переделывалась частично) должны были исчезнуть после недавней переукладки. Поначалу так и было: в мае 2018-го Кэл Крачлоу поездил по свежему треку на Honda RC213V и был обрадован гладкостью асфальта. Всего за несколько месяцев эксплуатации асфальт стал едва ли не хуже старого. Например, на июльском этапе Формулы-1 Льюис Хэмилтон заметил, что по такому ухабистому асфальту в жизни не гонял.

Работа под руководством Цафелли должна стать более качественной, и не только в этом аспекте. На прошлогоднем Гран-При пилот Avintia Racing Тито Рабат заплатил очень высокую цену за скверный дренаж Сильверстоуна. Оказавшись в гравии после аварии в повороте Стоу на субботней FP4, Рабат не успел отбежать от летевшего в него Honda Франко Морбиделли. Испанец очень скверно повредил правую ногу (тройной перелом) и распрощался с сезоном.

Обновлённый ныне трек еще до окончания работ показал, насколько лучше старого. Над британской землёй снова нависли тучи, но в этот раз вовремя: вместо озёр, которыми годами «славился» Сильверстоун, по трассе (сначала Tarmac выполнил пробную укладку асфальта рядом с гранприйной конфигурацией трека) текли маленькие ручейки, как видно на снимке портала crash.net. Три дождливых дня показали, что сейчас бывший военный аэродром и близко не напоминает фиаско 2018-го.

Грамотный подход к уклону асфальта — не единственный ингредиент в спасительном рецепте. Компания Цафелли также озаботилась созданием эксклюзивной асфальтовой смеси. Сильверстоун заливают не просто асфальтом, асфальтобетоном или покрытием из гудрона. Пилоты наверняка оценят высокий и однородный держак благодаря строительному материалу из одного и того же карьера, который затем очищается на двух заводах Tarmac, производящих гудронированное покрытие для дорог.

Кроме того, соблюдается другое важное условие: пока катки-асфальтоукладчики не закончат процесс, они с трекового асфальта никуда не съедут.

Работы на треке продолжаются. Они должны закончиться до конца июня. Сильверстоун — один из наиболее загруженных гоночных трасс мира. Помимо местных двух- и четырёхколёсных соревнований, он принимает Формулу-1 и MotoGP. 12 — 14 июля Королева автоспорта даст свой вердикт по ходу ГП Великобритании, а 23 — 25 августа настанет черёд MotoGP.

[Вертон]

[Вертон]

#MotoGP 2019 round 8 Assen, Netherlands расписание этапа

пятница, 28.06:

10:00 - 10:40 Moto3 FP1
10:55 - 11:40 MotoGP FP1
11:55 - 12:35 Moto2 FP1
14:15 - 14:55 Moto3 FP2
15:10 - 15:55 MotoGP FP2
16:10 - 16:50 Moto2 FP2

суббота, 29.06:

10:00 - 10:40 Moto3 FP3
10:55 - 11:40 MotoGP FP3
11:55 - 12:35 Moto2 FP3
13:35 - 13:50 Moto3 Q1
14:00 - 14:15 Moto3 Q2
14:30 - 15:00 MotoGP FP4
15:10 - 15:25 MotoGP Q1
15:35 - 15:50 MotoGP Q2
16:05 - 16:20 Moto2 Q1
16:30 - 16:45 Moto2 Q2

воскресенье, 30.06:

09:40 - 10:00 Moto3 WUP
10:10 - 10:30 Moto2 WUP
10:40 - 11:00 MotoGP WUP
12:00 #Moto3 RACE
13:20 #Moto2 RACE
15:00 MotoGP RACE


Время Мск, приятного просмотра!

[Вертон]

Michelin перед гонкой Гран-При Нидерландов: «Нас ждет быстрая и упорная гонка в Ассене»

Хотя трасса Ассена уже не та, что была когда-то, она по-прежнему особенно привлекательна для мотогонщиков. Голландская трасса всегда фигурирует в календаре MotoGP и часто приносит захватывающие и упорные гонки.

Шинники #Michelin надеется на это снова в этом году, и поэтому предлагает шины, которые лучше всего подходят для трассы, длиной чуть более 4,5 км, с шестью поворотами на лево и удвоенным количеством направо. Как обычно большой вопрос в погоде, так как и дождь и солнце оба возможны в Ассене.

Согласно регламенту, у гонщиков есть три состава (мягкий, средний и жесткий) с асимметричными задними шинами (с более жесткой правой стороной) и симметричными передними решениями. В случае дождя, есть мягкие и средние передние шины и мягкие задние.

«Ассен — чрезвычайно техническая трасса, к которой мы готовимся несколько иным способом. Задняя шина выполняет большую часть работы из-за требований, предъявляемых к ней через быстрые, плавные повороты, поэтому всем гонщикам нужно хорошее, постоянное сцепление с трассой, поскольку то, что они делают в одном повороте, может повлиять на остальные повороты на круге.

Это также трасса, где гонщики любят атаковать всю гонку, а также с дополнительной последовательностью и сцеплением. Шины по новым технологиям этого года, которые мы внедрили, должны помочь атаковать и не волноваться за сильный износ, что должно дать нам быструю и упорную гонку.

Ассен также является трассой, где погода может быстро меняться и играть важную роль, поэтому мы должны быть готовы к этому, поскольку после нашего возвращения в Moto GP у нас была одна гонка на мокрой трассе, и шины там работали очень хорошо. С тех пор наши составы улучшились, поэтому если гонка будет влажной, мы ожидаем очень тесную борьбу, впрочем как и на сухой», — сказал менеджер Michelin Пьеро Тарамассо.

[Вертон]

Honda - 60 лет успеха, который будет отмечаться в Ассене

60 лет — именно такую знаменательную дату #Honda Racing будет отмечать на предстоящем Гран-При Нидерландов. Долгое путешествие, в котором команда Golden Wing неоднократно добивалась успеха на чемпионате мира MotoGP с такими важными фигурами, как Фредди Спенсер, Мик Дуэн или Марк Маркес, который начал эпоху в знаменитом и тревожном испытании острова Мэн ТТ.

В Ассене, который считается собором мотоциклетного спорта и является самым старым этапом в чемпионате, Honda проведет специальную пресс-конференцию, между первой и второй тренировками, чтобы отпраздновать эту годовщину и обсудить различные достигнутые вехи успеха.

Поборники выше присоединится Кунимицу Такахаши, как первый японский гонщик, выигравший гонке в мире (Гран-При Германии 1961 года на RC162), к которому присоединятся директор «Honda Racing» корпорации #HRC Тецухиро Кувата, исполнительный директор «Dorna» Кармело Эзпелета и президент FIM Хорхе Вьегас.

Отметим, что #MM93 приезжает в Нидерланды как лидер чемпионата мира, опережая на 37 очков Андреа Довизиосо благодаря его победе в Гран-При Испании (Barcelona-Catalunya).

[Вертон]

MotoGP 2019 round 8 Assen, Netherlands - результаты первого дня

[Вертон]

Лоренсо госпитализировали после серьезной аварии во время FP1 Гран-При Нидерландов - Хорхе пропускает этап (как минимум)

Хорхе Лоренсо, пилота #Repsol Honda, отвезли в больницу, чтобы провести полное обследование и исключить получение серьезных травм в результаты падения во время FP1. После проведения проверок врачи запретили испанцу принимать участие в предстоящей гонке, как сообщает официальный сайт MotoGP.

Хорхе потерял передок в повороте Де Бульт. Его #Honda RC213V разлетелся на части во время полета в гравии. Когда к #JL99 подоспели медики, испанец выглядел шокированным и растерянным. После первичного обследования в медицинском центре было принято решение провести полную проверку в ближайшем госпитале.

После свободных практик Honda собрала пресс-конференцию, на которой сообщила, что «спартанец» в результате аварии получил перелом позвонка и ближайшие две гонки мы не увидим его на мотоцикле. Есть надежда на возвращение в Брно, но цель #1 — полное восстановление.

Альберто Пуч, глава команды Repsol Honda:

"Сначала у него была авария в Барселоне, но в этот раз он почувствовал реальную боль. Боли возникли ровно в том же месте. Так что сегодняшнее падение сильно ухудшило ситуацию.

Врачи провели проверки на треке, посмотрели рентген, но в итоге было принято решение отправить в госпиталь, чтобы качественнее проконтролировать работу жизненно важных органов. Доктора обнаружили перелом позвонка, но, к счастью, по словам главного врача, эта область хорошо защищена и нервы остались нетронутыми.

Хорхе пропустит этап в Заксенринге, но, надеемся, он вернется в Брно."

Доктор Анхель Чарте:

"Сейчас с Хорхе все нормально. У него была очень опасная авария на высокой скорости, и он упал очень плохо. Когда он попал к нам, был ошеломлен, немного дезориентирован и крайне нестабилен. Мы провели основные важные проверки, в том числе рентген, и мы не были полностью довольны результатами.

Так что мы решили, хоть у него и нет травмы головы, сделать МРТ позвоночника и КТ в области от грудной клетки до живота. Больше всего опасений вызывает боль в области туловище-поясничной области. Эта область уже была потревожена аварией в Каталонии."

Пуч исключил возможность замены Хорхе на этапе в Ассене, но допускает, что в Заксенринге его мотоцикл оседлает другой гонщик. Высока вероятность, что это будет тест-пилот Honda — Штефан Брадль.

Альберто разговаривал с Лоренсо после падения и полагает, что причина инцидента — ошибка гонщика:

"Думаю, он вошел в поворот слишком быстро и просто упал. Такое случается.

Утром он сказал, что не чувствует себя комфортно, но ментально он был готов к гонке. Но иногда ментальная и физические составляющие не сходятся."

[Вертон]

[Вертон]

Куартараро выиграл квалификацию MotoGP в Ассене, Маркес — 4-й, Росси — 14-й

На автодроме в Нидерландах завершилась квалификация MotoGP. Победу одержал гонщик Petronas Yamaha Фабио Куартараро. Второе место досталось Маверику Виньялесу, третьим стал Алекс Ринс.

Четвёртое место — у Марка Маркеса, Валентино Росси остался 14-м.

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

Понеслась!Вот она борьба, это вам не задрипанная Ф1 !!!

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

1-й!! Маркес.