Олдтаймеры: R107, w113 Pagode, W126, W123... Daimler Phoenix. Раздел о классических моделях Мерседес-Бенц.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 13.04.2019, 03:17   #1
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Cool Essen Techno Classica 2019: наш рассказ о выставке

Традиционная выставка классических автомобилей и янгтаймеров проходит в Эссене 10-14 апреля. Она считается одной из самых крупных выставок классиккаров в мире, если не самой крупной…

В 2018-м участники нашей группы казалось бы пришли к единодушному мнению, что “нет особого смысла каждый год ездить в Эссен”.
Но уже в начале марта начались обсуждения программы поездки в Эссен ))

В итоге на самой выставке наша группа была одним днем – в самый первый “дорогой” день – с 13:30 до примерно 19:30.
Кстати, отсутствие на выставке в этом году супертяжеловесов-продавцов масштабных моделей дало существенный выигрыш во времени… как и цены на брошюры по американским автомобилям (30-50 евро за штучку из 70-х – перебирать их без цели купить хотя бы десяток как-то неловко).

Напомню, что формат выставки, состав ключевых участников, а отчасти и ассортимент привезенных звездных автомобилей почти не меняются год от года.

В этом году можно было порадоваться наконец-то настроенному освещению еще в двух выставочных павильонах.
А удивиться – той... дыре в 6-м павильоне, в которой заводчане в BMW/Mini предпочли разместить свой объединенный стенд.

Да, и еще Эссенскую выставку выбрали в RM Sothbey's в качестве одной из четырех (или пяти?) площадок в этом году для торгов 140+ машин из коллекции Youngtimer Dream Garage.
Торги прошли 11-12 апреля.



p.s. не забывайте кликать на фото.
Они открываются в окне просмотра более сочно.

Последний раз редактировалось The Insider; 13.04.2019 в 17:20.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 03:19   #2
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
А королем Эссенской ТехнокКлассики остается именно Mercedes. У нашей любимой марки - лучший выставочный зал, лучшее оформление заводских стендов, лучший свет на них, каждый год – особая тематическая подборка автомобилей…

Начнем рассказ с, пожалуй, самого харизматичного автомобиля на выставке.
Этот 300 SL Gullwing с номером шасси 43 – типичный пример barn find мечты. Автомобиль был отправлен в Майами в 1954 году и был на учете (и в использовании) всего 10 лет. Потом – пропал с радаров в каком-то гараже. Где его и нашли в конце 2018 года специалисты заводских команд ALL TIME STARS и Mercedes-Benz Classic Center Irvine . Эта красивая история из заводского пресс-релиза умалчивает, кто и как незадолго перед этим собственно и нашел автомобиль и на каких условиях поделился находкой со спецами.
Говорят, что Gullwing остался в оригинальном сохране, включая кузовные элементы, стекла, интерьер из серой кожи, двигатель и трансмиссию, диски и даже шины Englebert Competition.
Правда, автомобиль уже вроде как успели начать готовить к покраске.
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 03:53   #3
mb143
Участник
mercedes-benz SLC 200
Сообщений 253
Адрес Москва
Регистрация 08.09.2018
Полная история С111, начиная с Бруно Сакко, на заднем плане. Круто!
__________________
Но если есть в кармане пачка сигарет, значит все не так уж плохо на сегодняшний день (c)
@m_benz143
t.me/m_benz143
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 16:46   #4
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Цитата:
Сообщение от mb143 Посмотреть сообщение
Полная история С111, начиная с Бруно Сакко, на заднем плане. Круто!


Внимательный
Вложения
+ 3 фотографий
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 16:47   #5
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
2
Вложения
+ 3 фотографий
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 16:47   #6
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Хвосты
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 16:49   #7
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
а вот немного инфы и ТТХ от Mercedes по ним:

Mercedes-Benz SLX design study (1966)

The 1965 design study was by Mercedes-Benz stylists Giorgio Battistella and Paul Bracq, who worked feverishly on a mid-engined super sports car in the mid-1960s. Internally known as the SLX, the design study was realised in the spring of 1966 as a 1:1 scale wooden model and underwent testing in a wind tunnel. It exuded the classic design spirit of the 1960s. The prototype illustrated just how important the creative development step was to the C 111, which was presented only three years later. The designers behind Bruno Sacco and Josef Gallitzendörfer totally revamped the Mercedes-Benz design idiom with the sensational Wankel sports car.

Mercedes-Benz C 111 experimental vehicle (1969)

The C 111 experimental vehicle, which Mercedes-Benz showcased at the IAA in Frankfurt in September 1969, immediately became a crowd pleaser at the fair. This "rolling test laboratory" amazed visitors with its upward-opening gullwing doors, a pronounced wedge shape and an orange metallic finish. Other innovative features included the fibreglass-reinforced plastic body and the powerful, three-rotor Wankel engine, which delivered outstanding performance. With a top speed of 260 km/h and a 0 to 100 km/h acceleration of 5 seconds, the C 111 is a true super sports car that combines fascinating design with pronounced sportiness.

Technical data of the Mercedes-Benz C 111 AMG experimental vehicle
Presentation: 1969
Rotary piston: 3
Chamber volume: 1800 cc
Output: 206 kW (280 hp) at 7000 rpm Top
speed: 260 km/h.

Mercedes-Benz C 111-II experimental vehicle (1970)

Just six months after presenting the C 111, Mercedes-Benz once again caused a stir as a thoroughly revised version of the high-performance sports car with the Wankel engine made its debut at the Geneva Motor Show in March 1970. The C 111-II had even better performance thanks to its 257 kW (350 hp) four-rotor engine. With the redesigned body it was even more appealing than its predecessor and suitable for everyday use in every respect. Although numerous blank cheques arrived in Stuttgart, the C 111-II did not enter series production. Development of Wankel engines at Mercedes-Benz was also not pursued any further ─ contrary to original plans ─ and the engine range was eventually discontinued.

Technical data of the Mercedes-Benz C 111-II experimental vehicle
Presentation: 1970
Rotary piston: 4
Chamber volume: 2400 cc
Output: 257 kW (350 hp) at 7,000 rpm
Top speed: 300 km/h

Mercedes-Benz C 111-II D record-breaking vehicle (1976)

One of the six experimental vehicles of the C 111-II variant presented in Geneva in 1970 was converted into a diesel-powered record-breaking car in 1976. To this end, the C 111-II was equipped with a 140 kW (190 hp) turbo diesel engine based on the five-cylinder production engine to test the performance limits of the diesel passenger car and demonstrate its reliability. Outside mirrors and folding headlamps were dismantled for improved aerodynamics, and the handbrake was also removed. In June 1976, the C 111-II D was used on a 64-hour record-breaking drive in Nardò, southern Italy. The vehicle continued to set a total of 16 international records ─ and reach average speeds in excess of 250 km/h.

Technical data of the Mercedes-Benz C 111-II D record-breaking vehicle
Use: 1976
Cylinders: 5/in-line
Displacement: 2,998 cc
Output: 140 kW (190 hp) from 4,200 - 4,700 rpm
Top speed: 254 km/h

Mercedes-Benz C 111-III record-breaking vehicle (1978)

On the heels of the success of the C 111-II D, a new record-breaking run demonstrated that the car's potential was far from being exhausted. The car's design was then revisited and thoroughly reworked. In addition to an even more powerful engine, focus was placed on optimising aerodynamics: the vehicle was given a longer wheelbase and a body designed for the lowest possible drag, with a sensationally low cd value of just 0.183. In April 1978, the C 111-III, which again found its way to the high-speed track in Nardò, achieved nine world speed records. Over the 500-kilometre distance, it reached an average speed of 321.9 km/h.

Technical data of the Mercedes-Benz C 111-III record-breaking vehicle
Use: 1978
Cylinders: 5/in-line
Displacement: 2998 cc
Output: 169 kW (230 hp) at 4,200 - 4,600 rpm
Top speed: 327 km/h

Mercedes-Benz C 111-IV record-breaking vehicle (1979)

In 1979, the C 111 set its sights on yet another speed record. This time around, it was a question of beating the circuit record of almost 356 km/h set in 1975. For this purpose, one of the two C 111-IIIs was provided with a new front section and two fins at the rear instead of just one to optimise aerodynamics and driving stability at extremely high speeds. The new record-breaking car is powered by a 368 kW (500 hp) 4.8-litre V8 engine, which is based on the 4.5-litre production engine from the S-Class and SL and is additionally fitted with two exhaust gas turbochargers. In May 1979, the C 111-IV achieved a new speed record of 403.978 km/h ─ once again on the circuit in Nardò.

Technical data of the Mercedes-Benz C 111-IV record-breaking vehicle
Use: 1979
Cylinders: V8
Displacement: 4,800 cc
Output: 368 kW (500 hp) at 6,200 rpm
Top speed: 404 km/h
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 16:54   #8
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Заводское подразделение ALL TIME STARS по продаже классиккаров и янгтаймеров.
Красиво, бохато, авторитетно.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

К концу первого дня при паре машин появилась табличка "Продано" на месте цены.

Впрочем, при самых интересных автомобилях изначально указывали "Цена по запросу".


Начнем, конечно,
с W124 E60 1992 года
128 тыс км
145к евро
Вложения
+ 4 фотографий

Последний раз редактировалось The Insider; 13.04.2019 в 16:56.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 16:59   #9
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
к 107 просыпается интерес... хорошие экземпляры уже наконец-то получают признание "салонов, которые специализируются на Gullwing и прочим W100".
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:01   #10
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Лимитка Mille Miglia 2000 года
SL320 R129
55 тыс км
67к евро
Вложения
+ 1 фотографий
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:03   #11
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
еще один 107 у ALL TIME STARS
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:04   #12
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
И еще немного фото с этой же площадки
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:24   #13
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Буквально в шаге был стенд Mercedes ClassicPartners
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:27   #14
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
У этого экземпляра R129 оттенок крыши именно такой как на фотографии.

Странно, "в наше время красная крыша на SL была намного ярче".

Цена для столь авторитетного стенда также удивила.
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:30   #15
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Кабрио W111 уже давно были "инвестиционными инструментами", теперь к ним примкнули и купе.

Свет куда-то пропал на момент фото ((
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:31   #16
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
А вот купе в "американском состоянии"- мы такие находили на улицах у Санта-Моники за 10-15к долларов.
Совсем недавно же было, эх, в 2006-2009
Вложения

Последний раз редактировалось The Insider; 13.04.2019 в 18:55.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:33   #17
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Еще немного фото с соседних стендов из заводского павильона
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:35   #18
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Сарайка от ALL TIME STARS
280 TE 1984
82 тыс км
58.890 евро
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:39   #19
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
Минутка корпоративного PR

Огромный кусок по центру заводского стенда отдали этой парочке, призванной продемонстрировать связь двух эпох, верность традициям и технологичные достижения... бла-бла-бла...

Mercedes Simplex 1903 vs Mercedes EQC

Надо сказать, что посетители выставки в большинстве своем напрочь игнорировали и "самобеглую карету", и "электрокроссовер с азиатским стайлингом"
Вложения
Цитата Ответить
Старый 13.04.2019, 17:41   #20
The Insider
Benzclub
Mercedes C216
Сообщений 585
Регистрация 11.03.2017
... продолжим завтра
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...