[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

И что-то мне подсказывает, что тайкан со своими допами вылезет за 120 косых евро. А в долларах и того более.. И тогда выбор уже становится не столь очевиден в пользу порша.

так я про это и говорю... у всего есть своя цена ! больше 120 за тайкан абсурд (+/- это цена м5), как и 200 за родстер...

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

так я про это и говорю... у всего есть своя цена ! больше 120 за тайкан абсурд (+/- это цена м5), как и 200 за родстер...

Согласились!

[Sergey B.]

Сообщение от Sergey B.

Согласились!

Но всё равно, Артем : родстер 2 будет классной игрухой!!!!😂😂😂😎😎😎

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Ну я тож за это!
Да только смена поколений идет. И младое племя не испытывает пиетета перед порш, феррой и пр. Им нужны дивайсы. И вот Маск прочухал оочень точно! Прям маркетолог от Бога!

Маск, крутой чел он наших уже нагнул по космической программе как обычно, весь этот ..издёшь, что мы впереди планеты всей работает только внутри совка... что мы подобное пробовали и это неэффективно и тд. и тп. ... собственно, поэтому ему и позволено раздувать капитализацию и тд. и тп., потому что умный, увлечённый чувак, занимается государственными вопросами ))

Сообщение от Sergey B.

Короче ждёмс тайканы у дилеров! Обязательно на тест пойду!!

если честно, мне телега интересна, думаю, что тоже пойду, если до нас сей девайс доедет в принципе ))

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Но всё равно, Артем : родстер 2 будет классной игрухой!!!!😂😂😂😎😎😎

игрухой, наверное ) но уже сейчас вижу, что к ней душа не лежит... тем более, когда есть вышеописанный выбор ))

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Маск, крутой чел он наших уже нагнул по космической программе как обычно, весь этот ..издёшь, что мы впереди планеты всей работает только внутри совка... что мы подобное пробовали и это неэффективно и тд. и тп. ... собственно, поэтому ему и позволено раздувать капитализацию и тд. и тп., потому что умный, увлечённый чувак, занимается государственными вопросами ))


если честно, мне телега интересна, думаю, что тоже пойду, если до нас сей девайс доедет в принципе ))

Во, наконец то! ( это я про то, что ты про Маска написал.). А то задрали уже диванные финансовые эксперты, которые трындят про убытки Теслы. А сами темы " не рубят", что людям, которые за Маском стоят, наплевать на сиюминутную прибыль. Они вперед смотрят! Поэтому и поставили на Илона ( ну о спросят если чё..за срыв программы...и сильно спросят!) И цели там не просто " бабосы". В этом и отличие в подходах к серьезному делу..

[Sergey B.]

Чёт я тут нафлудил с теслой в ветке про порше. Может кто перенести в тему мою про теслуу 3? Сам то я в этих вопросах по пояс " деревянный"...

[_Artem]

Наблюдайте, что Порше Тайкан достигает 124 миль в час 26 раз в быстрой последовательности.

До раскрытия Porsche Taycan осталось не так много времени, поэтому вполне естественно, что немцы наращивают темпы своих усилий по популяризации автомобиля. В конце концов, мы говорим о машине, которая должна изобрести электрический двигатель.

В своем последнем рекламном трюке Porsche передал ключи от прототипа Taycan Йутуберу Джонни Смиту и позволил ему разобраться с машиной.

На асфальте аэродрома в Ларе, Германия, Смит подверг машину угробным испытаниям, которые ей никогда не приходилось испытывать прежде, по крайней мере, перед камерой, сделанной для публики.

Спускаясь по взлетно-посадочной полосе в обоих направлениях, Смит выполнил серию маневров, включая контрольные испытания запуска. Он взял машину с 0 до 124 миль в час (200 км / ч), а затем вернулся к полной остановке не один раз, а 26 раз подряд.

Это близко к максимальной скорости автомобиля в 155 миль / ч (250 км / ч), и имейте в виду, что машине нужно всего 3,5 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль / ч. Это возможно отчасти благодаря двум постоянно синхронным двигателям, которые развивают в совокупности 600 л.с.

По словам Порше, разница между самой быстрой и самой медленной попытками составила 0,8 секунды.

Ожидается, что Taycan станет одним из тяжеловесов сегмента электромобилей. В конце прошлого месяца Porsche заявил, что модель уже получила 30 000 заказов, что является достижением для автомобиля, стоимость которого должна составлять не менее 160 000 долларов.

Часть привлекательности автомобиля, помимо его мощности и марки, конечно же, связана с использованием аккумулятора, который может обеспечивать питание электродвигателей примерно на 500 км (311 миль). Это в верхней части списка, когда дело доходит до диапазона.

Серийная версия Taycan будет представлена в сентябре на автосалоне во Франкфурте в Германии. Ожидайте увидеть их на дороге в первые месяцы 2020 года.

[KAY_AMG]

Премьера Porsche Taycan 2020 состоится 4 сентября

[Sergey B.]

Ноу коммент...
Заипалися все ждать. Только анонсы...

[_Artem]

думаю, уже смело можно сказать, что по салону - это лучший электро продукт на рынке

[KAY_AMG]

Типично Порше

Цифровой, четкий, экологичный: интерьер нового Porsche Taycan

Атланта, Джорджия. Porsche вступает в новую эру с новым Taycan, и первый полностью электрический спортивный автомобиль марки устанавливает стандарты в дизайне интерьера. Классические особенности дизайна были переосмыслены и перенесены в цифровую эпоху. «Меньше значит больше и здесь», - объясняет Иво ван Хултен, директор по дизайну интерьера Porsche AG в Porsche. «Интерьер Taycan сочетает в себе элементы дизайна, характерные для бренда, с новым типом пользовательского опыта и впечатляет своей простой элегантностью». Porsche представит Taycan мировой аудитории в сентябре 2019 года.

Типичный Porsche: приборная панель для водителей и спортивное сидение

Чисто стилизованная приборная панель оригинального 911 1963 года была источником вдохновения. Заявленная цель состояла в том, чтобы принести это в сегодняшний день. Кабина сигнализирует о начале новой эры с ее четкой структурой и совершенно новой конструкцией. Он явно ориентирован на водителя. Приборная панель имеет чистый, минималистичный и ультрасовременный дизайн, а элементы управления работают быстро и не отвлекают. Отдельно стоящая изогнутая комбинация приборов образует самую высокую точку на приборной панели. Он четко ориентирован на водителя и гарантирует, что все, что нужно для вождения, в поле зрения.

Инновационная комбинация приборов состоит из изогнутого 16,8-дюймового экрана с округлым внешним видом, что типично для Porsche. Капот был опущен, что обеспечивает тонкий и современный внешний вид в стиле высококачественных смартфонов и планшетов. Настоящее стекло и осажденный из паров поляризационный фильтр придают антибликовые свойства.

Драйверы могут выбрать один из четырех режимов отображения для комбинации приборов:

• Классический режим (измеритель мощности) вызывает округленные инструменты, типичные для Porsche. Этот дисплей отображает четко упорядоченную информацию, обеспечивая быструю читаемость. Измеритель мощности заменяет счетчик числа оборотов в середине прибора.

• Режим карты заменяет центральный измеритель мощности макетом карты.

• Режим полной карты преднамеренно пропускает круглые инструменты в пользу навигационной карты, отображаемой на полном экране.

• Режим Pure отображает только важную информацию о движении, такую ​​как скорость, дорожные знаки и навигация, используя минималистичную стрелку.

Кроме того, по краям экрана расположены небольшие поля сенсорного управления для управления функциями освещения и шасси. Комбинация приборов поэтому шире, чем рулевое колесо и напоминает культовый оригинал 911.

Рулевое колесо имеет легкий внешний вид с двумя моделями на выбор; стандартная и GT. В дополнение к базовой версии, которая может быть настроена с помощью цветных вставок как часть пакета акцента, Porsche предлагает вариант спортивного руля GT. Он имеет отличительный дизайн с видимыми головками винтов и оснащен типичным переключателем режимов Porsche, который можно использовать для выбора различных режимов движения.

Верхняя и нижняя части приборной панели тянутся по всей ширине автомобиля в форме крыла. Центральный 10,9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и дополнительный дисплей для пассажиров объединены, чтобы сформировать интегрированную стеклянную ленту в виде черной панели, визуально сливаясь с интерьером.

Все пользовательские интерфейсы были полностью переработаны для Taycan. Количество традиционных аппаратных элементов управления, таких как переключатели и кнопки, было значительно сокращено. Вместо этого управление является интеллектуальным и интуитивно понятным - с помощью сенсорного управления или функции голосового управления, которая реагирует на команду «Эй, Порше».

Все конфигурации автомобиля для Taycan, такие как Porsche Active Stability Management (PASM), можно легко настроить на центральном экране с помощью прямого доступа. Драйвер может быстро получить доступ ко всем приложениям через четко структурированный и настраиваемый домашний экран. Приложения включают в себя навигацию, телефон, медиа, комфорт и Porsche Connect. Благодаря оптимизированному голосовому управлению водители могут получить доступ к необходимой функции еще быстрее. Впервые передние пассажиры в Taycan имеют опцию собственного сенсорного дисплея, что позволяет им легко изменять настройки, не отвлекая водителя.

Поднятая центральная консоль усиливает ощущение низкого положения сидя, как и следовало ожидать от Porsche. Он имеет большую 8,4-дюймовую сенсорную панель с тактильной обратной связью. Это позволяет напрямую изменять настройки кондиционера. Интегрированное распознавание рукописного ввода также позволяет быстро вводить адреса.

Каждая деталь была сведена к основам. Как и Porsche 918, Taycan имеет компактный селектор положения коробки передач на приборной панели вместо классического рычага переключения передач. Это дает центральной консоли аккуратный вид и создает пространство для хранения. Сокращение к основам и ясный подход также очевидны для вентиляционных отверстий. Они были полностью модернизированы и могут управляться интуитивно.

Традиционные жалюзи с механическим приводом остались в прошлом, поскольку воздушные потоки теперь контролируются как в цифровом, так и в полностью автоматическом режиме («Виртуальное управление воздушным потоком»). Нажав меню «Климат», можно переключаться между «Focused» для быстрого направленного охлаждения и «Diffused» для кондиционирования воздуха без сквозняков. Если была заказана дополнительная четырехзонная автоматическая система климат-контроля («Advanced Climate Control»), дополнительная 5,9-дюймовая сенсорная панель управления с тактильной обратной связью позволяет управлять системой с задних сидений.

Широкий спектр вариантов персонализации и инновационные концепции материалов

Цвет и дизайн материала Taycan позволяют индивидуализировать оборудование, от традиционного до экологичного и современного. Существует также вариант классической кожи, а также дубленой кожи «OLEA» с устойчивым дублением, в которой в процессе загара используются оливковые листья. Натуральное качество кожи подчеркивается специальным облачным принтом. Новая особенность - полностью без кожи интерьер с современными фактурами поверхности. В качестве материала Race-Tex используется высококачественный материал из микроволокна, частично состоящий из переработанных полиэфирных волокон. Его производство содержит на 80 процентов меньше СО2, чем традиционные материалы. В напольном покрытии используется переработанное волокно «Econyl®», которое изготавливается, среди прочего, из переработанных рыболовных сетей.

Taycan доступен с широким спектром внутренних и внешних конфигураций, как в традиционном, так и в современном стилях. Акценты и отделка интерьера подчеркивают внимание к деталям, а также соответствуют самым высоким стандартам качества, характерным для Porsche, с точки зрения характеристик материалов и качества изготовления. Цвета интерьера Black-Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige и Meranti Brown доступны исключительно для Taycan. Дополнительный пакет акцента для интерьера также предоставляет покупателям на выбор специальные контрастные цветовые схемы в черном матовом, темном серебристом или неодимовом оттенках, а также элегантный оттенок шампанского. Двери и центральные консоли могут быть отделаны деревом, матовым карбоном, тисненым алюминием или тканью.

Помимо множества инноваций, есть еще одна деталь, без которой не может обойтись ни один Porsche. Подобно замку зажигания на обычных моделях Porsche, кнопка питания находится слева за рулем.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[Nский]

Наконец-то и для пассажира экран сделали))