Полный привод 4Matic на платформе MFA2.
На дилерском портале наткнулся на описание новой системы полного привода на автомобилях так называемой платформы MFA2 (расшифровывается как «Modular Front Architecture», аббревиатура MFA сменила известное всем старожилам название NGCC).
Читать напыщенный маркетингово-технический текст в безучастном переводе довольно скучно, поэтому вывел основные тезисы:
- платформа MFA2 дебютировала на А-классе W177 и пришла на смену MFA/NGCC;
- MFA2 изначально рассчитана на создание гибридных версий;
- использование на MFA2 как прежней коробки 7G-DCT, так и новой 8-ступенчатой 8G-DCT;
- в версиях 4Matic подключение задней оси при пробуксовке передних колёс осуществляется не гидравлической муфтой, как ранее, а электромеханической.
Последнее новшество самое интересное, механическое управление осуществляется компьютером и может включаться/выключаться в любой момент, в то время как гидравлический привод включается только по факту пробуксовки передних колёс. Электромеханическая муфта даёт более быструю скорость реакции со всеми вытекающими: меньше пробуксовки, более прогнозируемая управляемость, предварительное включение полноприводного режима при активировании, например, внедорожного режима или Race Start.
Причём регулировка полного привода зависит и от выбранного положения DYNAMIC SELECT: в режиме «Eco/Comfort» момент распределяется в соотношении 80:20 (между передним и задним мостом), в режиме «Sport» – 70:30. В режиме «Offroad» у грядущего GLB распределение будет фиксироваться как 50:50.
Машины с новой системой полного привода уже в продаже: A220 4Matic и CLA250 4Matic, а совсем скоро по улицам будут рассекать AMG A35!
|