[Lecter]

Здравствуйте уважаемые форумчане. У меня вот такая проблема - не заводится машина....немного предыстории. Появлялся чек двигателя и машина падала в аварию - больше 3 тыс обороты не подымались. Был приговорен клапан регулировки давления на рампе (редукционный клапан). Купил новый, поставил - ездил без проблем. Спустя пару недель начинала заводиться все хуже и хуже и в одно утро не завелась. СТАР ошибок не показывает. В момент попытки запуска двигателя давление в рампе вырастало максиму до 120-125 бар, что, как я понимаю, не достаточно. Снял этот редукционный клапан - он оказался грязным (на фото он под микроскопом), поставил новый топливный фильтр, поставил старый клапан (на котором двигатель падал в аварию) - машина завелась, но только один раз. После того, как заглушишь - уже не заводится (давление в рампе макс 120-125). Беру опять первый клапан, ставлю - заводится, заглушишь - больше не заведешь. И так получается, что на клапане можно завестись только один раз. Когда заводится - ездит без проблем, тяга хорошая. Можно ездить пол дня, только не глушить. Как только заглушишь - заведется только на другом клапане...
Может кто-то сможет что-нибудь подсказать по этому вопросу?

Машина GL350 2010г. (OM642.940)

[Polynin]

Рампу промойте, хотя может тот шлак который на редукционном клапане уже в фосунках

[Polynin]

Что за мусор ?похож на элементы фильтра!?

[Lecter]

Не могу сказать, что за мусор. Но не стружка. Фильтр поменял. Возможно и засорилось что-то еще, вопрос что? Что работает в связке в этим клапаном? Почему на только что поставленном заводится без проблем...

[vinitto]

мож ересь скажу. А может тот воздух из рейки попадать в обратку, тем самым тормозить обратку и заводить авто? Типа форсам давно кранты. Попробуйте снять и поставить тот же клапан.. Наверняка заведется один раз.

[Lecter]

Такой вариант тоже пробовал ) Если клапан снять и потом его поставить обратно - не заводится. Я, конечно, от этого далек, но как будто в клапане остается какой-то признак, после которого перестает заводиться. А при другом клапане "мозги" делают переинициализацию по новому клапану....
Подключал шланг на обратку от клапана - он не сливает, ни единой капли. Небольшой слив начинается только после заводки, я так понимаю, именно сливом клапан и регулирует нужное давление.

[vinitto]

Думаю, стоит начать с замеров давления везде по манометру и проверку форсунок, тогда и будет понятно, почему такое давление в рейке.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Lecter

Был приговорен клапан регулировки давления на рампе (редукционный клапан). Купил новый, поставил - ездил без проблем. Спустя пару недель

не зря даймлер стал рампу вместе с клапаном продавать, там внутри уже все забито продуктами износа топливной системы - это я так вижу, и эта труха валит новые клапана только давай

думаю я что новая рампа в сборе с клапаном на какое то время поможет если насос еще жив

[Lecter]

Почему на какое то? Если промыть систему и поменять рампу может вылезти что-нибудь еще? (При условии, что тнвд все таки жив)

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Lecter

Почему на какое то? Если промыть систему и поменять рампу может вылезти что-нибудь еще? (При условии, что тнвд все таки жив)

потому что "тнвд жив" , "я там все помыл мамой клянусь", "клапан новый оригЕнальный отдельно купил уапшэ" - у всех значит абсолютно разное

- ТНВДживзубдаю
- как проверяли?
- я заехал к пацанам и они сказали что на этих авто тнвд живут вечно
- ну а проверяли что и как именно
- ?????
- еще раз для глухих: как именно проверяли и что именно проверяли?
- да не знаю я
- так "не знаю я" или "зубдаю"?
???

на исправных насосах эти решуляторы ходят по крайне долго, но как только клапан накрылся - то это не само по себе, он не от жизни умер - в него попадает стружка, которая там не из бака....

и если она там есть, то все начинают резко обманывать себя что "не не, он нитакой, да как он мог". но к 3му клапану (а 3й уже обычно с рампой) обычно доходит и до них

[Lecter]

На сервисе были приговорены две форсунки - сильно лили в обратку. Форсунки установили восстановленные, промыли две рампы - день полет нормальный.

Это для информации, чтобы тема была логически завершена

[vinitto]

Покатайтесь.... а то мож и не завершена она еще далеко...

[z+al+cu]

Винсом нужно переодически промываться

[BigNode]

Сообщение от z+al+cu

Винсом нужно переодически промываться

Устанете подключаться к топливной 642 мотора.

[BigNode]

Вы не указали из какого региона. Гадалок здесь нет.

[BigNode]

Вы не указали из какого региона. Гадалок здесь нет.
Проблемы с запуском на этом закончились ?

[Старикашка]

Сообщение от BigNode

Устанете подключаться к топливной 642 мотора.

Есть в этом сложная сложность?

Ну кроме разборки соединения на топливном фильтре, снятия воздуховода на турбину и кожуха воздушного фильтра? На примере мотора 642.961

У меня в гараже есть машина с мотором 642.826, туда пока не совался.

[Simon]

Пара присадок тунап, потом 10ткм дизель танако и приговоренные в двух сервисах на замену форсунки перестали лить на холостом ходу (мой случай).

Но у топик стартера на редукторе какие то водросли. Смешно звучит, но с водой в бак попадают бактерии которые живут в дизеле. Разные конторы выпускали присадки к дизелю убивающие эту гадость. На яхтах часто это бывает, где дизель месяцами не используют,даже в европе был запрет на добавление этих присадок в топливо (ради экологии).

Я бы поюзал на всякий случай

https://liquimoly.ru/catalog/prisadki-v-toplivo-dizel1/antibakterialnaya-prisadka-dlya-dizelnykh-sistem-vodnoy-tekhniki-marine-diesel-bacteria-stop/

[Lecter]

Сообщение от BigNode

Вы не указали из какого региона. Гадалок здесь нет.
Проблемы с запуском на этом закончились ?

Да, до сих пор проблема не возвращалась.

[Povor]

Не в регуляторе и дело было ,а как всегда