Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz по моделям > GLC \ GLK > GLK x204 > Стук в подвеске при сьезде с горки задним ходом
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 25.10.2016, 10:43   #1
Rom@n_G
Участник
GLK 220 рестайлинг
Сообщений 486
Адрес Севастополь
Регистрация 07.04.2015
Стук в подвеске при сьезде с горки задним ходом

Проблема такая. При сьезде с горки задним ходом и выворачивании руля раздаются постукивания в районе передней подвески. Не шрус т.к постукивания неравномерные, опорные менял. Если горка не крутая то все хорошо в любых др режимах тоже ок. Могут гидроопоры рычагов такое давать?
Цитата Ответить
Старый 25.10.2016, 12:07   #2
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
Цитата:
Сообщение от Rom@n_G Посмотреть сообщение
Могут гидроопоры рычагов такое давать?
Много раз об этом говорили в форуме. Это гидроопоры. При всей их визуальной исправности и отсутствии аккустических и ударных проявлений при движении автомобиля вперёд.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 25.10.2016, 12:09   #3
Rom@n_G
Участник
GLK 220 рестайлинг
Сообщений 486
Адрес Севастополь
Регистрация 07.04.2015
Спасибо!
Цитата Ответить
Старый 25.10.2016, 12:22   #4
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
Не помешает проверка и подтяжка рулевой рейки (если мы о рестайле). Руль должен вращаться плотно, но без особых усилий.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 07.04.2017, 02:05   #5
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
После поездки по Саратовским дорогам появились симптомы умерших гидроопор, описанные топикстартером. После замены всё опять в порядке.
Решил разобрать, посмотреть устройство. Разобрал и замёрз..... Ничего не понимаю. При размере с кулак, рабочий объём резины,похоже, меньше, чем на сайлентблоке поперечного рычага. Как работает жидкость в нём моя голова осознать не может. Ребята, расскажите принцип работы этой гидроопоры.
Вложения
__________________
Счастье не цель, а путь.

Последний раз редактировалось Extraordinar; 07.04.2017 в 02:09.
Цитата Ответить
Старый 12.04.2017, 12:11   #6
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Цитата:
Сообщение от Extraordinar Посмотреть сообщение
После поездки по Саратовским дорогам появились симптомы умерших гидроопор, описанные топикстартером. После замены всё опять в порядке.
Решил разобрать, посмотреть устройство. Разобрал и замёрз..... Ничего не понимаю. При размере с кулак, рабочий объём резины,похоже, меньше, чем на сайлентблоке поперечного рычага. Как работает жидкость в нём моя голова осознать не может. Ребята, расскажите принцип работы этой гидроопоры.
Такая же хрень, задом при вывернутом руле щелчки, правда на ровной поверхности, эти гидроопоры, это сайлентблоки верхних рычагов, о них речь?
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 12.04.2017, 21:00   #7
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
Цитата:
Сообщение от Saneek Посмотреть сообщение
Такая же хрень, задом при вывернутом руле щелчки, правда на ровной поверхности, эти гидроопоры, это сайлентблоки верхних рычагов, о них речь?
Да. Если есть щелчки - однозначно они. Здесь в форуме вычитал. Лично проверено дважды, подтвердилось 100%.
Даже при разборке ничего фатального не обнаружено. Думаю стучат эти пластиковые "кнопки" о внешнюю обойму, видны потёртости в этих местах.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 12.04.2017, 21:48   #8
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Цитата:
Сообщение от Extraordinar Посмотреть сообщение
Да. Если есть щелчки - однозначно они. Здесь в форуме вычитал. Лично проверено дважды, подтвердилось 100%.
Даже при разборке ничего фатального не обнаружено. Думаю стучат эти пластиковые "кнопки" о внешнюю обойму, видны потёртости в этих местах.
Имеет смысл менять их отдельно, или с рычагами?
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 01:25   #9
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
Цитата:
Сообщение от Saneek Посмотреть сообщение
Имеет смысл менять их отдельно, или с рычагами?
Конечно имеет. И цена у них не кусучая, и меняются несложно, и развал-схождение не нужны.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 08:53   #10
Waler78
Участник
Mercedes-Benz GLK220
Сообщений 551
Адрес Санкт-Петербург
Регистрация 18.12.2015
@Extraordinar, Принцип работы гидравлического сайлентблока:[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
__________________
GLK220cdi
Опытом люди зовут свои ошибки.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 09:07   #11
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
@Waler78, спасибо. Перечитал несколько раз, мне показалось - чисто рекламная статья. С обилием фраз типа: обычный сайлент возмжно хуже, возможно прослужит дольше.
А семантика предложения: "Благодаря упругости эластичных элементов подвески (рис. 2, см. «a») при торможении колеса приобретают положительное схождение, что приводит к желаемой стабилизации (недостаточная поворачиваемость автомобиля)." мне даётся с трудом.
Правильно понимаю, что благодаря меньшей упругости? Т.е. подвеска становится желеобразной?
Я конечно допускаю, что именно из-за этих тонкостей и мелочей МБ столь комфортен (и хочется верить, что действительно повышается безопасность), однако надёжность резко снижается.
В любом случае, спасибо! У меня не получилось отыскать в нэте принцип работы гидроопор подвески.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 10:16   #12
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Цитата:
Сообщение от Extraordinar Посмотреть сообщение
Конечно имеет. И цена у них не кусучая, и меняются несложно, и развал-схождение не нужны.
Спасибо!!!
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 11:04   #13
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Не понятно с с оригинальным номером, каталог выдает 2 номера А2043331014 и А2043331114, вроде как они взаимозаменяемые, однако например у лимфердера этим номерам соотвествуют разные сайлентблоки, грубо говоря один с круглым, другой с овальным отверстием.....
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 11:12   #14
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
Цитата:
Сообщение от Saneek Посмотреть сообщение
Не понятно с с оригинальным номером, каталог выдает 2 номера А2043331014 и А2043331114, вроде как они взаимозаменяемые, однако например у лимфердера этим номерам соотвествуют разные сайлентблоки, грубо говоря один с круглым, другой с овальным отверстием.....
На GLK круглое отверстие. Сейчас производитель ещё рекомендует к установке защитные резиновые кольца. В этот раз установил, однако для чего они - совершенно не понимаю. Если нужно номер, посмотрю прямо на гидроопоре. Лежит на столе, не выбросил ещё.
П.с. нашёл, фото остались. А2043331114. Защитная резинка: А2113330697
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 11:19   #15
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015

ОН?
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 11:20   #16
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015

Или вот этот?
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 11:51   #17
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
Первый.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 11:53   #18
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Цитата:
Сообщение от Extraordinar Посмотреть сообщение
Первый.
Ага, все сходится)
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 12:24   #19
Extraordinar
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
Сообщений 2,064
Адрес Ростов-Папа
Регистрация 13.01.2015
Цитата:
Сообщение от Waler78 Посмотреть сообщение
@Extraordinar, Принцип работы гидравлического сайлентблока:[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Опять несколько раз перечитал.... На рисунке стрелка "канал" - пальцем в небо. Больше похожа на перегородку между камерами. Возможно они работают по принципу клапанов, но как можно назвать её "канал"? Из статьи создаётся впечатление, что манагер сам не знает, о чём пишет и что предлагает.
Мне не понятно, как жидкость (практически не сжимаемое вещество) может гасить вибрации лучше каучуковой смеси при столь простой схематической реализации? Ну была бы там действительно система клапанов и каналов, тогда - да. А при такой реализации, ну не возможно это. Ведь резину можно сделать с заданными характеристиками, но это ж сколько её нужно. А вот стоимость дешёвой субстанции масла или правильно рассчитанной резинки - наверняка сильно разная. Сдаётся мне, это опять ходы маркетолохов. Зачем нужен сайлентблок, размером с кулак? Он же станет вечным. А тут всего 10% от объёма - резина, остальное - дешёвый мазут. Зато под названием "гидроопора" можно нам продать по цене гироскопа космического корабля.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Цитата Ответить
Старый 13.04.2017, 18:38   #20
Waler78
Участник
Mercedes-Benz GLK220
Сообщений 551
Адрес Санкт-Петербург
Регистрация 18.12.2015
@Extraordinar, Принцип работы гидравлического сайлентблока и гидравлической опоры двигателя один и тот же ( [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] ).Почти ,как у амортизатора.
И посмотрите при случае сайлентблоки на МВ 123.Они действительно размером с кулак.Зато не гидравлические..
__________________
GLK220cdi
Опытом люди зовут свои ошибки.

Последний раз редактировалось Waler78; 13.04.2017 в 18:47.
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...