[Andrew C]

Доброго всем дня. Столкнулся с такой проблемой. Машина временами теряет мощность. Динамика разгона идёт только до 2х тысяч. Дальше-еле еле тянет. После повторного включения зажигания всё проходит, но в дороге это случается снова. Заметил особенность, что когда машина пустая и еду я в ней один-такого почти не происходит. Но когда машина загружена-то обязательно двигатель свалиться в "этот" режим. Ездить становится совершенно невозможно. До 2х тыс. разгон есть, а дальше-плетёшься на одном месте. И ещё один момент-если пытаться разогнаться на низкой передачи(например 3й), то-динамика разгона есть опять же до 2х тысяч, а дальше-растут только обороты по тахометру, а вот на скорость расти отказывается. С чем это может быть связано? Я, конечно, коряво описал проблему...но, надеюсь, что спецы поймут.
Машина c220 w203 2002г.в. двигатель 611.

[романофф]

спецы в сервис пошлют для диагностики и возвращения сюда по крайней мере с кодами неисправности.

[aliaksandr]

Сообщение от Mercedes c200

Д...
. До 2х тыс. разгон есть, а дальше-плетёшься на одном месте...

... а дальше-растут только обороты по тахометру, а вот на скорость расти отказывается. ....

Не понятно, какая КПП? Такое бывает при пробуксовке (износе) сцепления.

[qwent23]

Извиняюсь,был похожий симптом. В моём случае - сажевый фильтр был забит..

[Bochkarev]

двигатель в аварийку = 100 причин.
на диагностику однозначно!

[Andrew C]

Сообщение от aliaksandr

Не понятно, какая КПП? Такое бывает при пробуксовке (износе) сцепления.

КПП механическая. Но в том то и дело, обороты растут, а скорость толком не меняется...сам уже над этим задумывался.

[Andrew C]

И ещё, хочется добавить, что, при перегазовке слышен небольшой свист...Где и откуда свистит найти не удалось. Где то в районе интеркулера. Патрубки все целые. И ещё: фильтр на вакуумный датчик, который находится рядом с правой фарой и расширительным бочком пришёл в негодность...весь засорился, да еще и почти порвался. На что влияет этот датчик? Может этот негодный фильтр является одной из причин проблемы?

[просто Гоша]

Целостность патрубков проверял при газовании?

Если вакуумный клапан (а это клапан, а не датчик) "пришёл в негодность" то скорее всего он уже и не работает, а если не работает он то не работает и турбина (почитай тему "Трансдюсер клапана ЕГР). Кстати то что прохудился этот фильтр это, как говорится, ни о чем. Там снизу клапана еще металическая тонкая сеточка.

А если не работает такой же клапан на ЕГР то турбина тоже будет "сваливаться" в аварию.

Зы. Почему ты пишешь "Машина с220"? 220 cdi, наверное, все таки, да?

[Andrew C]

Да, c 220 cdi, извиняюсь, не написал. Сейчас буду читать про Трансдюсер.
И все таки я увязываю эту неполадку со степенью "загрузки" машины. Когда я один по работе езжу, то почти ничего не происходит. Стоит усадить к себе в машину кого то-на тебе...приходится вставать, выключать зажигание, включать снова и ехать дальше. Но дорогой это все повторяется. А насчет патрубков-личный визуальный осмотр ничего не выявил.

[Глим]

Сообщение от Mercedes c200

Доброго всем дня. Столкнулся с такой проблемой. Машина временами теряет мощность. Динамика разгона идёт только до 2х тысяч. Дальше-еле еле тянет. После повторного включения зажигания всё проходит, но в дороге это случается снова. Заметил особенность, что когда машина пустая и еду я в ней один-такого почти не происходит. Но когда машина загружена-то обязательно двигатель свалиться в "этот" режим. Ездить становится совершенно невозможно. До 2х тыс. разгон есть, а дальше-плетёшься на одном месте. И ещё один момент-если пытаться разогнаться на низкой передачи(например 3й), то-динамика разгона есть опять же до 2х тысяч, а дальше-растут только обороты по тахометру, а вот на скорость расти отказывается. С чем это может быть связано? Я, конечно, коряво описал проблему...но, надеюсь, что спецы поймут.
Машина c220 w203 2002г.в. двигатель 611.

Если из МСК, то рекомендую не полениться и загнать в Технодизель в ЮВАО ( на 1-м Институтском проезде), хорошо, досконально смотрят. Я у них в с 2008-2012й обслуживался, понравилось что лишнего не накидывают, как-то даже честными что-ли показались..Ну а работают они хорошо, есть толковые спецы. В последнее время к ним попасть не получается, а вот кент был у них недавно, быстро нашли и решили проблему отсутствия тяги.

[просто Гоша]

Он не пишет откуда - шифруется. Да и с названием машины мудрит, наверное, чтоб враги не разоблачили ("с" перед цифрами у дизелей не пишется).

А по теме - есть несколько условий (по ЕГР) для аварийного режима. Одно из них - работа на холостых в течении непродолжительного времени. И в связи с этим вполне возможно, что когда ты "пустой" то спасаешся от этого режима энергичной ездой, ну а когда едешь гружёный то он тебя и настигает.

Кстати, у тебя "чек" зажигается?

[Andrew C]

Сообщение от просто Гоша

Он не пишет откуда - шифруется. Да и с названием машины мудрит, наверное, чтоб враги не разоблачили ("с" перед цифрами у дизелей не пишется).

А по теме - есть несколько условий (по ЕГР) для аварийного режима. Одно из них - работа на холостых в течении непродолжительного времени. И в связи с этим вполне возможно, что когда ты "пустой" то спасаешся от этого режима энергичной ездой, ну а когда едешь гружёный то он тебя и настигает.

Кстати, у тебя "чек" зажигается?

Нет, "чек" не загорается. Выхлоп чистый, не дымный.

[aliaksandr]

Сообщение от Mercedes c200

Нет, "чек" не загорается. ...

А при включении зажигания и на незаведенном двигателе горит значек "двигатель"?

[aliaksandr]

Всю ночь не спал. Разные мысли приходили.
"чек" не загорается. Значит проблемм с дизелем нет.
А после перезапуска двигателя "едет лучше"- важен не сам факт остановки и выключения зажигания, а только остановка. Сцепление схватывает и некоторое время она едет нормально. При большой нагрузке происходит пробуксовка, срывается и так до следующей остановки.

[просто Гоша]

Лучше бы поспал, чем нагонять тут страсти ...
Уж пробуксовку сцепления автор бы, я так думаю, отличил бы от аварийного режима. Я просто подсказываю ему те моменты на которые ему необходимо обратить внимание на диагностике на которую (мы все надеемся) он когда-нибудь доедет.

[Andrew C]

Сообщение от aliaksandr

А при включении зажигания и на незаведенном двигателе горит значек "двигатель"?

Да, значек горит. Проблему со сцеплением исключаю.

[Andrew C]

Сообщение от просто Гоша

Лучше бы поспал, чем нагонять тут страсти ...
Уж пробуксовку сцепления автор бы, я так думаю, отличил бы от аварийного режима. Я просто подсказываю ему те моменты на которые ему необходимо обратить внимание на диагностике на которую (мы все надеемся) он когда-нибудь доедет.

Как только заеду, так отпишу. Моя профессия отнимает у меня почти все время...Жду выходных.

[Андрей Скания]

сцепление буксует, после 2000 оборотов на груженой машине макс момента, а оно буксует и не едет-только на тахе стрелка, вонять тоже должно

[Andrew C]

Честное слово, хоть на сцепление и греши...Сегодня, посадил в машину двух человек-на тебе, пожалуйста, снова до 2х тыс разгон, после-вялая попытка ехать. Но, если это сцепление, то почему тогда, когда я высадил пассажиров (двигатель не глушил) и поехал по своим делам-эта хрень осталась. Но, потом, я специально остановился, выключил зажигание, включил и, спокойно поехал дальше, как ни в чем не бывало. Значит механические неисправности можно исключить? Дело таки в эл. части?
p.s. на диагностику никак не попаду...уж не судите строго.

[Глим]

Сообщение от Mercedes c200

Честное слово, хоть на сцепление и греши...Сегодня, посадил в машину двух человек-на тебе, пожалуйста, снова до 2х тыс разгон, после-вялая попытка ехать. Но, если это сцепление, то почему тогда, когда я высадил пассажиров (двигатель не глушил) и поехал по своим делам-эта хрень осталась. Но, потом, я специально остановился, выключил зажигание, включил и, спокойно поехал дальше, как ни в чем не бывало. Значит механические неисправности можно исключить? Дело таки в эл. части?
p.s. на диагностику никак не попаду...уж не судите строго.

конечно может быть. диагностику давно надо было сделать. Так гадать можно до бесконечности.