Забит сажевый фильтр на CDI - Страница 9 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

seryitm · 28.03.2018, 14:42

Цитата:

Сообщение от V6_3.2

Протестил снова, выдает ошибку "слишком маленькая воздушная масса через сажевый фильтр". В общем обманка так себе, нужны динамические показатели иначе толку не особо. Зато сажевик прожегся как следует.

Может все-таки не прожегся? Или уже забился снова.
Как то давно писали, что делали обманку которая выдавала температуру СФ 1000гр. Это исключало запуск регенерации. Как понимаю этот датчик нужен, чтобы снижать температуру прожига при достижении максимума, и не дать его запустить при недостаточно прогретом СФ (продлить срок службы). Следовательно если поставить к примеру 500гр, то при прожиге возможно создать слишком большую температуру в СФ.
Возможно теперь его можно вырезать без серьезных проблем.

V6_3.2 · 28.03.2018, 15:36

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

5000 рублей и нет ошибки и все датчики на месте и егр работает, сажевый уходит.

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

Занимаетесь реальным- "Дрочевом". Не обижайтесь, но это так.

Мне через мобильник не видно откуда вы, не с Москвы ли часом?
Какие 5 тыс. вы о чем? Выбирайтесь за мкад и посмотрите на реальность, у нас тут полтора инвалида кто с кесс v2 работает, прошивка либо блок в москву слать и месяц курить бамбук либо тому самому инвалиду 25 рублей за то что бы он кесс подключил и дамп в москву отправил. У вас все так легко и просто и самое главное всего то за 5 тыс. Нам бы так.
Мы форсунки на тест шлем в москву, насос вообще никто проверить не может по месту без датчика давления, напрямую.
Прям бомбит от таких сообщений.

V6_3.2 · 28.03.2018, 15:45

Цитата:

Сообщение от seryitm

Может все-таки не прожегся? Или уже забился снова.
Как то давно писали, что делали обманку которая выдавала температуру СФ 1000гр. Это исключало запуск регенерации. Как понимаю этот датчик нужен, чтобы снижать температуру прожига при достижении максимума, и не дать его запустить при недостаточно прогретом СФ (продлить срок службы). Следовательно если поставить к примеру 500гр, то при прожиге возможно создать слишком большую температуру в СФ.
Возможно теперь его можно вырезать без серьезных проблем.

Фильтр я механическим путем очистил, это видно даже, забитости нет это точно. На данный момент показывает 0 грамм стабильно. Температуру я поднял сейчас на 1050 градусов, ошибок нет но присутствует легкий треск в нагрузку на 6й передаче, причем с каждым поднятием температуры треск становится менее заметный. Не знаю насколько это правильно но на слух мотору становится лучше когда стоит максимальная температура. На 1050 градусах резистор закончился, теперь хочу впаять на 1.5кОм. Встретил человека на спринтере который так же шаманил, он говорит решил проблему выставив температуру 1500 градусов, якобы машина вообще без намеков на проблемы поехала. Ну попытка не пытка, запаяю новый резистр и там поглядим.

vinitto · 28.03.2018, 16:45

А что будет происходить, если Вы выставите температуру выхлопа 250. Вроде как это нормальная темпрература для спокойной езды при не забитом сажевике

V6_3.2 · 28.03.2018, 17:26

Цитата:

Сообщение от vinitto

А что будет происходить, если Вы выставите температуру выхлопа 250. Вроде как это нормальная темпрература для спокойной езды при не забитом сажевике

При выставлении 250 градусов форсунки трещат даже на хх, большой расход и вонь стоит невыносимая. Сажевый при этом не прожигается. Но я не исключаю что проблема например в форсунках, так как они ремонтные. Проверить нет возможности, два раза в москву отсылал на тест, говорят все норм. Как еще их проверить я не знаю.

RaChIlA 2.0 · 28.03.2018, 23:03

@V6_3.2, Вас научить как работать с мерсом? В подписи номер есть и это и моб и вайбер и ватцап. А бомбит от того,что делаете.

V6_3.2 · 29.03.2018, 08:11

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

@V6_3.2, Вас научить как работать с мерсом? В подписи номер есть и это и моб и вайбер и ватцап. А бомбит от того,что делаете.

Ну так и прошейте мне блок за 5 тыс. если вас научили работать с мерсами. Я из Сургута.

volatile · 10.05.2018, 22:00

Вообщем моя история. Спринтер 2014 года, покупал у нас новый. Сейчас 420тыс.км, все по России(как из Германии 3-5 летки с пробегами по 200 привозят не понятно). Забился сажевый фильтр.Ошибка двигателя, тупит. Почитал форумы, в основом рекомендация удалять, перепрописывать. Бюджет в районе 14 тыров.
Год назад была куплена старуха , на али, за десятку. Подключил , включил режим прожига фильтра. 2 раза по 20 минут и все готово. Так что , те кто говорит , что сажевики ходят по 100-200 тыс, мягко говоря врут.

vinitto · 11.05.2018, 08:25

разберитесь, почему в автомате не прожигается, а то задолбаетесь так прожигать.

Крымчанин · 11.05.2018, 13:14

Цитата:

Сообщение от volatile

Вообщем моя история. Спринтер 2014 года, покупал у нас новый. Сейчас 420тыс.км, все по России(как из Германии 3-5 летки с пробегами по 200 привозят не понятно). Забился сажевый фильтр.Ошибка двигателя, тупит. Почитал форумы, в основом рекомендация удалять, перепрописывать. Бюджет в районе 14 тыров.
Год назад была куплена старуха , на али, за десятку. Подключил , включил режим прожига фильтра. 2 раза по 20 минут и все готово. Так что , те кто говорит , что сажевики ходят по 100-200 тыс, мягко говоря врут.

если сам не прожигается то есть проблемы

volatile · 11.05.2018, 14:02

Были ошибки по калибровкам, сделал адаптацию, ошибки пропали. Будем смотреть дальше.

Rufat955 · 21.05.2018, 12:30

Здравствуйте. Помогите мне в салоне посторонний запах. На диагностике сажевый фильтр на 50 % забит. Мотор не душит тяга отличная. Салонный фильтр поменял. Заслонку закрываю запах пропадает , но через мигут 12 заслонка автомотически открывается и опять запах угара. Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите. Катализатор в отличном состоянии. Машина 2006 года дизель. W 203.универсал. зарание спасибо

Polynin · 21.05.2018, 12:42

Цитата:

Сообщение от Rufat955

Здравствуйте. Помогите мне в салоне посторонний запах. На диагностике сажевый фильтр на 50 % забит. Мотор не душит тяга отличная. Салонный фильтр поменял. Заслонку закрываю запах пропадает , но через мигут 12 заслонка автомотически открывается и опять запах угара. Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите. Катализатор в отличном состоянии. Машина 2006 года дизель. W 203.универсал. зарание спасибо

шайба под форсунками не прогорела?выхлоп , коллектор живой?

Rufat955 · 21.05.2018, 13:05

Цитата:

Сообщение от Polynin

шайба под форсунками не прогорела?выхлоп , коллектор живой?

Живой. Утечки нету . Может быть отсажевого фильтра ?

Rufat955 · 21.05.2018, 22:28

Может есть какая идея

vinitto · 22.05.2018, 08:22

идея самая простая. чего проще искать откуда источается вонь?

Polynin · 22.05.2018, 10:52

Цитата:

Сообщение от Rufat955

Может есть какая идея

Масло не капает на коллектора?

Rufat955 · 22.05.2018, 10:57

[QUOTE=Polynin;4137284]Масло не капает мотор чистый, ни где не капает

vinitto · 22.05.2018, 13:15

если при движении, смотреть все под капотом, если на стоячем, смотреть все и под днищем... Как нам угадывать? Вы понимаете, что запах в салон попадет через печку через воздухозаборник, воздухозаборник проходит в районе капота, а не багажника. ну и смотрите все вокруг. если у Вас воняет в салоне, значит в районе воздухозаборника такой же запах. Так не бывает, что все офигенно, но запах идет. А что творится под днищем? все везде сухо и чисто, даже если знять защиту?

Rufat955 · 23.05.2018, 13:15

Цитата:

Сообщение от vinitto

если при движении, смотреть все под капотом, если на стоячем, смотреть все и под днищем... Как нам угадывать? Вы понимаете, что запах в салон попадет через печку через воздухозаборник, воздухозаборник проходит в районе капота, а не багажника. ну и смотрите все вокруг. если у Вас воняет в салоне, значит в районе воздухозаборника такой же запах. Так не бывает, что все офигенно, но запах идет. А что творится под днищем? все везде сухо и чисто, даже если знять защиту?

Спасибо бро за совет