[Mamont543]

Друзья, прошу дайте комментарий.
Нашёл я местного гуру ( весь город хвалит) по мерсам, и он предложил сделать так:
В разъём который одевается на моторчик стАвить сопротивление, убрать заслонки, очистить коллектора, но програмно не убирать програмно егр и заслонки. Противник подобного. Есть логика в его предложении?

[TQOOOO]

В разъём который одевается на моторчик стАвить сопротивление, убрать заслонки, очистить коллектора, но програмно не убирать програмно егр и заслонки. Противник подобного. Есть логика в его предложении?

Ошибка уйдет, заслонки удалять не обязательно - они и так в открытом состоянии останутся. Естественно смесеобразование будет ухудшено если заслонки не работают а программа на них расчитывает.

[Mamont543]

Сообщение от TQOOOO

Ошибка уйдет, заслонки удалять не обязательно - они и так в открытом состоянии останутся. Естественно смесеобразование будет ухудшено если заслонки не работают а программа на них расчитывает.

И как быть?

[Mamont543]

Сообщение от TQOOOO

Ошибка уйдет, заслонки удалять не обязательно - они и так в открытом состоянии останутся. Естественно смесеобразование будет ухудшено если заслонки не работают а программа на них расчитывает.

Как я понял моторчик горит из за грязных заслонок. Я боюсь, что если их оставить и егр не глушить, то со временем они могут разлететься с тяг или я напридумывал сейчас)
И ещё спрошу, а если егр физически глушить, а ЭБУ не прошивать, что будет?

[valc]

Сообщение от Mamont543

Как я понял моторчик горит из за грязных заслонок. Я боюсь, что если их оставить и егр не глушить, то со временем они могут разлететься с тяг или я напридумывал сейчас)
И ещё спрошу, а если егр физически глушить, а ЭБУ не прошивать, что будет?

Если не исправить прошивку(нужно подкорректировать карты воздуха чтобы запрос на воздух соответствовал реальным данным) будет ошибка гореть. У меня пробег вот уже 50тык с отключенными и отглушенными ЕГР и заслонками, пока все ок.

[Chuvak444]

Помогите советом. Скан показал неисправность моторчика м55, отключил как тут и писали. Проехал около 80 км, появился стрекочущий звук. Мне сказали, это заслонки. Поехал ещё немного, звук стал интенсивнее (выше обороты - громче звук). Потом появился скрежет.

[valc]

Сообщение от Chuvak444

Помогите советом. Скан показал неисправность моторчика м55, отключил как тут и писали. Проехал около 80 км, появился стрекочущий звук. Мне сказали, это заслонки. Поехал ещё немного, звук стал интенсивнее (выше обороты - громче звук). Потом появился скрежет.

Перед тем, как отключать, обязательно проверить сняв и почистив коллектора, только тогда станет понятно есть ли люфт в тягах и клинят ли заслонки !

[sasha-kyd]

Всем привет! Может чего подскажите...а то уже надоела эпопея. Поменяли маслоохладитель и прокладки под ним конечно же. Почистили коллекторы,заслонки...люфтов в них не было. Единственное что было "мёртвое" это пластиковые тяги,как обычно разбиты. Их восстановили алюминиевыми тягами...люфт пропал...максимальный 1 мм. Всё собрали стал ездить,через пару дней загорелся чек...у меня только ELM для ошибок ...считал выдал P2008...сбросил,через пару дней опять чек....считал уже две ошибки P2008 B P2513. Почитав интернет проверил предохранитель 104 на моторчик заслонок всё норм. , поставил в разъём мотора сопротивление на 2 Ком. стало всё нормально...ни чека,ни аварийного режима. Заказал новый мотор заслонок. Пришёл он, с горем пополам поменял не снимая турбины и всего остального...проверил заодно плавность и лёгкость хода заслонок всё ОК. Старый моторчик кстати подклинивал и не всегда возвращался на место когда его двигал рукой...то есть как бы помер. Поездил пару дней на новом и снова выскочила ошибка P2008 и машина в аварийный и тупит на разгон...подрыв только появляется после 3000 об./мин. и то если газ в пол и ждать..выстреливает и мчит как угорелая! Поставил пока что опять сопротивление! Даже не знаю куда копать дальше!!

[E280_Denis]

прежде всего, сделай диагностику Старом.
а то обсуждать нечего

[Daring]

тему прочитал, но не увидел такой инфы: а существуют ли какие-то профилактические меры от попадоса на поломку заслонок? ну что в левые сервисы к рукожопам не ездить это понятно, а не имеет ли смысла например раз в какой-то пробег каким-то образом заслонки чистить? все ж таки работы будут гораздо дешевле, чем попадос на те же работы + на турбину и коллектор в результате развалившихся приводов ?
ведь походу исправный мотор и нормальный сервис все равно от закоксовывания не спасут, наше топливо и какой-никакой угар масла сделают свое дело все равно

[AUTOBAT]

Всё ж описывалось тут уже.... из профилактического в самом дешевом исполнении - поменять обе красные резинки и сделать над моторчиком защиту, чтоб в случае протечки не топило его маслом. Я сделал из тонкого листового свинца, он мягкий, не дребезжит, легко подогнать по месту и выгнуть так, чтоб в случае чего не капало на моторчик. Если делать всё по уму, то затраты профилактики и ремонта практически одинаковы, разбирать, чистить заслонки, менять пластиковые наконечники на тягах управления и возможно сами тяги... скорей всего это заводской косяк этого мотора, особенно при постоянной езде по месту, на топливо грешить не стоит, я разбирал когда пробег был около 130000 на немецком топливе и моторчик был меняный, по датам получилось, что служит он в режиме городского пробега около 5 лет.

[AUTOBAT]

Р.s. забыл про маслоотделитель на тонком шланге отвода картерных газов - если машинка постоянная, то на перспективу наверняка стоит заморочится.
Мой w212 продался где-то +30000 после ремонта моторчика и заслонок, масла на утечку не было ни капли, но через просвет между коллекторами, где есть возможность подёргать тягу управления заслонками, уже чувствовалось, что люфт есть.

[Daring]

Сообщение от AUTOBAT

Если делать всё по уму, то затраты профилактики и ремонта практически одинаковы

так если доводить до ремонта,то как я понял могут заслонки полететь в мотор и стоимость ремонта будет уже совсем другая, или я ошибаюсь? если б проблема была только в том что крякнет моторчик- я бы и не морочился этими вопросами, тут понятно что цена профилактики будет сопоставима с ценой ремонта

Сообщение от AUTOBAT

сделать над моторчиком защиту, чтоб в случае протечки не топило его маслом.

опять же как я понял моторчик крякает не только потому что его маслом залило, а так же и потому что закоксовались заслонки, и когда усилие моторчика для их движения возрастает - моторчик перегорает

если он перегорел от того что его маслом залило - как я понял проблем кроме самого моторчика не будет, и на это мне пофиг.а вот если закоксовались вусмерть заслонки и моторчик их поломал- вот тут могут быть проблемы в виде полетевших в мотор кусков заслонок, и меня волнует профилактика именно этой части проблемы

[variant]

Сообщение от Lapachev

если он перегорел от того что его маслом залило - как я понял проблем кроме самого моторчика не будет, и на это мне пофиг.а вот если закоксовались вусмерть заслонки и моторчик их поломал- вот тут могут быть проблемы в виде полетевших в мотор кусков заслонок, и меня волнует профилактика именно этой части проблемы

Не может М55 поломать заслонки - металлические они... Скорее при исправном моторчике будет аварийный режим, но из-за закоксованых заслонок и больших люфтов из-за разбитых отверстий под оси заслонок на пластиковых тягах. А при таких дефектах и М55 долго не живет...

[Daring]

Сообщение от variant

Не может М55 поломать заслонки - металлические они...

ну значит не куски заслонок, а куски тяг летят в турбину, сути дела не меняет. вот даже в этой теме на второй странице

Сообщение от генерал

.поломка оч коварная потому что если отлетит тяга которая соед моторчик и заслонки то тогда будет беда турбине итд

ну и помимо этой темы много где читал что в этой поломке собсно самое страшное не сам моторчик и тяги, а что при разрушении тяг мусор в двигатель полетит и натворит там дел

[variant]

Не может тяга попасть в турбину - снаружи они конструктивно, да и впускные коллектора - "после турбины". Мусор - понятие абстрактное, но можно допустить такое... Разрушаются - чаще выпускные коллектора старые.

[Daring]

Сообщение от variant

снаружи они конструктивно

принято, вот подобная информация меня интересовала.

Сообщение от variant

Разрушаются - чаще выпускные коллектора старые.

да, это я уже проходил на прошлой машине. там все понятно и этот вопрос не актуален

так вот собственно если вкратце резюмировать всю мою болтовню, то можно свести ее к одному вопросу: Я верно понимаю что при любой неисправности с моторчиком и заслонками лететь в мотор нечему, и к более серьезным проблемам чем замена самого моторчика,ну и ремонта/замены коллектора, это все не приведет?


просто я именно что умею поиском пользоваться, и по этой проблеме на 642 моторе через одного пишут что заслонки разрушаются и летят дальше. пример сообщения от Генерала я выше привел, и таких много. другие наоборот говорят что лететь там в мотор и в турбину нечему, потому у меня и непонятка

[variant]

Сообщение от Lapachev

так вот собственно если вкратце резюмировать всю мою болтовню, то можно свести ее к одному вопросу: Я верно понимаю что при любой неисправности с моторчиком и заслонками лететь в мотор нечему, и к более серьезным проблемам чем замена самого моторчика,ну и ремонта/замены коллектора, это все не приведет?
просто я именно что умею поиском пользоваться, и по этой проблеме на 642 моторе через одного пишут что заслонки разрушаются и летят дальше. пример сообщения от Генерала я выше привел, и таких много. другие наоборот говорят что лететь там в мотор и в турбину нечему, потому у меня и непонятка

По впускным коллекторам 642-х моторов - не сталкивался с подобными проблемами. На рядных 4-х и 5-ти цилиндровых (646, 647 и более ранние) - было, но там пластиковые коллектора и пластиковые заслонки.

[Daring]

Сообщение от variant

На рядных 4-х и 5-ти цилиндровых (646, 647 и более ранние) - было, но там пластиковые коллектора и пластиковые заслонки.

понятно. Тогда похоже что те кто пишут что и на 642 такая проблема возможна - просто основываются на опыте с другими моторами, не зная что тут заслонки уже не пластиковые и не рушатся. благодарю за развернутые ответы!-)) а то у нас тут знающие-то есть, но когда они отвечают - ощущение что у них за каждое слово на форуме денег снимают как за слово в срочной телеграмме в советское время.

[variant]

Всем - добра в Новом году!