[gps32]

Просьба помочь разобраться в данном вопросе...вообщем высверлил и удалил остатки старого ДПКВ без снятия АКПП...как и чем это отдельную тему нужно создавать, но теперь следующий вопрос: машина завелась с пол оборота, поработала 15-20секунд и заглохла...выкл/вкл зажигание и снова мотор запустился,поработал минут десять, заглушил его поворотом ключа а через примерно 10-15минут(за это время удалил сканером старые ошибки) запустить двигатель уже не получилось и в ошибках снова появилось сообщение о не работающем датчике коленвала...удаляем ошибку,снова крутим стартером,снова мотор не запускается и появляется ошибка не работающего ДПКВ...прозвонил проводку от датчика до ЭБУ и поменял три датчика от делфи до оригинального(теперь менять датчик уходит около минуты) проводка в идеальном состоянии и подмены датчиков не дали никакого результата.
может кто сталкивался с подобным ребусом, только просьба относится к Людям,а не к тем кто пытается выпендриться тут тем что когда-то узнал больше других...
если кто-то знает решение наверняка можно в личку и не бесплатно.

[gps32]

Началось банально и просто - машина без всяких предупреждений просто не завелась...и сканер выдал ошибку по ДПКВ который прикипел в посадочном без вариантов снятия ...

[Alexx-zetta]

а маховик не наебнули случайно?

[Alexx-zetta]

хоть вин писали или какая автомобилька )))

[gps32]

Сообщение от Alexx-zetta

а маховик не наебнули случайно?

нет, с маховиком полный порядок...деинсталировал прикипевший дпкв крайне аккуратно, а по марке машина w211 2.2cdi 2004г.вып., и вообщем пока все попытки многих Специалистов(?)нашего городка безрезультатны...

[Alexx-zetta]

поднимите авто на подьемнике прокрутите посмотрите на маховик

[gps32]

с маховиком ПОРЯДОК, если других версий нет то эта давно проверена...

[Alexx-zetta]

ройте дальше

[Alexx-zetta]

а датчик распредвала ? а диагностируете чем?

[gps32]

Сообщение от Alexx-zetta

ройте дальше

дельный совет)))

[gps32]

Сообщение от Alexx-zetta

а датчик распредвала ? а диагностируете чем?

датчик распредвала заменил, но один маленький нюанс по датчикуРВ...когда на нём снята фишка НЕТ ошибки по ДПКВ, но ставим обратно фишку на датчик РВ и при попытке запустить мотор снова появляется ошибка неисправности ДПКВ

[gps32]

если кому-то что-то напомнит то при включенном зажигании на датчике РВ на контактах "масса"/+4.95в/+4.95в , а на ДПКВ примерно 2.45в/2.45в.,при прокрутке стартером напряжение неизменно

[gesha]

как все до боли знакомого.....
точно не помню в каком кузове , но точно 112 мотор...
приколотили датчик на замену, но он ни туда ни сюда, клиент уехал и сам поменял, то же там ковырял, в итоге машина обратно к нам уже на веревке или эвакуаторе, тоже не помню....
ошибка на датчик коленвала, мотор не заводится, по осцилограмме датчик видно, но с нюансами, начали в момент запуска его немного приподнимать, и вуаля, заводит...

по итогу шайба под датчик решила проблему.

[gps32]

Сообщение от gesha

как все до боли знакомого.....
точно не помню в каком кузове , но точно 112 мотор...
приколотили датчик на замену, но он ни туда ни сюда, клиент уехал и сам поменял, то же там ковырял, в итоге машина обратно к нам уже на веревке или эвакуаторе, тоже не помню....
ошибка на датчик коленвала, мотор не заводится, по осцилограмме датчик видно, но с нюансами, начали в момент запуска его немного приподнимать, и вуаля, заводит...

по итогу шайба под датчик решила проблему.

ДПКВ все три штуки что сейчас в наличии ровно по 40мм...по логике получается шайба 0.5-0.7мм, НО тогда почему без всяких шайб мотор после удаления остатков старого и установки нового датчика запускался целых три раза...

у наших местных мерсо"спецов" кончились варианты и они почти единогласно грешат только на ЭБУ

[gps32]

Получается у форумчан тоже закончились версии... признаться не густо,хотя удивляться особо не чему,это раньше были Форумы,сейчас чаще пивные и болталки.

[gesha]

вам написали что попробовать...
осцилограмму снимали?

[gps32]

Сообщение от gesha

вам написали что попробовать...
осцилограмму снимали?

осцилограмму снимать нечем, но попробовал ещё вчера шайбы подкладывать под дпкв от 0.1до 1.0мм...результат думаю понятен.

понятно что это не эбу,но наши местные мерсоспециалисты упорно хотят заполучить машину каждый в свой сервис(и каждому понятен ценник на выезде из такого сервиса),но у меня абсолютная уверенность что причину они не знают и надеются найти неисправность "методом тыка"и подмены деталей...увы это не метод и не решение вопроса,тем более что владелец машины против наших сервисов вообще.

[просто Гоша]

Ну так "удивляться особо не чему,это раньше были" мерсоводы так мерсоводы могущие найти хоть осциллограф, хоть Стар в любом колхозе, а сейчас так ... всего лишь пользователи данной марки. К тому же, правильно - чё в "наших" сервисах делать? Ремонтироваться так уж только в Германии.

[gps32]

Сообщение от просто Гоша

Ну так "удивляться особо не чему,это раньше были" мерсоводы так мерсоводы могущие найти хоть осциллограф, хоть Стар в любом колхозе, а сейчас так ... всего лишь пользователи данной марки. К тому же, правильно - чё в "наших" сервисах делать? Ремонтироваться так уж только в Германии.

Вы знаете в чём причина?или просто заглянули пожурить нынешних мерсоводов

[gps32]

тему переместили, понятный намёк что местные дизелисты расписались в своей неспособности определить причину...

тогда добавлю новой информации,может остались реальные Спецы на просторах инета,так как из наших местных в городе уже трое приезжали и расписались в своей беспомощности перед данным вопросом...

1.при прокрутке стартером обороты 190-210об/мин(зависит от степени заряженности АКБ)
2.при прокрутке стартером давление топлива 450-500 бар
3.coolant temperature 236*С,как минимум странная величина(кто владеет информацией где стоит и за что отвечает этот датчик?).

мотор по прежнему отказывается запускаться