Обслуживание и ремонт дизельных двигателей Мерседес-Бенц. CDI, Bluetec.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 23.11.2012, 00:59   #1
Jackal
Участник
e270cdi
Сообщений 968
Адрес москва
Регистрация 02.03.2008
Трансдюсер клапана ЕГР

Добрый всем вечер,авто w210 270cdi .Может кто сталкивался с таким??, в общем обратил внимание на то что после заводки ,либо перегазовки двигатель спустя минуту полторы,меняет звук,ну типа как то по другому работает,после того как проверили по действительным показаниям ог,получается что именно через эту минуту куда то пропадает вакум на клапане,он закрывается и в итоге получается перерасход почти в два раза воздуха,Расходомер менял,клапан подкидывал,всё происходит один в один что с моими ,что с чужими,и ещё не понятно ,на трансдюсерах ,при заглушённом двигателе ,напряжение должно быть как написано 11-14 в,в моём случае оно 8-9 ,мерял на обоих ,одинаковое.
заранее благодарен
Вложения
__________________
W210 270 CDI
wdb210016
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 01:12   #2
Vladimir.CDI
Абориген
GLE53; GLE400d
Сообщений 12,084
Адрес Брест
Регистрация 24.06.2008
Цитата:
Сообщение от Jackal Посмотреть сообщение
напряжение должно быть как написано 11-14 в,в моём случае оно 8-9 ,мерял на обоих ,одинаковое.
заранее благодарен
там [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] а не напряжение - показания обычного вольтметра будут сильно зависеть от текущей скважности - но дело конечно не в этом, в дасе написаны все возможные проверки

проверить герметичность тракта наддува - рекомендуют дуть дымом, может есть подсос, только при этом непонятно почему воздуха больше. я думаю скорее всего норма рассчитана на режим когда EGR полу-открыт, а он у вас закрывается - вот и больше нормы. Если других замечаний нет (дымление)- я бы забил, бывают в дасе действительные значения кривые

Цитата:
Сообщение от Jackal Посмотреть сообщение
в общем обратил внимание на то что после заводки ,либо перегазовки двигатель спустя минуту полторы,меняет звукн
при открывании/закрывании EGR звук должен меняться
__________________
...

Последний раз редактировалось Vladimir.CDI; 23.11.2012 в 01:15.
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 01:21   #3
Jackal
Участник
e270cdi
Сообщений 968
Адрес москва
Регистрация 02.03.2008
В том то и дело по каким то невиданным причинам он через определённое количество времени закрывается,стоит нажать на газ,минуту две нормально ,затем опять закрывается,по поводу герметичности ,думаю что это вряд ли,есть трещинка на интеркулере,в выходные буду менять ,но уверен на 100 % мало что измениться,ещё одна мысль приходит в голову,блок перепрошит может там чего как то криво сделали!!??????
__________________
W210 270 CDI
wdb210016
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 10:52   #4
NexD
Участник
w211
Сообщений 602
Адрес Москва
Регистрация 19.01.2009
Для чего перепрошивали блок? И почему тогда не сделали отключение ЕГР, больше толку было бы от перепрошивки?
__________________
E-320CDI 4Matic (W211, 2008г.) WDB2110891B352248
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 11:06   #5
Jackal
Участник
e270cdi
Сообщений 968
Адрес москва
Регистрация 02.03.2008
На тот момент когда прошивали а это было года 4 назад,програмого отключения ЕГР ещё не было ,возможно не было в той конторе где прошивали,точно сказать не могу
__________________
W210 270 CDI
wdb210016
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 11:49   #6
Vladimir.CDI
Абориген
GLE53; GLE400d
Сообщений 12,084
Адрес Брест
Регистрация 24.06.2008
Цитата:
Сообщение от Jackal Посмотреть сообщение
ещё одна мысль приходит в голову,блок перепрошит может там чего как то криво сделали!!??????
прошейте обратно сток - сразу станет понятно
__________________
...
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 12:25   #7
романофф
offline
246/451
Сообщений 73,573
Адрес Спб
Регистрация 25.08.2008
a я не вижу проблемы. заданное значение , которое выставляет блок - соответствует тому, что наблюдается.

газаните - снова будет какое-то время EGR работать.

нафига вы туда полезли? это вопрос.
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 16:13   #8
Jackal
Участник
e270cdi
Сообщений 968
Адрес москва
Регистрация 02.03.2008
Полез скажем так в поисках ,постараюсь обьяснить;
Автомобиль разгоняется скажем так без каких либо провалов ,но время от времени,появилось оч странное чувство ,что при разгоне появился провал ,(по ощущениям что турбина перестает крутиться)ощущение что к примеру между 3 и 4 скоростью существует ещё одна непонятно какая,с прогревом этот эфект исчезал,но сейчас время от времени появляется и на прогретом автомобиле.вот я и подумал посмотреть эти трансдюсеры
__________________
W210 270 CDI
wdb210016
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 19:25   #9
романофф
offline
246/451
Сообщений 73,573
Адрес Спб
Регистрация 25.08.2008
ошибки есть?
Цитата Ответить
Старый 23.11.2012, 23:47   #10
Jackal
Участник
e270cdi
Сообщений 968
Адрес москва
Регистрация 02.03.2008
Нет ни одной всё чисто,грешил на форсунку,казалось что в какой то момент из за неё идёт как бы ограничение,форсунку поменял ,н чего не изменилось,так и добрался до трансдюсеров,причём тот что на турбине менял,из за него аварийный режим время от времени получался,сейчас уже не знаю ,собственно говоря и гидроблок мне почти новый поставили ,думали коробка неправильно работает,только опять таки ни чего не изменилось.................
__________________
W210 270 CDI
wdb210016
Цитата Ответить
Старый 09.05.2014, 15:18   #11
просто Гоша
Абориген
w203, С200 CDI
Сообщений 5,259
Регистрация 14.04.2011
Примажусь к этой теме т.к. местный форум ничего больше не нашёл, а Яндекс вообще не знает такого слова как трансдюсер (Т.)(применительно к авто).

Давно уже стала падать мощность/приёмистость/тяга машины, появился чёрный дым при ускорении. Сначала грешил на форсунки - поменял: ничего. Потом на ЕГР (диагностика показала ошибку Р1403-032 (Рециркуляция ОГ. Отрицательное отклонение регулировки) - отключил (заглушил), дымить стало намного меньше, только про резком ускорении. А недавно заметил, что чёрный патрубок подходящий к ЕГР совсем не раздувается, хотя раньше расширялся при газовании как резиновый. Подумал, что что-то слетело - полез проверил, всё нормально. Испытал компрессором на герметичность ( от турбины до этого патрубка) - никаких утечек. Тогда догадался (благодаря форуму) посмотреть вакумную систему.

Отсоеденил трубку идущую на трандюсеры от вакуумного усилителя и попробовал создать ртом разряжение - не получилось т.к. сразу "захрюкал" Т. турбины. Снял с него белую трубку, зажал её - вакуум появился. Поменял Т-ы местами (т.к. ЕГР всё равно не работает), а ЕГР-ошный заглушил. Патрубок стал раздуваться сильнее, но всё равно не так, как раньше, да и мощи нисколько не прибавилось.

Посмотрел на номера, а они у них разные на одну цифру (0005450427 и 0005450527). Узнал их стоимость и опешил - 5 тыщщщ за кусочек пластмасски с фильтром (!!!) И называются они по разному.

Спецы подскажите как их можно самому проверить для окончательного диагноза и как хоть они работают? А то покупать ради эксперимента на авось не хочется - не 500 рублей.

И что за треугольная коробочка стоит под правым подкрылком куда тоже идёт белая трубка ( на схеме обозначена вопросительным знаком)?
Вложения
Цитата Ответить
Старый 09.05.2014, 16:04   #12
романофф
offline
246/451
Сообщений 73,573
Адрес Спб
Регистрация 25.08.2008
вакуумный накопитель.

вся вакуумная требуха проверяется тестером вакуума-давления.

это такой манометр + пара шлангов с тройниками.

подключаешь и проверяешь - где уходит, где нормально. активирушь и проверяешь - что работает, а что нет.
Цитата Ответить
Старый 09.05.2014, 16:39   #13
просто Гоша
Абориген
w203, С200 CDI
Сообщений 5,259
Регистрация 14.04.2011
Спасибо! Мало что понял кроме того что надо в сервис. А там (например в профильном сервисе) спрашивать есть ли у них "тестер вакуума-давления"?

А народными средствами "сюда дуй, оттуда ..." не получится? Никто из рукодельных не сталкивался (ни у кого эти транс ... тьфу-ты ... штуковины не ломались?)
Цитата Ответить
Старый 09.05.2014, 20:03   #14
романофф
offline
246/451
Сообщений 73,573
Адрес Спб
Регистрация 25.08.2008
ломались.
Цитата Ответить
Старый 10.05.2014, 15:21   #15
просто Гоша
Абориген
w203, С200 CDI
Сообщений 5,259
Регистрация 14.04.2011
Нашёл ВИС-овское описание данной конструкции. По нему получается, что на не заведённой машине (как я и пробовал) вакуум и не должен создаваться т.к. на катушках нет напруги, мембрана открыта и воздух свободно проходит через фильтр в вакуумную трубку. Тогда выходит, что у меня один исправный (условно), а другой нет. Вобщем буду искать прибор, наверное и вакуумный насос накрывается.

Единственное что заколхозил - соединил трубки этого преобразователя между собой т.е. подав вакуум напрямую на турбину - мешина стала "пулять" как в старые, добрые времена. Поизучал конструкцию этой турбины с изменяемой геометрией - сейчас у меня значит турбина всегда работает в максимальном режиме?
Цитата Ответить
Старый 10.05.2014, 16:13   #16
Madjid78
Завсегдатай
был w140 был w220 есть w221:)
Сообщений 1,679
Адрес Москва-Махачкала
Регистрация 06.12.2008
Цитата:
Сообщение от просто Гоша Посмотреть сообщение
сейчас у меня значит турбина всегда работает в максимальном режиме?
Естественно,но так нельзя ездить.
Цитата Ответить
Старый 10.05.2014, 16:43   #17
просто Гоша
Абориген
w203, С200 CDI
Сообщений 5,259
Регистрация 14.04.2011
Понятно, спасибо!
Цитата Ответить
Старый 11.05.2014, 01:33   #18
-Ярик-
Участник
S211 E220CDI
Сообщений 748
Адрес Киев
Регистрация 20.08.2008
джакал, ошибка есть?
__________________
S211 E220CDI 2007г
СЛАВА УКРАЇНІ!
Цитата Ответить
Старый 11.05.2014, 09:38   #19
просто Гоша
Абориген
w203, С200 CDI
Сообщений 5,259
Регистрация 14.04.2011
А что это за слово?
По этой теме на диагностике не был.
Цитата Ответить
Старый 11.05.2014, 11:17   #20
Серега23rus
Участник
w220 320cdi 2001г.
Сообщений 617
Адрес Кубань
Регистрация 21.06.2012
По поводу замены модулятора давления турбины ( на CDI) на эл.магнитный клапан EGR - номера разные , а работают одинаково , менял местами несколько раз . По крайней мере , ощущение ускорения осталось прежнее .
__________________
WDB220026
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...