Всем привет!
Совсем запутался, помогите разобраться!
МБ C180 бензин - w204 VIN: WDD2040491A569611. 160 тыс пробега.
Не понаслышке слышал, что после 100 тыс дохнет топл. насос. который идет в сборе с фильтром.
Владельцы авто меняют его редко, так как дорогое удовольствие (24000 фильтр+5000 работа у ОД). В итоге проблему встречают на дороге, на трассе и сильно печалятся.
Начал разбираться и выяснил, что в бензиновом w204 стоит три фильтра.
Фильтр угольный + фильтр с левой стороны + фильтр в сборе с насосом.
Оф.дилер уточнил, что менять насос с фильтром надо каждые 120 тыс. Остальные фильтры рекомендуют но не настаивают.
Не оф.сервис сказал - "на весь срок эксплуатации" или пока не помрет.
a 221 470 02 59 - угольный
a 212 470 13 94 - насос с фильтром
a 212 470 02 94 - правый фильтр
Стоимость насоса с фильтром на рынке 16000 р. Замена 5000 р.
Аналог Delphi - 11000 р.
Есть знатоки? СтОит переживать на эту тему или забить? Ставят ли аналоги? Колхозят ли альтернативный вариант с дешевыми фильтрами и врезками в магистраль?
Спасибо!
Всем привет!
Совсем запутался, помогите разобраться!
МБ C180 бензин - w204 VIN: WDD2040491A569611. 160 тыс пробега.
Не понаслышке слышал, что после 100 тыс дохнет топл. насос. который идет в сборе с фильтром.
Владельцы авто меняют его редко, так как дорогое удовольствие (24000 фильтр+5000 работа у ОД). В итоге проблему встречают на дороге, на трассе и сильно печалятся.
Начал разбираться и выяснил, что в бензиновом w204 стоит три фильтра.
Фильтр угольный + фильтр с левой стороны + фильтр в сборе с насосом.
Оф.дилер уточнил, что менять насос с фильтром надо каждые 120 тыс. Остальные фильтры рекомендуют но не настаивают.
Не оф.сервис сказал - "на весь срок эксплуатации" или пока не помрет.
a 221 470 02 59 - угольный
a 212 470 13 94 - насос с фильтром
a 212 470 02 94 - правый фильтр
Стоимость насоса с фильтром на рынке 16000 р. Замена 5000 р.
Аналог Delphi - 11000 р.
Есть знатоки? СтОит переживать на эту тему или забить? Ставят ли аналоги? Колхозят ли альтернативный вариант с дешевыми фильтрами и врезками в магистраль?
Спасибо!
фильтров два- сетка на насосе (правый борт) и картридж в блоке с эжекторным насосом - лев борт.
аналог (который и есть оригинал) Pierburg 7.02701.42.0
стоит 13-14 тыс.
так что не все так уж печально.)
по большому счету можно забить на его замену.
на напоре электронасоса стоит датчик давления.
физически он находится в левом блоке.
если станет совсем хреново с фильтрами- появится ошибка по низкому давлению. тогда и напряжешься.
при большом желании можно проверить это дело вот так.
(ни чека ни ошибки еще не было)
вот это фильтр прошедший 150 тыс.
а это новый
причем проблема была не в забитом картридже, а в забитом обратном клапане. он тоже в левом блоке.
картридж легко продувался даже ртом и прошел бы еще тыс 100.
"причем проблема была не в забитом картридже, а в забитом обратном клапане. он тоже в левом блоке.
картридж легко продувался даже ртом и прошел бы еще тыс 100.[/QUOTE]"
Подскажите, замена этого обратного клапана или его чистка--возможные вещи или придется ставить новый модуль в сборе ?
"причем проблема была не в забитом картридже, а в забитом обратном клапане. он тоже в левом блоке.
картридж легко продувался даже ртом и прошел бы еще тыс 100.
"
Подскажите, замена этого обратного клапана или его чистка--возможные вещи или придется ставить новый модуль в сборе ?[/QUOTE]
Заменить точно нет.
Почистить не просто. Как минимум нужно трубки снять, а они посажены крепко без всяких хомутов.
По мне так 150 тыс это хороший результат и проще заменить его целиком.
Но даже сама замена не простое дело.
Без ключа ставить на место байонет тема хлопотная.
А криво ставить не хотелось бы. Бензин все таки.
Почистить не просто. Как минимум нужно трубки снять, а они посажены крепко без всяких хомутов.
По мне так 150 тыс это хороший результат и проще заменить его целиком.
Но даже сама замена не простое дело.
Без ключа ставить на место байонет тема хлопотная.
А криво ставить не хотелось бы. Бензин все таки.
На одном известном профильном сайте неск лет назад был пост по замене штатного фильтра тонкой очистки на колхозный вариант—врезка в нагнетающую магистраль фильтра тонкой очистки от ТАЗа 2110. Если что, могу прислать ссылку в личку. Цена вопроса в этом случае становилась практически ноль по сравнению со штатным модулем в сборе. Если в курсе—поделитесь мнением о такой доработке. ТАЗовские сетки на мерсовский бензонасос ставят давно и с успехом. А вот по тонкой очистке—что там и как потом работает, я инфы пока не нарыл.
На одном известном профильном сайте неск лет назад был пост по замене штатного фильтра тонкой очистки на колхозный вариант—врезка в нагнетающую магистраль фильтра тонкой очистки от ТАЗа 2110. Если что, могу прислать ссылку в личку. Цена вопроса в этом случае становилась практически ноль по сравнению со штатным модулем в сборе. Если в курсе—поделитесь мнением о такой доработке. ТАЗовские сетки на мерсовский бензонасос ставят давно и с успехом. А вот по тонкой очистке—что там и как потом работает, я инфы пока не нарыл.
я видел эту доработку.
мне там не понравилось что нужно вскрыть колбу, вынуть картридж и запаять колбу.
запаивать нужно уметь.
мне не очень нравится этот вариант.
проблему засорения обратного клапана это не решает.
как я уже писал, сам картридж у меня на 150 тыс. был почти как новый.
он очень легко продувался ртом.
он бы прошел еще тыс 150.
зачем при этом доработка от ваза?
лучше научиться демонтировать патрубки в блоке и чистить обратный клапан.
впрочем, это потребует демонтажа датчика давления и регулятора давления, что потянет за собой замену уплотнительных колец.
доп. фильтр от ваза может помочь сохранить новый блок.
сейчас обратный клапан стоит до фильтра. то есть грязь прошедшая через приемную сетку попадет в клапан.
если в трубку от насоса врезать фильтр, то теоретически в обратный клапан не пойдет грязь
[QUOTE=wrrtep;4200876]
лучше научиться демонтировать патрубки в блоке и чистить обратный клапан."
!!!!!! Категорически плюсую!!!! Вот и мне совсем не по душе этот вазовский фильтр. Его характеристики-- абсолютная тайна даже для тех, кто их делает.
"впрочем, это потребует демонтажа датчика давления и регулятора давления"
Датчик давления-- это тот, что на правом фото сверху ? А регулятор давления находится внутри стакана ?
лучше научиться демонтировать патрубки в блоке и чистить обратный клапан."
!!!!!! Категорически плюсую!!!! Вот и мне совсем не по душе этот вазовский фильтр. Его характеристики-- абсолютная тайна даже для тех, кто их делает.
"впрочем, это потребует демонтажа датчика давления и регулятора давления"
Датчик давления-- это тот, что на правом фото сверху ? А регулятор давления находится внутри стакана ?
Не обязательно вазовский ставить. Вариантов полно.
Регулятор стоит снизу. Под стаканом. Такая круглая блестящая хрень.
