[SERGEY 212]

Сообщение от Foma37

Осталось только мазохиста найти на сто. Проще наверно прессом поставить сайлент чем крутить струбцину под машиной

С дуру можно и кувалдой махать, давно уже гидравлику придумали - это замена заднего сайлентблока переднего рычага на ML166, на GLKвсё тоже самое только другие оправки

[SERGEY 212]

Вот нашёл замена на 204, это оригинальный комплект спецухи для замены сайлентблоков а так же и ступичных подшипников для всех кузовов, по необходимости просто докупаю нужные оправки, две опоры меняем за час, то же самое касается и поперечных рычагов

[Михаил Иванов]

Долго изучал фото - классный аппарат! Сколько цена для интереса?

[Foma37]

Сообщение от SERGEY 212

С дуру можно и кувалдой махать, давно уже гидравлику придумали - это замена заднего сайлентблока переднего рычага на ML166, на GLKвсё тоже самое только другие оправки

Для личного гаража при наличии воздуха штуковина отличная, но долго настраиваемая и для сто бесполезная т.к. проще скинуть гайку с шара и на обычном пятитоннике все пере прессовать.

[Михаил Иванов]

Да это гидравлика, на первом фото второго сообщения все видно, ручкой качаешь.

[SERGEY 212]

Сообщение от Foma37

на обычном пятитоннике все пере прессовать.

5т не потянет некоторые опоры, особенно на подвесках 4matic - мой пресс 15т и
То на некоторых рычагах срывает и давит с такими звуками и давлением на манометре -в общем страшновато становится

[HeDtRiK]

Коллеги, замучился искать, подскажите, кто-то выкладывал ссылку на контору, где шаровые восстанавливают на рычагах.

А за одно, делал кто? Был успех?

[evgenn174]

Карпон ,контора в Магнитогорске ,там делал ,как ходят не скажу, весной хочу ходовку перебрать , так на вид нормально сделали

[Saneek]

Сообщение от HeDtRiK

Коллеги, замучился искать, подскажите, кто-то выкладывал ссылку на контору, где шаровые восстанавливают на рычагах.

А за одно, делал кто? Был успех?

См. предпоследнюю страничку в соседней теме про агилити. Свои корпан продает только комплектом, 22000. Если отсылать свой, восстановление 5500. Там есть ссылка на "кулибина" в МСК. 2500 за штуку. Узнавал цены пару недель назад. "Кулибин" мне кажется вполне внушает доверие.

[HeDtRiK]

Сообщение от Saneek

См. предпоследнюю страничку в соседней теме про агилити. Свои корпан продает только комплектом, 22000. Если отсылать свой, восстановление 5500. Там есть ссылка на "кулибина" в МСК. 2500 за штуку. Узнавал цены пару недель назад. "Кулибин" мне кажется вполне внушает доверие.

Благодарю!!!

[1972]

Коллеги, а не кто не подскажет - проверенный - мастера по восстановлению шаровых в СПБ? Или может есть какие то критерии для поиска и оценки мастерства и качества.
А то цена на новые рычаги меня совсем не радует.

[Борис W204]

Сообщение от Saneek

См. предпоследнюю страничку в соседней теме про агилити. Свои корпан продает только комплектом, 22000. Если отсылать свой, восстановление 5500. Там есть ссылка на "кулибина" в МСК. 2500 за штуку. Узнавал цены пару недель назад. "Кулибин" мне кажется вполне внушает доверие.

А можно контакт "кулибина" в личку ? Заранее благодарю.

[Михаил Иванов]

Сообщение от 1972

Коллеги, а не кто не подскажет - проверенный - мастера по восстановлению шаровых в СПБ? Или может есть какие то критерии для поиска и оценки мастерства и качества.
А то цена на новые рычаги меня совсем не радует.

Ищите любых методом заливки нового состава, главное чтобы люфт был небольшим, процедура со снятым рычагом занимает всего 3-4 часа, ну и пыльник главное чтоб в идеале был, либо новый.

[smaximmus]

Сообщение от Михаил Иванов

Нет.

Развал совсем не нужен при замене рычагов?
Поменял все 4. Сайлентблок везде уже был впрессован. и болт обычный. Регулировать там нечего- мне в новом сервисе сказали.
Раньше всегда делал развал- разводилово?

[Михаил Иванов]

Развал у нас не регулируется, а вот схождение, учитывая, что устанавливаются абсолютно идентичные летали, на мой взгляд не надо.

[Serg82]

Сообщение от Михаил Иванов

Развал у нас не регулируется, а вот схождение, учитывая, что устанавливаются абсолютно идентичные летали, на мой взгляд не надо.

Как это не регулируется? а развальные болты на что отдельно продаются?
Вот и номер регулировочного болтика А2123330071.

[Андрей Рублёв]

Сообщение от smaximmus

Развал совсем не нужен при замене рычагов?
Поменял все 4. Сайлентблок везде уже был впрессован. и болт обычный. Регулировать там нечего- мне в новом сервисе сказали.
Раньше всегда делал развал- разводилово?

проверь на хорошем стенде

[smaximmus]

Сообщение от Serg82

Как это не регулируется? а развальные болты на что отдельно продаются?
Вот и номер регулировочного болтика А2123330071.

Вот и мне интересно: есть обычные, а есть развальные болты.

[Андрей Рублёв]

Сообщение от smaximmus

Вот и мне интересно: есть обычные, а есть развальные болты.

это после аварий и нарушения геометрии такими болтами корректируют отклонения , если нет нарушений , то обычные болты .

[АндрейХ]

Сообщение от Михаил Иванов

Ищите любых методом заливки нового состава, главное чтобы люфт был небольшим, процедура со снятым рычагом занимает всего 3-4 часа, ну и пыльник главное чтоб в идеале был, либо новый.

Ни в коем случае! Категорическое НЕТ всем заливщикам шаровых!!!
В наших оригинальных рычагах палец имеет внизу необычную форму. Часть шара срезана. Кроме того, вкладыш не закрывает сферу целиком. Есть предположения зачем это сделано, но изложу в другом месте.
Так вот, при восстановлении методом заливки палец подклинивается этой смесью и перестает работать нормально.
Результат - выкинутые деньги и не подлежащий восстановлению шарнир!
Очень не рекомендую такие извращения.
Я делал ремонт шарнира у того самого московского "кулибина" Игоря. При чем обнаружилось, что мои рычаги предыдущий хозяин пытался восстановить методом заливки. Возможно, под продажу.
Поэтому внутренности я видел сам и щупал руками. Если нужны подробности, спрашивайте, распишу.
Парадокс в том, что неоригиальные рычаги восстанавливаются лучше и после ремонта ходят дольше, это со слов Игоря. Именно потому, что оригиналы сделаны иначе, и вкладыш там тоньше, материал более жесткий, рабочая кромка очень тонкая. Возможно, поэтому быстро появляются стуки.
То, что хорошо на автобанах, не всегда хорошо на наравлениях.