[Evgeniy79]

Предыстория сего поста следующая, ехал как то намедни, ничто не предвещало беды. Проехался по луже тут же выскочило красное окно с предупреждением о том, что не работает генератор. Остановился, осмотрелся - слетел ремень, ну ладно, заправил и поставил на место. Вдаваться в причины и разбираться не стал на дороге.
Денек проездил все впорядке. Через день ситуация повторилась, что меня не обрадовало, думаю надо поглядеть повнимательнее будет. Ремень поставил на место, приехал в гараж, открыл капот и наблюдаю седующую картину: ролик натяжителя смещен вперед приблизительно на половину ширины ремня от оси всех остальных приводов. Виднеется пружина механизма натяжения. Ну думаю приплыли-надо менять ибо ездить и боятся что ремень соскочит, намотается на маховик и порвётся - не годится...ну или ролик до конца вылезет и поломает там все
Денюжек, как и всем русским людям, тратить на покупку детали не хочется, да и нету их в нашем городе вналичии, а ждать неделю доставки и ходить пешком - тоже неохота. Смирившись с мыслью, что разобрав, возможно не получится собрать назад - приступил к разборке с целью определения возможности починки сего узла.
Далее пойдут фоточки с описанием процесса, возможно кому нибудь пригодиться

[Evgeniy79]

на фото виден зазор с пружиной, милиметров 8 где то, пружина крепится "условно неразборным" способом. Стальная ось запрессована в аллюминиевый корпус, в верхней части коруса натяжителя установлена металлическая шайба и заклепана. Решено сверлить расклепаное место чтобы разобрать механизм. Железяка была крэпкая))) - сверлил победитовым сверлом на 8, переточеным под металл. После разборки стала видна выработка в аллюминиевой верхней части и собственно в стальной шайбе тоже. Гансы - негодяи конечно, подумалось мне...узел который работает в постоянном трении не снабдили никакими элементами скольжения, собственно изза этого трения стали по алюминьке и образовалась выработка, а натяг пружины сместил ролик вперед...причина понятна, встал вопрос, что же делать то и как устранять))
пс. немножко поторопился с починкой. на втором фото внутрення поверхность верхней части механизма натяжения уже поправлена на токарном станке и расточена по диаметр упорного подшипника с 24,5 до 26 мм)))

[Evgeniy79]

вот собственно примерен упорный подшипник (1е фото) и на втором видно проточенную ось под внутренний диаметр и на ширину подшпника. Так же в оси нарезана резьба м8х1,25 под мерсоболт, который завалялся после замены паразитного ролика

[Evgeniy79]

Далее все просто, примерил чтоб все стыковалось правильно, подогнал длину фиксирующего болта и приступил к сборке, предварительно натолкав в упорный подшипник и в камеру где расположена ось натяжителя медного вазелина)))) медный был выбран не спроста. внутрення ось обернута чем то похожим на стеклоткань переплетеную тонкими медными нитками, которые от времени кое где потерлись...выкидывать не стал, поставил назад, но решил добавить меди. хуже точно не будет)))
Окончательная сборка производилась в тисках, наживив мерсоболт от паразитки и натягивая пружину ключом на 17, верхняя часть была установлена на свое законное место.
БолтиГ установлен с применением фиксатора резьбы, на всякий случай. Хотя упорный подшипник и так предохранит его от откручивания, да и как видно на фото - ролик натяжения тоже не даст ему вывернуться

[Evgeniy79]

ну вот оно и собрано. зазор в норме ничего никуда не выпирает. сверху стопорного болта была уложена тонка прокладка диаметром 26 мм и залито герметиком, с целью предохранения упорного подшипника от пападания всяческой грязи
Агрегат благополучно установлен в авто и добросовестно выполняет свою функцию Кроме того, получился вполне ремонтопригодный и обслуживаемый механизм
Денюшка сэкономленная на непокупании механизма натяжения потрачена на другие благие цели))))

[просто Гоша]

Ну ты молодец! До такого ещё никто, наверное, не додумывался/не опускался.

Ты получается и ось протачивал и верхнюю крышку? А как в станке закреплял - этож всё не круглое (я про корпуса эти)? И подшипники какие (номер)?

[Evgeniy79]

в станок прекрасно все закрепляется, сечение деталей круглое и без эксцентриков, а имеющиеся выступы прекрасно умещаются между кулачков))) по подшипнику уточнюсь позже гдето валялись еще такие же, чегото на фото не четко получилось. 2081 вроде бы)))

[просто Гоша]

По 26 диаметру получается или 8200, или 18200 или 8101.

[Evgeniy79]

№ подшипника 8101