[vinitto]

Сообщение от просто Гоша

Желтизна это скорее всего клеевой слой.

Я предполагаю, что он сам по себе по цвету бумаги желтоватый. И видимо свою функцию выполняет, раз снаружи черный, а изнутри желтый...

[AlexSh1]

Сообщение от vinitto

Бодрее всего на мой взгляд валит на топливе танэко

Я про ЛукойлЫ, более нигде не заправляюсь

[просто Гоша]

изнутри желтый ...

Для эксперимента надо тогда разорвать и посмотреть. Я сильно сомневаюсь что при такой плотности черноты она оставила место желтизне.

Мне на танеко запах выхлопа больше нравится чем лукойловский и вроде как машина больше проезжает от заправки до заправки.

[vinitto]

Сообщение от просто Гоша

Для эксперимента надо тогда разорвать и посмотреть. Я сильно сомневаюсь что при такой плотности черноты она оставила место желтизне.

Мне на танеко запах выхлопа больше нравится чем лукойловский и вроде как машина больше проезжает от заправки до заправки.

Я тоже об этом подумал. Когда вернусь к ним через пару-тройку недель обязательно разорву, чтобы поставить точку.

[Фаня]

Я думаю это покрытие фильтра при контакте с соляркой становится таким темным. Ибо загрязнить так фильтр за 20 тысяч - это нужно постараться. А с учетом входных данных о топливе, думаю грязи там не было.
Мысль о об этом у меня возникла, когда я узнал, что данный фильтр, вроде бы как, сделан на 5 микрон. Возможно это какой-то полимер.
Внутри он желтый - потому что чистый.

Я свой разрезал. Ему около 30 пробега.
Меня смутили сразу 2 момента:
- если фильтр внешне черный, то почему точки в фильтре светлые
- почему он снаружи черный, и эта чернота похожа на какую-то пленку, и если потереть о ветошь, то ветошь чистая.
- под этим неизвестным слоем бумага чистая

[Фаня]

Да, кстати. Если провести анализ фильтров на Спринтерах и Виано с 642 и 651 мотором, то на 642.896/890 и других ставился фильтр A6510903152 с обогревом, датчиком воды, но без слива воды.
И этот же фильтр шел на Спринтера с 651 мотором.

Так вот, на Спринтерах с 651 мотором есть фильтра со сливом, обогревом и датчиком воды. Аналог Mann WK820/18 (ориг A6510902952).

Отличается от стандартного WK820/14 более длинным шлангом.
Цена Манн 2700р, а Хенгст 2400р. Разница в 2 конца почти.

[AndreyF]

Сообщение от Фаня

Разница в 2 конца почти.

Уточню, правильно ли я понял. Тоесть можно вместо того фильтра, что идет по каталогу , поставить с номером A6510902952 от 651мотора?

[AlexSh1]

Сообщение от Фаня

Я думаю это покрытие фильтра при контакте с соляркой становится таким темным. Ибо загрязнить так фильтр за 20 тысяч - это нужно постараться. А с учетом входных данных о топливе, думаю грязи там не было.
Мысль о об этом у меня возникла, когда я узнал, что данный фильтр, вроде бы как, сделан на 5 микрон. Возможно это какой-то полимер.
Внутри он желтый - потому что чистый.

Я свой разрезал. Ему около 30 пробега.
Меня смутили сразу 2 момента:
- если фильтр внешне черный, то почему точки в фильтре светлые
- почему он снаружи черный, и эта чернота похожа на какую-то пленку, и если потереть о ветошь, то ветошь чистая.
- под этим неизвестным слоем бумага чистая

Это говорит о том, мне кажется, что в России топливо известных марок и на проверенных заправках давно стало нормальным, а пробег регламентированный для фильтра - 75 тыс - самое то, что и надо. Очевидно, что точно не надо менять его "каждое ТО" или "через ТО"

[Фаня]

Сообщение от AndreyF

Уточню, правильно ли я понял. Тоесть можно вместо того фильтра, что идет по каталогу , поставить с номером A6510902952 от 651мотора?

Исходя из того, что я нашел и видел в разрезе, то да.

Сообщение от AlexSh1

Это говорит о том, мне кажется, что в России топливо известных марок и на проверенных заправках давно стало нормальным, а пробег регламентированный для фильтра - 75 тыс - самое то, что и надо. Очевидно, что точно не надо менять его "каждое ТО" или "через ТО"

Отчасти соглашусь. Единственно 75 многовато, на мой взгляд. А вот раз в 3 года и 30-35 тысяч думаю самое то будет.

[vinitto]

Как объяснить, что у многих за 15 тысяч фильтр светлый остается? Не на воде же ездят... Видимо остатки фракций мазута или чего-то подобного при переработке.

[sobrat]

в ДТ ГОСТ, нет ни каких фракций мазута

[AlexSh1]

Сообщение от vinitto

Как объяснить, что у многих за 15 тысяч фильтр светлый остается? Не на воде же ездят... Видимо остатки фракций мазута или чего-то подобного при переработке.

А новый (без пробега) фильтр разбирали? Может он сразу такой? )

[vinitto]

Фотки кажется в соседней теме есть. там разбирали после пробега. Желтый...
Гост для гражданского ДТ вообще не очень, поэтому там что угодно может быть...Это говорят люди, знакомые с переработкой.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] . почитайте вот эту тему. Она интереснее нашей изначально.

[AlexSh1]

Сообщение от vinitto

Фотки кажется в соседней теме есть. там разбирали после пробега. Желтый...
Гост для гражданского ДТ вообще не очень, поэтому там что угодно может быть...Это говорят люди, знакомые с переработкой.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] . почитайте вот эту тему. Она интереснее нашей изначально.

Я про то, что разрезать новый и положить его на какое-то время в ДТ емкость. Может от топлива к топливу очистительные/мощностные добавки разные и моют какой-то слой.

Я бы в МАНН спросил и все, почему одни фильтры имеют иногда разный цвет после пробега.

Жаль я свой выбросил, оба прошли 70-80 тыс км и 85 проц Лукойл в разных регионах страны, остальные 15 проц всякие заграницы. Иных заправок не знали фильтры.

[vinitto]

Вы все таки почитайте другую тему, там и картинки разные есть.

[AlexSh1]

"В фильтрах серии WK 820/… используется фильтровальный материал серии Multigrade_F.
Это двухслойный материал. Выходной слой этого материала у него это синтетический материал (белого цвета), который методом наплавления наносится на целлюлозную подложку (коричневого или темно-желтого цвета).
Поэтому с наружной стороны фильтроматериал белый, а с внутренней стороны желтый."

[AlexSh1]

Просто подложки есть желтые, а есть - коричневые ) вот и все

[ОПВ]

А есть ли смысл так «глубоко» углубляться в тему, если они ходят 70-80 ткм?
Какой бы цвет у них не был…

[Старикашка]

Сообщение от ОПВ

А есть ли смысл так «глубоко» углубляться в тему, если они ходят 70-80 ткм?
Какой бы цвет у них не был…

А вот этого не знает никто.

Вернее наверняка кто-то знает. Тот кто взял фильтры в статистически значимом количестве, посмотрел на то, справляются ли они с фильтрованием частиц выше предельного для форсунки размера после пробега 75 тысяч км или какого-то другого пробега, не налипло ли на фильтровальный материал говна всякого что через него топливо в достаточном количестве не проходит, проверил топливо с заправки на предмет наличия там таких частиц, тоже проверил топливо из бака и на том сделал умозаключения какие-то.

Вот прикиньте, какой набор оборудования нужен для проведения таких исследований и сколько времени. У кого из здесь пишущих это все есть?

[ОПВ]

Сообщение от Старикашка

А вот этого не знает никто.

Вернее наверняка кто-то знает. Тот кто взял фильтры в статистически значимом количестве, посмотрел на то, справляются ли они с фильтрованием частиц выше предельного для форсунки размера после пробега 75 тысяч км или какого-то другого пробега, не налипло ли на фильтровальный материал говна всякого что через него топливо в достаточном количестве не проходит, проверил топливо с заправки на предмет наличия там таких частиц, тоже проверил топливо из бака и на том сделал умозаключения какие-то.

Вот прикиньте, какой набор оборудования нужен для проведения таких исследований и сколько времени. У кого из здесь пишущих это все есть?

Об этом и говорю!
Меняй каждые 30-40 ткм и ни о чем не думай!