[Денис]

день добрый возникло пару вопросов? какое давление фриона должно быть в кондиционере? и какой фрион надо заправлять? А то два года не заправлял и довление 2,5. вин в подписи. заранее блогодарен.




ВОПРОСЫ ДЕЗИНФЕКЦИИ (УСТРАНЕНИЯ ЗАПАХОВ) РАССМАТРИВАЮТСЯ В ДРУГОЙ ТЕМЕ ! ! !
ДЕЗИНФЕКЦИЯ

ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ БЕЗ УКАЗАНИЯ VIN - УДАЛЯЮТСЯ



ВОПРОСЫ ОТОПЛЕНИЯ - НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ

Про кнопку кондиционера. Вопрос, который уже сидит в печёнках. Все темы с этими вопросами будут удаляться. читать тут:

Как работает кнопка кондиционера?

Есть много видов кнопок.

1. СНЕЖИНКА
2. AC
3. ACoff
4. EC (economy)

Кондиционер работает когда

1. Снежинка - ГОРИТ ИНДИКАТОР
2. AC - ГОРИТ ИНДИКАТОР
3. ACoff - НЕ ГОРИТ индикатор
4. EC - (economy) - НЕ ГОРИТ индикатор

В случаях, когда кондиционер выключен

1. Снежинка - ИНДИКАТОР НЕ ГОРИТ
2. AC - ИНДИКАТОР НЕ ГОРИТ
3. ACoff - ГОРИТ индикатор
4. EC - (economy) - ГОРИТ индикатор

надеюсь вопрос касаемо КАК пользоваться кнопкой - закрыт.

На будущее - любая функция кнопки - указана на кнопке. Если индикатор горит - эта функция АКТИВНА. А что именно за функция - подогрев, кондиционирование или ещё что-то - зависит от кнопки.

[просто Гоша]

Может заслонка рециркуляции перекрывается? У вас видна сама крыльчатка с капота?

[fomin66]

Сообщение от Владимир севас

Добрый день. Периодически стал посвистывать моторчик вентилятора печки. Перед дальней поездкой я его заменил на новый. Купил в Existe не оригинальный. Поставил, подключил, проверил. Работает тихо, поток воздуха нормальный. В первый день пути проехал 900 км и все было хорошо. На второй день заметил, что в салоне стало душно. На климате регулятор температуры снизил до 18 градусов. При этом услышал, как усилился шум работы вентилятора. Но, в салоне комфортней не стало. Наоборот, стал мешать шум вентилятора. Попробовал в ручном режиме увеличивать скорость вращения вентилятора и обнаружил, что шум вентилятора усиливается, а скорость потока воздуха из дефлектора, если и усиливается, то очень слабо. Сейчас добрался до пункта назначения и скоро ехать обратно. Беспокоит то, что с неисправный климатом предстоит проехать ещё 2000 км. А на улице лето. Надо решать проблему. С чего начинать? Искать диагностику в незнакомом городе нет времени и желания нарваться на "крутых" диагнозтов. Что могло произойти? Непосредственно перед выездом отключал аккумулятор. Может быть слетели какие-нибудь настройки? В ручном режиме проверял дефлекторы, переключая поток воздуха с лобового стекла и ног, на фронт. Все работает. Возможно, после замены вентилятора поток воздуха сразу меньше стал и я не обратил на это внимание? Но, тогда почему в первый день поездки я ничего не заметил? Есть ли взаимосвязь с наличием фреона и силой потока воздуха ? Но, по ощущениям воздух охлаждается. Кроме того, после замены вентилятора, на станции подключали аппарат и проверяли наличие фреона. В общем, если у кого- то был подобный опыт, прошу подсказать, что можно сделать?

Добрый день. Попробуй фильтр салонный убрать.

[Владимир севас]

Салонный фильтр новый. Проехал всего 2500 км.

[fomin66]

Сообщение от Владимир севас

Салонный фильтр новый. Проехал всего 2500 км.

Новый и хороший не всегда одно и то же.
Проверьте фильтр, проверьте заслонку салон/улица. Это проще чем гадать что же там такое....

[Владимир севас]

Ок.

[Владимир севас]

Сегодня, добрался до машины. Запустил двигатель, кондиционер и, о чудо, все работает. Вентилятор гонит воздух достаточно хорошо. Сила потока воздуха регулируется. Охлаждает нормально. По ощущениям все хорошо. Что было на трассе не знаю. Полтергейст какой-то. Возможно это результат усталости. Возможно плавающая неисправность. Другого объяснения не нахожу.Надо проверять инструментально, по параметрам. В ближайшие две, три недели машиной пользоваться не буду. Проверю работу вентилятора в пути, когда поеду домой. Всем спасибо за участие и рекомендации.

Подробнее на Benzclub.ru:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[harryqaz]

Я думаю было обмерзание внутреннего теплообменника из-за нехватки фреона в системе

[Рим1116]

Доброго вечера всем, товарищи дайте совет, приобрёл неделю назад Мерседес е200 w213, 2016 год, 2.0, наступила жара, холод ели дует, поехал заправил фрион, сказали было всего 200 грамм, стало дуть немного холодней но все равно фигня, мастера обозначили что причина в радиаторе, мол мыть их нужно срочно, они все 100 забиты и тогда будет холод, цена работы 30 тыс рублей, если есть у кого было подобное отпишитесь, есть ли целесообразность в этой процедуре и измениться что то ? Либо что может быть ещё, у компрессора сказали давление хорошее, но мол фрион не охлаждается .

[Polynin]

Сообщение от Рим1116

Доброго вечера всем, товарищи дайте совет, приобрёл неделю назад Мерседес е200 w213, 2016 год, 2.0, наступила жара, холод ели дует, поехал заправил фрион, сказали было всего 200 грамм, стало дуть немного холодней но все равно фигня, мастера обозначили что причина в радиаторе, мол мыть их нужно срочно, они все 100 забиты и тогда будет холод, цена работы 30 тыс рублей, если есть у кого было подобное отпишитесь, есть ли целесообразность в этой процедуре и измениться что то ? Либо что может быть ещё, у компрессора сказали давление хорошее, но мол фрион не охлаждается .

Ну 30 за мойку радиаторов это перебор конечно
Целесообразность конечно есть если они действительно забиты

[fomin66]

Сообщение от Рим1116

Доброго вечера всем, товарищи дайте совет, приобрёл неделю назад Мерседес е200 w213, 2016 год, 2.0, наступила жара, холод ели дует, поехал заправил фрион, сказали было всего 200 грамм, стало дуть немного холодней но все равно фигня, мастера обозначили что причина в радиаторе, мол мыть их нужно срочно, они все 100 забиты и тогда будет холод, цена работы 30 тыс рублей, если есть у кого было подобное отпишитесь, есть ли целесообразность в этой процедуре и измениться что то ? Либо что может быть ещё, у компрессора сказали давление хорошее, но мол фрион не охлаждается .

Я мыл со снятием и разбором касеты, между радиаторами был валенок из грязи, в сервисе взяли 5000р. Моё мнение - мыть надо, но не в этом сервисе.

[seva11]

На климате w211 тускло горят цифры при включении ближнего света. Крутилка меняет интенсивность слабо. Читал где-то, что нужно пропаять высоковольтный блок. Какой и где?

[Saneek]

Всем привет. ГЛК, до рест. Климат периодически ведет себя неадекватно. Вместо холодного воздуха начинает внезапно гнать огненный, на распределение потоков реагирует не правильно, включаешь в ноги, дует на стекло. На температуру тоже никак не реагирует, можно включить горячий воздух, а будет продолжать дуть ледяной. Потом сам внезапное переходит на холодный, сам внезапно меняет направления воздуха. Так может поглючить часок, а потом приходит в норму. При этом появились всякие посторонние звуки, какое-то шипение, во время работы кондея, а особенно когда глушишь машину. Было такое? Одна из трубок кондея влажная, видно что оттуда гонит фреон или еще что-то. Но холодить продолжает, хотя производительность явно упала. Но связи между малым кол-вом фреона и неадеквантной реакцией на режимы на блоке управления не вижу....

[Владимир Ш]

Похоже подзакисли механизмы приводов заслонок

[Владимир Ш]

Вообще "стар" такие ошибки по приводам заслонок видит

[Borufa]

Mercedes E седан III E 280 4-matic
VIN:WDB2110921X219079
Машина используется неактивно, в семье есть вторая. Все визиты в фирменный сервис центра Мерседес-юг Уфа.

Началось с мигания лампочки AC в салоне и отсутствия охлаждения воздуха.
6 мая первый визит в сервисцентр. Выяснилось что фреона нет. Поменяли уплотнительные кольца, залили новый фреон.

К концу мая - АС горит нормально, но дует горячий воздух.
28 мая - второй визит в сервисцентр. Фреона в системе нет.Закачали фреон с индикатором - видимой утечки нет. Предлагают поездить.

Начало июня - АС горит, но дует горячий воздух, причем на водительской стороне горячий, на пассажирской - прохладнее, но не холодный, потом тоже горячий.
11 июня - третий визит в сервисцентр. Фреона нет, якобы утечка обнаружена на клапанных вставках клапанов высокого и низкого давления системы кондиционирования. Вставки заменили.

Начало июля - АС горит, но дует горячий воздух, причем на водительской стороне горячий, на пассажирской - прохладнее, но не холодный, потом тоже горячий.
6 июля - четвертый визит в сервисцентр. Считают что негерметичность испарителя системы кондиционирования, утечки не видно из-за редукционного клапана. Заказывают новый и предлагают поменять, для чего придется разобрать всю торпеду.(!!!)
У меня начинают появляться подозрения в гадании на кофейной гуще за мой счет у наших местных специалистов.
Вопросы:
1) Насколько часто у w211 проблемы с испарителем в салоне?
2) Если нет, то на что надо обратить внимание по описанным проблемам? Согласен поменять конденсер, который страдает чаще, чем давать нашим спецам разбирать торпеду, чтобы потом получить новые проблемы например со "сверчками".
Как примеры качества их работы: после замены по регламенту масла в коробке у меня коробка иногда перестала переключать скорости на ходу. Причину они найти не могут. Так же после визита в сервисцентр стали некорректно светиться пиксели на панели управления кондиционером.
Спасибо за ответы!

[Pentagok]

А вы вытаскивали радиатор кондиционера?? как правило утечка в нем, и по нему видны разводы от утекшего фреона с маслом.
на w211 компрессор без подключаемой муфты, т.е. крутится и работает всегда, вы его с пустой системой запросто убьете и тогда менять надо будет вообще всю систему кондиционирования

[Borufa]

Сообщение от Pentagok

А вы вытаскивали радиатор кондиционера?? как правило утечка в нем, и по нему видны разводы от утекшего фреона с маслом.
на w211 компрессор без подключаемой муфты, т.е. крутится и работает всегда, вы его с пустой системой запросто убьете и тогда менять надо будет вообще всю систему кондиционирования

Со слов сервисников они радиатор помыли, потом залили в систему фреон с индикатором, но утечки не видят. Сейчас фреона в системе нет, лампочка АС мигает и выключается. Как я понимаю сейчас на машине лучше не ездить.

[Владимир Ш]

На 211 лампа АС после заправки фреона сама не потухнет, только через стар можно потушить!!!

[Владимир Ш]

Дополню,причем без спец оборудования,просто пытаясь долить фреон с баллона когда горит лампа АС,тоже не сможете.Грамм 200 и все.

[Borufa]

Сообщение от Владимир Ш

На 211 лампа АС после заправки фреона сама не потухнет, только через стар можно потушить!!!

Судя по тому что дует теплый воздух и лампа гаснет - фреона в системе нет.

Где более вероятна проблема: испаритель или радиатор?