[Kosticin]

Доброго времени суток! Поменял насос ABC на новый LUK. При запуске не хотел забирать жидкость из бачка - продавил насосом для колес давлением 1 бар в расширительный бачок. Теперь при запуске очень медленно набирает давление (появляется ошибка на белом фоне о недостаточном давлении). Что при замене добавил - две медные шайбы м/у насосом и демпфером и м/у насосом и полым болтом (может боковые отверстия на болте не совпали с каналом?). При Родео падает давление до 97-110 бар (и вяло набирается). В покое 180-189 бар. Что может быть не так? Приложил диаграмму роста давления.

[shved-11]

Зачем продавливать? все должно забирать легко. Насос LUK го..но, только ОРИГИНАЛ. Возможно: шланги, насос(то что новый, не факт, что хороший, тем более LUK), масло (только оригинал, никакие ни Febi),фильтра 2шт НОВЫЕ. Масло с промывкой 9 литров. Набирать при родео должно быстро, а вообще не падать, 140-145 еще ладно, и главное НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ! 97B ооочень мало, с таким давлением должна подвисать.

[Kosticin]

Сообщение от shved-11

Зачем продавливать? все должно забирать легко. Насос LUK го..но, только ОРИГИНАЛ. Возможно: шланги, насос(то что новый, не факт, что хороший, тем более LUK), масло (только оригинал, никакие ни Febi),фильтра 2шт НОВЫЕ. Масло с промывкой 9 литров. Набирать при родео должно быстро, а вообще не падать, 140-145 еще ладно, и главное НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ! 97B ооочень мало, с таким давлением должна подвисать.

Сам насос никак не хотел забирать жидкость, поэтому пришлось продавить. Она и подвисает при родео. Подсказали, что это может быть клапан регулировки давления с блоком управления хандрит. Жижа залита феби.. фильтры новые.

[shved-11]

Виснуть не должна!!!! Все родео ОБЯЗАНА пройти без остановки. Если останавливается значит косяк, именно в этот момент 97B, значит насос не вытягивает, либо давление уходит в пиковый момент. Масло должно быть оригинал(почему, обсуждалось 100 раз). Возможно шланги на пике продавливает(осмотрите на предмет течи, нет ли соплей), как вариант, проверьте демпферы отверткой, но маловероятно. Такие проблемы вряд ли на форуме решатся, поскольку довольно "творческая", тут проблема может быть в любом. У меня как то было, из мозгов ABC не 4в а 2,5в выходило, мозги старого образца были....Нужен мастер по месту с фантазией, понимающий что такое ABC. Откуда будете?

[Kosticin]

Из Москвы. Жалко, конечно, если в насосе дело.. 35 рублей на ветер. Думаю сегодня проветить его - запустить диаграмму и повысить обороты, если график будет покруче, тогда точно насос. А если такой же - надо в другую сторону смотреть. Эта логика применима?

[Kosticin]

А есть в столице ребята - гуру ABC?

[Kosticin]

Доброго дня. Вчера убрал шайбы - эффекта ноль. Запустил диаграмму (приложил к сообщению) набора давления на 2.5-3к оборотах - ничего не поменялось. Заметил интересную особенность - если 'погазовать', то давление вообще проседает со 180 до 140-150 бар. В общем, я в замешательстве. Думаю старый насос ставить обратно.

[shved-11]

в Минске есть грамотные ребята. В Москве много сто, но я не оттуда....подкинь может на разборе какой нибудь, ради интереса....Но LUKовский насос не качественный....

[bubaclepan]

люк нормальные насосы, масло оригинал не оригинал, разницы нет, все льется из одной цистерны, лейте хоть веретенку, в тракторах гидравлика несет более серьезную нагрузку, и работает долго, систему после замены масла надо прокачать, перед этим проверить все демпферы пульсаций, новый насос при неисправном демпфере погибает моментально, так как разрывает манжеты, насосы гибнут именно из за разрыва диафрагмы демпфера пульсации, по этой причине , я всегда говорю одну вещь, если дошло дело до насоса, то менять надо все и сразу, потому что растягивать в целях экономии нет смысла, все начинает выходить из строя поочередно, каждый ремонт и замена, это запчасти , масло , работа и прокачка, хотите сэкономить, по минимуму с насосом менять надо, клапан регулятор давления, все груши, и шланги.


вот по научному






Демпферы пульсации поршневых насосов


Все осевые и радиальные поршневые насосы являются источниками пульсаций давления, которые создают вибрацию и шум в гидравлической системе. Пульсации могут усиливаться или ослабевать в процессе работы, а при совпадении частоты пульсации давления с собственной частотой колебаний отдельных компонентов может наступить эффект резонанса и даже разрушение отдельных узлов. Использование гибких шлангов и виброизолирующих элементов не может решить в большинстве случаев возникающие проблемы. Тщательный анализ системы, корректный подбор размера и вида демпфера и последующая его установка в систему позволяют успешно решить проблему гашения колебаний. HYDAC производит гидравлические демпферы от 0,075 до 400 л и выше.

Амплитуда и частота пульсации давления в системе поршневого насоса:





Преимущества от использования демпферов

уменьшение пульсаций и скачков давления;
улучшение выходных характеристик насосов;
предотвращение разрывов в гидравлических линиях;
защита контрольно-измерительных приборов и датчиков;
уменьшение шумов и вибраций в гидравлических системах;
уменьшение стоимости обслуживания и замены элементов системы;
увеличение срока службы гидравлической системы.

[carzone]

Коллеги, всем привет, но остаётся вопрос: к кому в мск обратиться за грамотной помощью по АВС??,
тк насчёт гидравлики слышал отзывы, что у них дорого и не всегда качественно, приходится переделывать. До Минска не доехать. У меня насос через шкив начал жидкость пропускать, после промывке и замены жидкости с фильтрами.
Вариант: найти ремкомплект, можно перебрать насос.

[Kosticin]

Всем привет, В общем, решил я проблему с недокачкой давления. Вся загвоздка была во всасывающем клапане, который стоит на насосе. Поменял его (снял со старого насоса) и давление сразу набираться начало быстро. Видимо, пока лежал насос без дела, клапан закис или еще что... хотя все лежало в масле и упаковке. Так же поменял все груши - одна из них (спереди, рядом с блоком клапанов) была порвана (о чем свидетельствовала выскакивающая на короткое время ошибка по ABC). Так же поменял масло в системе - было залито Febi - поменял на Pentosin. И вот что я вам скажу - качество масла играет огромную роль в данной системе. Febi по сравнению с Pentosin намного жиже, из-за этого при проведении родео давление быстро проседало; теперь же, после замены, проходит практически до конца (приходится пару раз немного подгазовать). Поведение на дороге так же поменялось - машина стала мягче и более упругой. В общем я полностью доволен. Может кому-то поможет информация. Всем спасибо.

[carzone]

Сообщение от Kosticin

Всем привет, В общем, решил я проблему с недокачкой давления. Вся загвоздка была во всасывающем клапане, который стоит на насосе. Поменял его (снял со старого насоса) и давление сразу набираться начало быстро. Видимо, пока лежал насос без дела, клапан закис или еще что... хотя все лежало в масле и упаковке. Так же поменял все груши - одна из них (спереди, рядом с блоком клапанов) была порвана (о чем свидетельствовала выскакивающая на короткое время ошибка по ABC). Так же поменял масло в системе - было залито Febi - поменял на Pentosin. И вот что я вам скажу - качество масла играет огромную роль в данной системе. Febi по сравнению с Pentosin намного жиже, из-за этого при проведении родео давление быстро проседало; теперь же, после замены, проходит практически до конца (приходится пару раз немного подгазовать). Поведение на дороге так же поменялось - машина стала мягче и более упругой. В общем я полностью доволен. Может кому-то поможет информация. Всем спасибо.

Привет! А у кого диагностировал? Что не развели на замену насоса и тд? В этом деле грамотная диагностика, без желания развести владельца такой подвески, главный фактор оптимального ремонта.
Заранее спасибо

[Kosticin]

Сообщение от carzone

Привет! А у кого диагностировал? Что не развели на замену насоса и тд? В этом деле грамотная диагностика, без желания развести владельца такой подвески, главный фактор оптимального ремонта.
Заранее спасибо

Именно поэтому был куплен диагностический сканер(китай) и настроено ПО(настраивал не сам). С таким автомобилем на диагностике в сервисах можно разориться.

[carzone]

Сообщение от Kosticin

Именно поэтому был куплен диагностический сканер(китай) и настроено ПО(настраивал не сам). С таким автомобилем на диагностике в сервисах можно разориться.

Это правильно! Нужно ещё научиться пользоваться этой штукой, чтобы закрывать диагностические вопросы самостоятельно

[Povor]

китайское г-но ну неужели не ясно ,exetic ищите на разборке и все будет тихо и 195 бар -машину не узнаете

[Povor]

Вот картинка для понимания [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[GLT]

Сообщение от Povor

китайское г-но ну неужели не ясно ,exetic ищите на разборке и все будет тихо и 195 бар -машину не узнаете

Да погодите-интересно же почитать)))

Понятно, что если залить норм пентусин, прокачать через несколько фильтров (с заменой), поменять все демпферы пульсаций и поставить не какую-то шляпу а оригинальный двухконтурный насос-всё сразу заработает, но история же сразу кончится, а она увлекательная

P.S. Ну и старуху подключить, конечно а не OBD-свисток за 200 руб

[Kosticin]

Чем мой насос отличается от вашего на картинке?

[Finfinskiy]

Подскажите:
Пригнал машину на сто,легла левая передняя сторона и почти зад левый...правая задрана...
Проверяли,смотрели,сказали стойку под замену в масле сказали...
Поменяли,сделали калибровку,выставили,все хорошо-опускает поднимает...
Сказали слабенький насос
Забрал машину,проехал 60 км,упал весь зад и снова на приборки ошибки красным!
Прошла ночь,завёл выполнилась,проехал 130 км,упала правая сторона вся,через какое-то времени движении выровнялась немного,прошла ночь,завёл немного был завален правый перед,и через пару км левый перед лёг и почти левый зад...
Пригнал,сказали что делали диагностику,и под замену насос и скорее всего блок клапанов...

Кто сталкивался,подскажите!
Сто в минске

[acidmonkey]

какой грустный у тебя cl .. )