17.03.2007, 12:52
|
#1
|
|
Участник
7
|
Ремонт суппортов ( ремкомплект суппорта )
Собственно сабж.
Вернее даже так наверняка существует, но что туда входит?
И если знаете дайте пожалста номер для перед и зад суппортов
заранее благодарен
|
|
17.03.2007, 14:35
|
#2
|
|
Завсегдатай
Mercedes C200 KOMPRESOR
347
|
Цитата:
|
Сообщение от aziz
Собственно сабж.
Вернее даже так наверняка существует, но что туда входит?
И если знаете дайте пожалста номер для перед и зад суппортов
заранее благодарен
|
По программе существуют!!
Но для подбора WIN нужен!!
На задние там вообще варианты 44 мм и 42 мм
__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!
|
|
18.03.2007, 13:51
|
#3
|
|
Участник
7
|
VIN wdb2201751a024057
s500L '99
если не сложно глянь пожалуйста номера ремкомплектов на перед и зад
|
|
18.03.2007, 14:12
|
#4
|
|
Banned
5
|
Это перед. А зачем ремкомплект?
|
|
18.03.2007, 21:34
|
#5
|
|
Участник
7
|
Цитата:
|
Сообщение от Pifagor
Это перед. А зачем ремкомплект?
|
а задних там не видно?
машина оч вяло тормозит.
для начала думаю прокачать под давлением тормозную и перебрать супорта т.к. на дисках износ оч малый
Последний раз редактировалось aziz; 18.03.2007 в 21:36.
|
|
18.03.2007, 21:47
|
#6
|
|
Banned
5
|
Цитата:
|
Сообщение от aziz
а задних там не видно?
машина оч вяло тормозит.
для начала думаю прокачать под давлением тормозную и перебрать супорта т.к. на дисках износ оч малый
|
Для перебора суппортов не обязательно ремкомплекты нужны. Надо снять суппорта, почистить снаружи (щеткой, потом тканью с чистящим средством), продуть изнутри, "расходить" поршни в суппортах. Потом сменить жидкость в системе, желательно сменить тормозные шланги.
Я все это проходил со своим 210 - все заработало, ремкомплекты не понадобились.
Задние тормоза очень часто "закисают" на Мерседесах. Для себя я перед установкой задних колодок их стачиваю по бокам. Она начинают при торможении слегка бить в суппорт, но это не страшно, зато не закисают.
P.S. Номер для задних завтра скажу, программы нет под рукой. |
|
19.03.2007, 00:09
|
#7
|
|
Новичок
|
Не надо трогать супорта, тем более разбирать. По 0.5 куб.см тормозухи через тонкую иглу в ПЫЛЬНИК (это на передние суппорта). Снять задние колодки,вычестить железной щеткой внутренние торцевые поверхности суппорта, поменять всю тормозную жидкость. По ходу прокачки все должно встать на свои места. Если есть сомнения по задним тормозным дискам то меняйте не думая, в совокупе с колодками.
|
|
19.03.2007, 00:15
|
#8
|
|
Новичок
MB W202 C280 (104)
|
Цитата:
|
Сообщение от aziz
а задних там не видно?
машина оч вяло тормозит.
для начала думаю прокачать под давлением тормозную и перебрать супорта т.к. на дисках износ оч малый
|
не надо прокачивать, надо менять. тормозуха раз в два года меняется.
__________________
MB W202 C280 (104)
|
|
19.03.2007, 08:56
|
#9
|
|
Новичок
|
|
|
19.03.2007, 10:48
|
#10
|
|
Banned
5
|
Цитата:
|
Сообщение от Be_Zen4uK
Не надо трогать супорта, тем более разбирать. По 0.5 куб.см тормозухи через тонкую иглу в ПЫЛЬНИК (это на передние суппорта). Снять задние колодки,вычестить железной щеткой внутренние торцевые поверхности суппорта, поменять всю тормозную жидкость. По ходу прокачки все должно встать на свои места. Если есть сомнения по задним тормозным дискам то меняйте не думая, в совокупе с колодками.
|
И поменять после этого все пыльники. Отличный совет. :smiley8: |
|
19.03.2007, 18:10
|
#11
|
|
Завсегдатай
Mercedes C200 KOMPRESOR
347
|
Цитата:
|
Сообщение от Pifagor
И поменять после этого все пыльники. Отличный совет. :smiley8:
|
А заодно и супорта когда они колом встанут!!!
__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!
|
|
19.03.2007, 18:13
|
#12
|
|
Участник
7
|
Если я правильео всех вас понял снимать супорт все равно придется, так?
А раз я их все равно снял, так чего бы не применить ремкомплект?
И еще сегодня пальцем водил-водил по дискам передний левый точно волнами изношен. При том, что износ обоих передних дисков менее 0,5 мм с обоих сторон. Задние диски и того меньше где-то 0,2 мм с обоих сторон.
|
|
19.03.2007, 19:18
|
#13
|
|
Banned
5
|
Ремкомплект - резиновые пыльники. Если твои в порядке, зачем менять?
Торможение может быть плохое именно из-за волн. Скорее всего, кто-то экономил на колодках - либо совсем плохое качество, либо ездили на стертых колодках до железа...
|
|
19.03.2007, 19:44
|
#14
|
|
Участник
7
|
Цитата:
|
Сообщение от Pifagor
Ремкомплект - резиновые пыльники. Если твои в порядке, зачем менять?
Торможение может быть плохое именно из-за волн. Скорее всего, кто-то экономил на колодках - либо совсем плохое качество, либо ездили на стертых колодках до железа...
|
очень даже вероятно что экономили, заня прежнего владельца
но ведь хуже не будет если я и пыльники и сами поршни заменю и все почищу + сменю и прокачаю как положено тормозную жидкость.
как думаешь
или тут принцип либо работает либо не работает, а если работает, то не лезь!  |
|
19.03.2007, 21:04
|
#15
|
|
Banned
5
|
Цитата:
|
Сообщение от aziz
очень даже вероятно что экономили, заня прежнего владельца
но ведь хуже не будет если я и пыльники и сами поршни заменю и все почищу + сменю и прокачаю как положено тормозную жидкость.
как думаешь
или тут принцип либо работает либо не работает, а если работает, то не лезь! |
Переборка суппортов - дело не самое полезное, если они вполне нормально работают. Можно их прокачать (со снятием), прочистить и т.п. Я бы не стал их полностью перебирать.
Диски можно поменять, впринципе. Вместе с колодками.
В идеале, процесс там такой должен быть:
1. Прокачка, чистка суппортов со снятием
2. Замена дисков
3. Замена шлангов
4. Замена жидкости
5. Установка суппортов
6. Установка колодок
7. Прокачка системы |
|
19.03.2007, 21:38
|
#16
|
|
Участник
7
|
Цитата:
|
Сообщение от Pifagor
1. Прокачка, чистка суппортов со снятием
3. Замена шлангов
|
ага, ясно
а что значит прокачка супортов выдавил/засунул поршень?
замена шлангов...? а что с ними может быть не так пропускная способность уменьшилась? |
|
19.03.2007, 21:50
|
#17
|
|
Banned
5
|
Цитата:
|
Сообщение от aziz
ага, ясно
а что значит прокачка супортов выдавил/засунул поршень?
замена шлангов...? а что с ними может быть не так пропускная способность уменьшилась?
|
Не совсем. Поршни не вытягиваются, они просто разрабатываются сжатым воздухом. В суппорт ставится колодка (одна, без диска), сжатым воздухом накачивается суппорт - поршни выезжают на максимальную длину. Потом колодкой поршни затягиваются обратно в суппорт. И так несколько раз.
Шланги со временем трескаются и вздуваются. При торможении система увеличивает объем, торможение хуже. Но это совсем крайний случай.
P.S. Скинь ВИН в ПС, посмотрим про диски и т.д. |
|
19.03.2007, 22:24
|
#18
|
|
Новичок
|
Цитата:
|
Сообщение от Pifagor
И поменять после этого все пыльники. Отличный совет. :smiley8:
|
Всегда помогало,а пыльникам ничего не будет. Шланги менять-это бестолковая трата времени и ресурсов. |
|
19.03.2007, 22:26
|
#19
|
|
Новичок
|
Цитата:
|
Сообщение от MasterW220
А заодно и супорта когда они колом встанут!!!
|
С чего им вставать-то? |
|
19.03.2007, 22:30
|
#20
|
|
Banned
5
|
Цитата:
|
Сообщение от Be_Zen4uK
Всегда помогало,а пыльникам ничего не будет. Шланги менять-это бестолковая трата времени и ресурсов.
|
Почему все более-менее спортивные машины ездят с армированными тормозными шлангами? |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|
