[alihan88]

Здравствуйте форумчане! При покупке авто меня продавец заверил, что машина не тянет свое тело, как положено 500му, а так как общее состояние меня устраивало, думал смогу разобраться и догнать где он якорь прячет. Поездил кое-какое время не напрягаясь по этому вопросу, так как в приоритете другие дела и выяснение причины откладывал, да и казалось мне, что тяга вроде не плохая. В одну ночь возвращаясь с работы домой, зацепились с w211 e350 (272лс) и когда я со своими 8ю горшками не мог нормально противостоять против его 6ти, вот тут и начались у меня в голове танцы с бубном. После замерил 0-100 выходило 7-7.5 сек., замерили другие e500 у них 6-6.5 сек. Правда попался еще один e500 с такой же проблемой, но хозяина это абсолютно никак не тревожило) даже в ютубе разгон 500х явно бодрее, чем у меня. Меня это окончательно взбесило и решил закрыть этот вопрос, который мне не будет давать сна и покоя) И начались поездки от одного мастера к другому, свечи поменяли, форсунки в общей сложности где-то 3 месяца назад почищены, неработающие катушки заменены, датчик ТНВД заменен предыдущем хозяином не так давно на фирму magneti marelli, так же заменен бензонасос и ТЯГА ВСЕ РАВНО СЛАБАЯ. После решил проверить выхлоп, выхлоп переделан, убрали катализаторы, поставили обманки, убран резонатор и что-то намудрили в банках для изменения звука, чего они смогли добиться. Сняли лямбы после катов и замерили. Правая сторона показывает сопротивление где-то 2.2-2.5, левая 9-9.5, т.е. выходит левая сторона не дышит, как полагается. Может ли выхлоп один забитый выхлоп так повлиять на тягу? И какие еще могут быть предположения? Мастера не могут догнать. Собираюсь так же почистить заслонку и вентиляцию картерных газов.
W211 E500 2004 год. 306л.с., коробка 7g tronic

[Ak323]

может из-за выхлопа быть. Если каты вырезали, перепрошей на евро 2 Старухой, только у тех, кто умеет это делать. А лучше снять показания всех датчиков онлайн и померить давление в топливной рампе, я думаю сразу все понятно станет.

[c096bh]

Выхлоп, скорее всего. Давление очень большое.
Было у меня такое на предыдущей машине из-за забитого выхлопа (кат). Съезди к хорошим спецам по глушителям, но только к Хорошим! (не все йогурты...)
Город какой?

[alihan88]

Сообщение от Ak323

может из-за выхлопа быть. Если каты вырезали, перепрошей на евро 2 Старухой, только у тех, кто умеет это делать. А лучше снять показания всех датчиков онлайн и померить давление в топливной рампе, я думаю сразу все понятно станет.

Да, каты до меня вырезались, вот только прошивалась на евро 2 или нет не знаю. Вы имеете ввиду под датчиками форсунки? и подскажите, как снимаются онлайн показания? От рампы идет один усик к нему подсоединили один прибор, не знаю как называется и померили давление топлива, вроде все было в норме, но показания честно не помню

[alihan88]

Сообщение от c096bh

Выхлоп, скорее всего. Давление очень большое.
Было у меня такое на предыдущей машине из-за забитого выхлопа (кат). Съезди к хорошим спецам по глушителям, но только к Хорошим! (не все йогурты...)
Город какой?

Город Грозный. Я всю выхлопную магистраль поменяю на контрактный, а то уж слишком они над ним поиздевались и после наверное выхлоп у грамотных людей сделаю

[c096bh]

Сообщение от alihan88

Да, каты до меня вырезались, вот только прошивалась на евро 2 или нет не знаю. Вы имеете ввиду под датчиками форсунки? и подскажите, как снимаются онлайн показания? От рампы идет один усик к нему подсоединили один прибор, не знаю как называется и померили давление топлива, вроде все было в норме, но показания честно не помню

Если обе родные лямбды (до и после вырезанных катов) стоят на своих местах, и CheckEngine не горит, то наверное перешито на Евро-2. Без перешивки могут стоять обманки (вместо тех лямбд, что после катов).
О каком давлении речь идет? Давлении топлива или противодавлении в выхлопе? Давление в выхлопе измеряется обычным манометром, вкручиваемым вместо лямбды.

[V6_3.2]

Тут вроде как очевидно что проблема в выхлопе. Глушитель с завода отрепетирован как надо, резонаторы тоже стоят не для красоты а для лучшей продувки, да и банки после удаления катализаторов пустыми быть не должны а подбирается труба вместо них такого же сечения как глушитель. В общем выбросить весь тракт после коллекторов и до самого конца и поставить заводской, тогда машина поедет. И старухой не забыть поставить Euro-2.

[alihan88]

Сообщение от c096bh

Если обе родные лямбды (до и после вырезанных катов) стоят на своих местах, и CheckEngine не горит, то наверное перешито на Евро-2. Без перешивки могут стоять обманки (вместо тех лямбд, что после катов).
О каком давлении речь идет? Давлении топлива или противодавлении в выхлопе? Давление в выхлопе измеряется обычным манометром, вкручиваемым вместо лямбды.

Давление топлива

Когда измеряли давление в выхлопе, там от двух лямб весели штекера, мастер решил их соединить и после выскочил чек, отсоединили обратно, сбросили ошибки, но чек все равно вернулся так и горит пока. По другим узлам ошибок нет. После катов обманки стоят. Вывод видимо один, поменять весь выхлоп, прошить на евро 2 и после проверить улучшилась тяга или нет

[alihan88]

Сообщение от V6_3.2

Тут вроде как очевидно что проблема в выхлопе. Глушитель с завода отрепетирован как надо, резонаторы тоже стоят не для красоты а для лучшей продувки, да и банки после удаления катализаторов пустыми быть не должны а подбирается труба вместо них такого же сечения как глушитель. В общем выбросить весь тракт после коллекторов и до самого конца и поставить заводской, тогда машина поедет. И старухой не забыть поставить Euro-2.

Да, скорее сделаю так, а то над нынешнем выхлопом поиздевались как могли

[c096bh]

Сообщение от V6_3.2

банки после удаления катализаторов пустыми быть не должны а подбирается труба вместо них такого же сечения как глушитель.

Не труба, а вваривается пламягаситель вместо ката. Обязательно.

[V6_3.2]

Я обобщенно написал о трубе. Пламягаситель температуру снижает что бы банка не прогорела но на настройку выхлопа он никак не влияет что с ним что без него.

[Ak323]

если бюджет позволяет, поменяй. Если кусается, то просто разобраться в том колхозе. Да, заводской выхлоп отрепетирован идеально, но от того, что ты убираешь из системы узлы, ты не усложняешь выхлопную систему, а даешь мотору дышать полной грудью! Только это надо делать не на коленке и обязательно прописывать ЭБУ (это если по уму). Тогда будет и прирост мощности, и корректная работа всех систем.

[V.A.]

А ДМРВ там че, нету? Обычно плохая его работа - это первая причина пропажи тяги, при условии что явных косяков нет, ну тасход там, дым / шум, жор масла....
Расходник, лет на 5 - 7 хватает а потом тупить мотор начинает, именно тяги с низов и в середине оборотов нет

[Ak323]

у него разное давление в выхлопной система по контурам. оно априори должно быть симметричным

[c096bh]

Сообщение от alihan88

датчик ТНВД заменен предыдущем хозяином не так давно на фирму magneti marelli,
W211 E500 2004 год. 306л.с., коробка 7g tronic

Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.

[Ak323]

Сообщение от c096bh

Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.

Это точно. Больше месяца не работают. Себе ставил магнетти, через 10 дней сдох. Купил Бош и еб...шь

[alihan88]

Сообщение от Ak323

если бюджет позволяет, поменяй. Если кусается, то просто разобраться в том колхозе. Да, заводской выхлоп отрепетирован идеально, но от того, что ты убираешь из системы узлы, ты не усложняешь выхлопную систему, а даешь мотору дышать полной грудью! Только это надо делать не на коленке и обязательно прописывать ЭБУ (это если по уму). Тогда будет и прирост мощности, и корректная работа всех систем.

Тут уже не стоит вопрос позволяет бюджет или нет. Все настолько заколхозено, что привезти его в норму потребует тех же вложении, а контрактный выхлоп стоит вместе с катами 15тр, но их я все равно уберу и пропишу на евро 2. Когда заглянули в выхлоп камерой увидели, что проведенные сварочные работы настолько *****ьные, что они значительно сузили диаметр

[alihan88]

Сообщение от c096bh

Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.

Я вот как раз думал, стоит менять его на БОШ, или нет, так как на предыдущих авто всегда ставил бош и был доволен. А с магнети никогда не сталкивался. Комп ошибок по ней не выдает. Но для спокойствия души видимо все таки поменять надо. И да кстати, предыдущий хозяин говорил, что после замены ДМРВ у машины увеличился расход

[alihan88]

Сообщение от c096bh

Тут, видимо, имеется в виду ДМРВ ?
Если уж его менять, то только на БОШ или оригинал, никаких магнети-марели или китайцев. Не работают они как нужно.

Да ДМРВ, ошибся) А если убрать плюс ко всему этому ЕГР, какие советы насчет него?

[Ak323]

Сообщение от alihan88

Я вот как раз думал, стоит менять его на БОШ, или нет, так как на предыдущих авто всегда ставил бош и был доволен. А с магнети никогда не сталкивался. Комп ошибок по ней не выдает. Но для спокойствия души видимо все таки поменять надо. И да кстати, предыдущий хозяин говорил, что после замены ДМРВ у машины увеличился расход

прочитай показания онлайн с датчика ДМРВ. Если они в пределах доступа, то гоняй, пока не умрет. Если нет, то меняй. Цена будет около 7касиков