[E280_Denis]

Сообщение от vinitto

Ну вот об этом и был мой посыл, что доверять можно только новым и восстановленным на ЗАВОДЕ. Остальное-как я понимаю, нет смысла искать расход и прочее. Слава богу что завелась и поехала. Но тут уже каждый выбирает сам...

Ну да, вот теперь можно до посинения обсуждать что такое восстановлены в заводских условиях......
Мне дали 6 форсунок в пакете запаянном, внутри каждого распечатка с кодом и форсунка. А там иди разберись в каких условиях она перебрана.
Для продать - можно, цена вопроса 950 дол при замене на старые.
Для себя - уж лучше добавить и взять новые, тогда на 100% вопросов не будет.

[550Тый]

Сообщение от E280_Denis

Не известно к кому это адресовалось, но выскажу своё мнение.
Восстановленные в прямом смысле - это форсунки, в которых заменён сам клапан и распылитель, для того, чтоб форсунка точно лила и правильный факел распылив был. В каждой форсунке стенд после сборки формирует код, который прописывается в ЭБУ после монтажа.
Соответственно, у новых одно значение, у восстановленных - другое. Когда я отдавал в первый раз и по факту всего лишь заменили распылитель, я потребовал коды, мастерило скривился, дал, но сказал типа можно не прописывать.
По форсам суть в том, что там есть куча режимов работы. Новая точно работает во всех режимах правильно, а вот восстановленные - не факт. Мне давали распечатки, там под мин. нагрузкой вроде как держала давление , вот в средних значения были завышены.
Б/у форсунки как показывает практика - это лотерея. Даже испытания на стенде не дадут 100% информации. Для ремонтёров после монтажа - работает ну и работает, чо пристали к машине.
В кодах заложены определенные параметры работы форсунки для ЭБУ, почему после вскрытия корпуса и обратной сборки нужно получать после диагностики на стенде новый код, сформированный из текущей работы форсунки. У меня в лучшую сторону после замены распылителей ничего не изменилось, коды я прописывал как новые, так и возвращал старые. На старых разве что мне казалось, что тарахтят форсунки по левой стороне более звонко, как то так.
От себя скажу, что если прикинуть все телодвижения по возне с б/у - самое правильное решение на долго и на верочку - брать новые в Боше и забывать надолго про форсунки, если цена в оригинале на минимум отличается от Бош, то конечно лучше в Бош.

А я слушал что этот код нужен только после установки что бы форсунка просто сразу более правильно работала , и если даже их совсем не прописывать они потарахтят и сами пропишутся в эбу авто через определенное время. !)

[vinitto]

Я предполагаю, как многие до этого говорили, что форсунка с кодом 86-это оригинальные новые детали в старом корпусе, собранные на даймлере, и вроде как она также хороша... НЕТ?

[vinitto]

Сообщение от 550Тый

А я слушал что этот код нужен только после установки что бы форсунка просто сразу более правильно работала , и если даже их совсем не прописывать они потарахтят и сами пропишутся в эбу авто через определенное время. !)

А каким образом? К ним подходят два провода по питанию соленоида условно, все датчики выхлопа стоят в общем коллекторе. Как проц определит, что надо что-то менять по отношению к каждой индивидуально?

[550Тый]

Сообщение от vinitto

А каким образом? К ним подходят два провода по питанию соленоида условно, все датчики выхлопа стоят в общем коллекторе. Как проц определит, что надо что-то менять по отношению к каждой индивидуально?

Это вы про что ?

[550Тый]

Сообщение от vinitto

Я предполагаю, как многие до этого говорили, что форсунка с кодом 86-это оригинальные новые детали в старом корпусе, собранные на даймлере, и вроде как она также хороша... НЕТ?

Дак есть восстановленные оригинал есть восстановленный бош , есть новый бош и просто оригинал , ну как я писал выше , знакомые мои мерседесники не жалуют новый бош , отвозят форсы к проверенным людям на ремонт , говорят или оригинал или ремонт , бош может быть турецкий и т.п , как я понимаю оригинал может выпускать только какой-то определенный завод ...

[voron613]

Сообщение от E280_Denis

Не известно к кому это адресовалось, но выскажу своё мнение.
Восстановленные в прямом смысле - это форсунки, в которых заменён сам клапан и распылитель, для того, чтоб форсунка точно лила и правильный факел распылив был. В каждой форсунке стенд после сборки формирует код, который прописывается в ЭБУ после монтажа.
Соответственно, у новых одно значение, у восстановленных - другое. Когда я отдавал в первый раз и по факту всего лишь заменили распылитель, я потребовал коды, мастерило скривился, дал, но сказал типа можно не прописывать.
По форсам суть в том, что там есть куча режимов работы. Новая точно работает во всех режимах правильно, а вот восстановленные - не факт. Мне давали распечатки, там под мин. нагрузкой вроде как держала давление , вот в средних значения были завышены.
Б/у форсунки как показывает практика - это лотерея. Даже испытания на стенде не дадут 100% информации. Для ремонтёров после монтажа - работает ну и работает, чо пристали к машине.
В кодах заложены определенные параметры работы форсунки для ЭБУ, почему после вскрытия корпуса и обратной сборки нужно получать после диагностики на стенде новый код, сформированный из текущей работы форсунки. У меня в лучшую сторону после замены распылителей ничего не изменилось, коды я прописывал как новые, так и возвращал старые. На старых разве что мне казалось, что тарахтят форсунки по левой стороне более звонко, как то так.
От себя скажу, что если прикинуть все телодвижения по возне с б/у - самое правильное решение на долго и на верочку - брать новые в Боше и забывать надолго про форсунки, если цена в оригинале на минимум отличается от Бош, то конечно лучше в Бош.

Форсунки мой сняли и забрали, а мне установили так называемые восстановленные, старые коды форсунок удалили из системы, и прописали новые которые поставили, они оригинальные с темеже номерами что и мои были.

[550Тый]

А так ведь пофиг восстановлена это форса или нет, там ведь по делу не чего токого сложного , а вот главный вопрос какими комплектующими их восстанавливают , конторы то понятно Китай или сами там например клапан шлифуют ,но пьезо элемент вообще не меняют , вот и главный вопрос теперь в заводских условиях как это происходит если все ставится все оригинальное Бош и тот же пьезо элемент то да , тогда все норм ...

[550Тый]

Если кому то не нравится какой расход и работа мотора после ремонта форс или обменого фонда ,я бы посоветовал не пороть горячку просто проехать на этих форсунках 2000 тыс км ,если конечно видимых эффектов нет ...

[voron613]

таких тонкостей не знаю, но едет теперь машина огонь и расход пока как всегда город 12-13, трасса если до 110 то от 8.7 до 10

[550Тый]

Сообщение от voron613

таких тонкостей не знаю, но едет теперь машина огонь и расход пока как всегда город 12-13, трасса если до 110 то от 8.7 до 10

Это расход показывает бортовик или вы сами высчитали ,?

[550Тый]

Вот у меня на 251 был после замены двух форсунок сразу в бой , лето , кондёр ...забитая машина шмотьем 2+1,чела

[voron613]

Сообщение от 550Тый

Это расход показывает бортовик или вы сами высчитали ,?

Показывал бортовик

[550Тый]

Потом без кондера осень тоже расстояние таже загрузка, но бокс на крыше , уже в районе 8.9 ,9.2 это все по компу ..

[550Тый]

Сообщение от voron613

Показывал бортовик

Значит вы ездите из точки А в точку Б , без каких то пробок и холостого хода , типа прогрева минут 10 и т.п ?

[voron613]

да без прогрева сел и поехал

[550Тый]

Вообще по хорошему мне в свое время профильный сервис сказал ,что замер в городском режиме это все ерунда , во-первых ,загруженность дорог у всех разная ,манера езды и т.п факторы , замер проводить нужно именно по трассе там все равно примерно скоростной режим один у всех особенно теперь с камерами на дорогах ...у меня вот например какие машины не были у меня на всех авто всегда расход больше чем блин у других , я так понимаю езжу что ли так, дак вроде и не замечаю что топлю ...))) Мне кажется я спокойно езжу )))

[550Тый]

Сообщение от voron613

да без прогрева сел и поехал

Тогда у меня так же получается , а как прогрел и где то еще постоял на холостых все кирдык 17 и выше ,да у меня ещё и дистанции короткие по городу на круг бывает 11 км ,хотя видите что по трассе показывает от 8.4 до 9.6

[550Тый]

Вот в сею секунду )))

[E280_Denis]

Короче, читая последнюю страницу я так понял, что у меня расход в 16 литров по сугубо городу в пробег 10 км при средней скорости в 17 км в час это по ходу и вовсе нормально.......
Сегодня нашёл распечатки в гараже форсунок.