|
ОМ611, чёрный дым, пропала тяга, рывки на холостых.
Доброго!
Машина 2030061А005081, 2,2 2000г, СПб.
Зимой в мороз вообще не было никаких проблем, но при первом небольшом потеплении заметил, что в долгой пробке машина иногда начинала слегка брыкаться на холостых. Чем теплее становилось, тем раньше по мере прогрева она начинала брыкаться. Ехала очень достойно, не дымила, расход по трассе 4,6л на 100км при 110кмч.
Затем пробило шайбу под первой форсункой и полезла чёрная карамель по всей крышке.
Сперва в срочном порядке была заменена первая шайба и болт (все ориг), а затем, как пришли остальные, и они. Форсунки были на стенде, все работают как надо, механик сказал вообще конфета. Постадочные места и колодцы чистились и притирались.
Но после сборки и запуска всё и началось. При первом же запуске я заметил, что она стала дымить на холостых, стала как-то туже и громче работать. В пробке на драйве, с кондеем, есть периодические провалы оборотов ХХ, машина стала тупой, подхвата на низах нет вообще никакого, что приходится топить в пол. После 2,5об подхват ощутимо приходит, и нормально крутится до 4тыс.об. Но теперь это как у каракатицы, с чернильным облаком. Жрать стала на тех же 110кмч на круизе уже 7л. В пробках при неудачных скачках оборотов уже несколько раз глохла. И не могла завестись по 2-3 мин. Старом был приговорён только РДТ на рейке. Ну потолочная панель ещё с ошибками была и пара лампочек. Всё.
Заменил его на новый ориг. Машина стала чуть живее (но это не точно) на низах. расход упал до 6,8. Стала хорошо и быстро заводиться. Всё.
На клапане егр маслице внутри. Клапан давления, что у расширительного бачка, как-то подозрительно шипит пару минут после того, как заглушишь двигатель.
Даже если с динамикой я уже почти смирился, то как бороться с нестабильной работой на холостых и чёрным дымом?
|
