[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Тут Серёга ты не прав... это уже не фольц... платформа Порше , v8 Порше , а Порше особняком стоит в фольксваген групп .. отделка салона люкс Хенд Мейд ... так что эта телега высшая !!
Посмотри в соседней теме.. тяжеленное люкс купе гт с восьмеркой как едет на треке с этим коробасом )

Ну лан...хорошо...
У нас снегопад..а я на лыжах..😂😂😂

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Тут Серёга ты не прав... это уже не фольц... платформа Порше , v8 Порше , а Порше особняком стоит в фольксваген групп .. отделка салона люкс Хенд Мейд ... так что эта телега высшая !!
Посмотри в соседней теме.. тяжеленное люкс купе гт с восьмеркой как едет на треке с этим коробасом )

Артем..А разве у порше есть свои родные v8??? Давай по честному: порше - это 911 ..остальное хоть и отдельный бренд в группе вага, но все же это ваг, как ни крути.

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Артем..А разве у порше есть свои родные v8??? Давай по честному: порше - это 911 ..остальное хоть и отдельный бренд в группе вага, но все же это ваг, как ни крути.

вот видишь... в этом и ошибка ) как раз этот v8 порше разрабатывал именно под свою нью панамеру ! и этот же мотор, внутри группы ваг, порше делегировал на бентли и а8. Возможно, ещё на какие то модели, внутри группы ваг.

[Milllana1]

Седан Bentley Mulsanne будет заменён большим кроссовером

Мы привыкли видеть Mulsanne на вершине модельной гаммы Bentley (тут показан длиннобазный вариант). Но что, если самым дорогим серийным Bentley окажется вовсе не седан?

Вскоре Bentley Mulsanne отправится на пенсию, и замены ему не будет. Вместо создания нового поколения седана компания подумывает о косвенном наследнике в виде большого кроссовера, который занял бы в модельном ряду положение выше, чем Bentley Bentayga. О таком вероятном развитии событий рассказал в интервью журналу Car and Driver генеральный директор Bentley Motors Эдриан Холлмарк, намекнув, что выйдет этот гигант после 2025 года.

К слову, Бентайгу скоро ждёт обновление: доработки могут коснуться и знаменитого мотора W12 6.0 (выдаёт 635 л.с. и 900 Н•м на показанной здесь вариации Bentayga Speed).
Босс компании пояснил, что новая модель должна освоить ценовой сегмент выше $300 000, или по курсу — 252 000 фунтов. Это довольно точно помещает её в сектор, где хозяйничает Rolls-Royce Cullinan (от 272 000 фунтов). Для сравнения, седан Mulsanne стартует с отметки в 241 000, вседорожник Bentayga в зависимости от двигателя и исполнения занимает участок от 133 000 до 192 000, а новый седан Bentley Flying Spur с мотором W12 стоит от 185 000 фунтов (позже должна выйти версия с V8 за 165 000).

У модели Bentayga, помимо основного мотора W12 6.0 на 608 сил, есть бензиновая версия с двигателем V8 4.0 на 550 л.с., дизель V8 4.0 (435 л.с.) и заряжаемая от розетки гибридная версия на базе V6 2.9 с комбинированной отдачей в 449 «лошадок». В дальнейшем ассортимент может быть расширен. Что касается кузовов, то рассматривается возможность создания кабриолета Бентайги.

Битурбовосьмёрка 6.75 с отдачей 513 л.с. и 1020 Н•м в базовой версии и 537 л.с. (1100 Н•м) на модификации Speed уходит на покой вместе с седаном Mulsanne. Что поставят под капот нового кроссовера — вопрос интересный. Двигатель W12 6.0 TSI тоже продержится в арсенале компании сравнительно недолго, заявил Холлмарк. Зато в свете курса на электрификацию модельного ряда можно предсказать для топового паркетника гибридную установку. Восьмицилиндровый агрегат от модели Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid на 680 «лошадок» прекрасно бы сюда подошёл. Полностью электрическая версия? Не в этом случае. По словам Холлмарка, первым серийным электрокаром марки будет совсем иная модель, которая появится в 2025 году.

[Sergey B.]

Сообщение от Alla777

Седан Bentley Mulsanne будет заменён большим кроссовером

Мы привыкли видеть Mulsanne на вершине модельной гаммы Bentley (тут показан длиннобазный вариант). Но что, если самым дорогим серийным Bentley окажется вовсе не седан?

Вскоре Bentley Mulsanne отправится на пенсию, и замены ему не будет. Вместо создания нового поколения седана компания подумывает о косвенном наследнике в виде большого кроссовера, который занял бы в модельном ряду положение выше, чем Bentley Bentayga. О таком вероятном развитии событий рассказал в интервью журналу Car and Driver генеральный директор Bentley Motors Эдриан Холлмарк, намекнув, что выйдет этот гигант после 2025 года.

К слову, Бентайгу скоро ждёт обновление: доработки могут коснуться и знаменитого мотора W12 6.0 (выдаёт 635 л.с. и 900 Н•м на показанной здесь вариации Bentayga Speed).
Босс компании пояснил, что новая модель должна освоить ценовой сегмент выше $300 000, или по курсу — 252 000 фунтов. Это довольно точно помещает её в сектор, где хозяйничает Rolls-Royce Cullinan (от 272 000 фунтов). Для сравнения, седан Mulsanne стартует с отметки в 241 000, вседорожник Bentayga в зависимости от двигателя и исполнения занимает участок от 133 000 до 192 000, а новый седан Bentley Flying Spur с мотором W12 стоит от 185 000 фунтов (позже должна выйти версия с V8 за 165 000).

У модели Bentayga, помимо основного мотора W12 6.0 на 608 сил, есть бензиновая версия с двигателем V8 4.0 на 550 л.с., дизель V8 4.0 (435 л.с.) и заряжаемая от розетки гибридная версия на базе V6 2.9 с комбинированной отдачей в 449 «лошадок». В дальнейшем ассортимент может быть расширен. Что касается кузовов, то рассматривается возможность создания кабриолета Бентайги.

Битурбовосьмёрка 6.75 с отдачей 513 л.с. и 1020 Н•м в базовой версии и 537 л.с. (1100 Н•м) на модификации Speed уходит на покой вместе с седаном Mulsanne. Что поставят под капот нового кроссовера — вопрос интересный. Двигатель W12 6.0 TSI тоже продержится в арсенале компании сравнительно недолго, заявил Холлмарк. Зато в свете курса на электрификацию модельного ряда можно предсказать для топового паркетника гибридную установку. Восьмицилиндровый агрегат от модели Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid на 680 «лошадок» прекрасно бы сюда подошёл. Полностью электрическая версия? Не в этом случае. По словам Холлмарка, первым серийным электрокаром марки будет совсем иная модель, которая появится в 2025 году.

В контексте происходящих событий, как - бы мы к 2025 году на конную тягу не вернулись...

[_Artem]

[Admin]

красивый кстати, в стиле начала 90ых)) но это плюс

[_Artem]

Сообщение от Admin

красивый кстати, в стиле начала 90ых)) но это плюс

Форма удачная, ага ! Про салон и говорить нечего. Кстати, салон современно выглядит. Но... на фоне нового 223, будет выглядеть классическим !!

[_Artem]

[_Artem]

[_Artem]

[Milllana1]

С русским переводом.

[Milllana1]

[_Artem]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[_Artem]

_

[_Artem]

[_Artem]

раздельные задние кресла, наконец то появились все хромированные решётки в переднем бампере, дерево в отделке задних дверей, и карбон в передней части !

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Milllana1]

С момента премьеры «пятого» седана Bentley Flying Spur прошло чуть больше года. За это время модель успела лишь предъявить приветственное издание First Edition. А теперь британцы вывели на рынок четырёхместную версию, которую можно заказывать вместо базового варианта на пять человек. Заодно производитель внёс изменения в седан на 2021 модельный год, добавив в каталог пару новых колёсных дисков (подходящих к тёмному экстерьерному пакету Blackline Specification), несколько новых версий декора салона, цветов кузова и опционального оборудования.

Место заднего среднего пассажира в обычной «Шпоре» (фото слева) и так было весьма условным, боковые части дивана сильно выделялись. Но всё же в центре присутствовал ремень, и можно было разместить человека. В четырёхместной версии (справа) появился высокий туннель с пятидюймовым сенсорным экраном, двумя подстаканниками, ёмкостью для хранения.

Вместе с четырёхместной конфигурацией машине положен центральный задний подлокотник с металлическим декором, подогревом, двумя портами USB, розеткой на 12 В, а в виде опции туда поставят беспроводную зарядку для смартфона. Параллельно с новой версией салона Flying Spur обзавёлся опциональными столиками с электроприводом в спинках передних кресел. Они отделаны шпоном и кожей и обладают углублением для ручки или стилуса. Из других новаций на очередной год: теперь можно заказать более тонкую и мягкую полуанилиновую кожу на сиденьях с подчёркнутой зернистостью, ручную вышивку крестиком по всему салону (применяется специальная нить с особо стойкой окраской, 115 м, 11 100 стежков, сделанных вручную).

В исходном седане поменялся руль. У него перекроены форма, нижняя спица с новой декоративной вставкой, изменена схема разделения двух цветов, а ещё важнее, что руль получил ёмкостной сенсор рук по всему ободу, необходимый для полуавтономного вождения (системы помощи берут на себя управление, но требуют, чтобы водитель оставлял руки на руле).

Возможный декор в салоне стал разнообразнее. При заказе задних столиков можно дополнить их деревянными вставками в задних дверях, соответствующими отделке этих столиков. А ещё по всему салону можно поменять дерево на два других варианта отделки: глянцевый углепластик или поверхности Côtes de Genève, вдохновлённые декором дорогих швейцарских часов.

В стандартный ассортимент цветов кузова добавлены Viridian, Patina и Snow Quartz. Viridian — современный взгляд на British Racing Green по мотивам концепта Bentley EXP 10 Speed 6 — «глубокий агатово-зелёный со светло-зелёными и синими переливами, янтарными и золотистыми крапинками». Patina — кремовый с оттенком шампанского и едва уловимым зелёным. Snow Quartz — мерцающий трёхслойный белый перламутр. Также «Шпоре» открыт полный доступ к палитре Bentley Mulliner с сатинированными и перламутровыми красками, плюс возможность индивидуального подбора цвета.

[_Artem]

[Milllana1]

Новый Bentley Flying Spur Speed зарядится от розетки

Нынешний Flying Spur был представлен прошлым летом. У него мотор W12 6.0 TSI с отдачей в 635 л.с. и 900 Н•м, восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и полный привод.

В прошлом поколении седана Bentley Flying Spur версии с приставкой Speed к имени не было (только оспортивленные варианты с литерой S), но она присутствовала в позапрошлой генерации (модификация Speed появилась во время рестайлинга 2008 года). Теперь такая вариация должна вернуться, подняв понятие «заряженная» на новую высоту. По неофициальным данным, Flying Spur Speed на основе новейшего поколения «Шпоры» должен стать гибридом типа Plug-In. Если прогноз точен, гадать о начинке долго не придётся: соплатформенная пятидверка Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid поделится бензоэлектрической системой на основе турбовосьмёрки 4.0 с комбинированной отдачей в 680 л.с. и 850 Н•м.

Главная примета двоякодвижимого седана — лючок на заднем левом крыле. Это зарядный порт, поскольку у современного Flying Spur заливная горловина бака расположена по правому борту. Оформление носовой части прототипа вполне обычное, как на простой «Шпоре», но это ещё ничего не значит, ведь задача тестов — проверка техники.

Присутствие на прототипе четвёрки выхлопных патрубков вызвало сомнения у ряда комментаторов относительно версии модели. Ведь у «Шпоры» Speed образца 2008-го было два крупных эллипса, и аналогично выглядит выхлоп, скажем, у Бентайги Speed. С другой стороны, упомянутые две модели — двенадцатицилиндровые, а мы предполагаем, что Flying Spur Speed будет восьмицилиндровым. У «Шпоры» с V8 в прошлом поколении как раз патрубков было четыре (вернее, два, но в виде положенной на бок цифры восьмёрки). Вообще, никто не гарантирует, что выхлопные патрубки потом не поменяются. Это ведь лишь тестовый прототип.

Добавим, что помимо гибрида на основе мотора V8 от «Шпоры» в нынешнем поколении мы ожидаем ещё иной гибридной версии: на основе битурбошестёрки. На хэтчбеке Porsche Panamera 4 E-Hybrid она выдаёт 462 л.с. и 700 Н•м, а на кроссовере Bentayga Hybrid — 449 л.с. и 700 Н•м. При этом в Панамере применяется версия мотора EA839 объёмом на 2,9 л, а в Бентайге — на 3,0 л.