Обслуживание и ремонт дизельных двигателей Мерседес-Бенц. CDI, Bluetec.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 07.06.2022, 14:49   #1
Continuous
Новичок
ML 400, Vito 119 4x4 XL
Сообщений 30
Адрес Москва
Регистрация 18.02.2013
Проблемы OM 656 двигателя

Добрый день!

В нескольких местах увидел тему про падение мощности двигателя и как причина дорогостоящий ремонт с заменой тандем-насоса и кучи трубок двигателя из-за попадания жидкости системы охлаждения в турбину. Пробег разный, но вроде у всех до 100.000 км вылезает. Как я понял, проблема касается машин с этим двигателем до 2020 года (S,GLS,CLS и др.).

Имеется S350D с этим двигателем ОМ656, 249 л.с., 2019 г.в. с пробегом около 25.000. Созвонился с дилером апреле - сказали, что машина подпадает под отзывную компанию нужно заменить клапан байпаса охладителя рециркуляции ОГ и обновить ПО. Нового клапана (А 000 500 32 01) в наличии не было - заказал/купил. На прошлой неделе съездил, заменил клапан и обновил ПО двигателя. Вроде даже по гарантии - за работу не платил.

Хотел узнать у знатоков: проблема, приводящая к замене насоса/трубок и дорогостоящему ремонту решилась за счёт замены этого клапана? Или имеет смысл всё таки поменять проблемный узел (насос) или какой-то другой и замена насоса/трубок уже следствие?

Текущий новый насос, который видел на форумах, имеет номер: А6561802500. Спрашивал у дилера, но нормального ответа не получил - мол если менять насос, то и вся обвязка (трубки) так же должна быть заменена, долго, муторно, дорого, а главное при возникновении проблемы всё равно это всё менять. Только зачем всё это менять, если жидкость в него не попала и вроде пока всё ок?

Сейчас время не простое и хотелось бы решить эту подставу от инженеров меньшими средствами.
Цитата Ответить
Старый 07.06.2022, 14:57   #2
mizter
Абориген
Мерседес
Сообщений 2,967
Адрес Москва
Регистрация 17.12.2007
Можете попробовать снять и заглушить вакуумную трубку с насоса.
Будет дольше грется и есть малая вероятность Чека из-за долгого прогрева.
Цитата Ответить
Старый 07.06.2022, 15:14   #3
Vladimir.CDI
Абориген
GLE53; GLE400d
Сообщений 12,084
Адрес Брест
Регистрация 24.06.2008
Цитата:
Сообщение от mizter Посмотреть сообщение
Можете попробовать снять и заглушить вакуумную трубку с насоса.
Будет дольше грется и есть малая вероятность Чека из-за долгого прогрева.
проверено - греется так же и чека нет, может при минус 20 и будет - но вряд ли
__________________
...
Цитата Ответить
Старый 07.06.2022, 15:36   #4
Continuous
Новичок
ML 400, Vito 119 4x4 XL
Сообщений 30
Адрес Москва
Регистрация 18.02.2013
Машину для этого сильно разбирать нужно? Если не секрет, какая функция у этой трубки?
Цитата Ответить
Старый 07.06.2022, 19:35   #5
mizter
Абориген
Мерседес
Сообщений 2,967
Адрес Москва
Регистрация 17.12.2007
Цитата:
Сообщение от Continuous Посмотреть сообщение
Машину для этого сильно разбирать нужно? Если не секрет, какая функция у этой трубки?
Отключает помпу при холодном моторе для быстрого прогрева.
Цитата Ответить
Старый 07.06.2022, 19:39   #6
mizter
Абориген
Мерседес
Сообщений 2,967
Адрес Москва
Регистрация 17.12.2007
На фото два клапана.
С верхнего снять верхнюю трубку и заглушить.
Вложения
Цитата Ответить
Старый 08.06.2022, 13:14   #7
Continuous
Новичок
ML 400, Vito 119 4x4 XL
Сообщений 30
Адрес Москва
Регистрация 18.02.2013
Получается машины 21 года тоже попали под раздачу... Это новость от января 2022.

Немецкая газета Bild опубликовала копию письма, разосланного примерно 800 000 владельцев Mercedes-Benz, пострадавших от дефекта. Автопроизводитель указал, что «исключать риск возгорания нельзя», но объяснил, что деталей, необходимых для решения проблемы, нет в наличии.

Отзывная кампания будет запущена сразу же, как только нужные компоненты станут доступны. А пока Mercedes-Benz советует «управлять транспортным средством особенно осмотрительно», «свести эксплуатацию к минимуму» и срочно обратиться к ближайшему дилеру.

Утечка охлаждающей жидкости может проявиться на дизельных C-Class (W205, S205), CLS (C257), E-Class (W213, S213, A238, C238), GLC (X253, C253), GLE (V167, C167), GLS (X167), G-Class (W463 I поколения), а также на S-Class (W222, W223), выпущенных с января 2017-го по октябрь 2021 года.
Цитата Ответить
Старый 30.07.2022, 17:06   #8
Sergio 1969
Новичок
GLE 350 купе w167
Сообщений 18
Адрес Карелия
Регистрация 12.02.2012
Имеется в наличии этот самый тандем-насос. Новый, в коробке. Без шлангов и гаек. Пока находится в Финляндии. Заказывал и оплатил для своего Gle167 350D, в связи с отсутствием в моменте у ОД. Не понадобился, т.к. делают по гарантии, за что благодарю МБРус. Могу отправить искомую з/ч в любой регион РФ. Обращайтесь в личку.
Цитата Ответить
Старый 17.08.2022, 11:19   #9
malvital
Участник
G
Сообщений 273
Регистрация 29.01.2015
Может кто уже отключал трубку в Москве, подскажите сервис, где уже делали и знают что делают!
Цитата Ответить
Старый 25.09.2022, 15:05   #10
Hans Moleman
Участник
C207,W447
Сообщений 370
Адрес Москва
Регистрация 02.12.2019
Есть ещё проблемы с рокерами на 656 и 654:
Цитата Ответить
Старый 25.09.2022, 15:34   #11
Вадим***
Абориген
Нет
Сообщений 12,394
Регистрация 27.05.2015
Цитата:
Сообщение от Hans Moleman Посмотреть сообщение
Есть ещё проблемы с рокерами на 656 и 654:
Пипец новые движки...
Цитата Ответить
Старый 02.02.2023, 21:07   #12
stepan23
Новичок
cls350
Сообщений 20
Регистрация 07.12.2014
Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой, течь масла om656 из этой трубки, кто то говорит что этот шланг для забора воздуха в вакумную систему, кто то говорит что дренаж, может это связано с неисправностью тандемного вакумного насоса ?
Вложения
Цитата Ответить
Старый 27.02.2023, 02:13   #13
Tom_Vincent
Новичок
Mercedes CLS (C257 2.9d)
Сообщений 4
Регистрация 24.02.2023
Как решился вопрос, друг, по итогу?
Цитата Ответить
Старый 06.04.2023, 16:54   #14
stepan23
Новичок
cls350
Сообщений 20
Регистрация 07.12.2014
Цитата:
Сообщение от Tom_Vincent Посмотреть сообщение
Как решился вопрос, друг, по итогу?
по итогу это оказалась дренажная трубка, заменили прокладку под постелью распредвалов
Цитата Ответить
Старый 04.07.2023, 08:39   #15
klimoviv
Новичок
Sprinter 215
Сообщений 49
Регистрация 06.04.2012
я правильно понимаю что эту трубку надо снимать и глушить?
Вложения
Цитата Ответить
Старый 03.08.2023, 21:03   #16
nemar1900
Новичок
w212
Сообщений 44
Регистрация 14.06.2019
Цитата:
Сообщение от klimoviv Посмотреть сообщение
я правильно понимаю что эту трубку надо снимать и глушить?
Пластиковую трубку, которая идет вниз к помпе. Ее лучше отрубить, а отверстие заглушить
Цитата Ответить
Старый 03.08.2023, 21:03   #17
nemar1900
Новичок
w212
Сообщений 44
Регистрация 14.06.2019
Немного мыслей: клапан тандемного насоса сделан для исключения попадания масла в вакум. Процесс такой: вакумный насос создает разрежение во всей системе включая самую большую полость — вакумник тормозов, вы глушите двигатель и разрежение начинает искать точку подсоса, которая выявляется в негерметичном из-за кокса обратном клапане или помпе. Так как вакумный насос связан с масляным одним конструктивом и весь в масле всегда, то происходит тупо засос масла из картера. В случае с дырявой помпой так же сосет антифриз, но постоянно. Поэтому кому-то везет больше или меньше. Народ говорит, что первые быстрые попадосы с малым городским пробегом на короткие растояния, т.к. ДВС в прогревах закоксовывается очень быстро, а трассовики особо не жаловались и по 300 тыс. Если клапан тупо забьется, но не потеряет герметичность, то снижается вакум в системе и вылазит ошибка и это самый лайтовый исход. Насос не имеет внутри никаких ломающихся перегородок и тд, а есть один дерьмовый клапан, который нужно чистить или менять регулярно. А трубку управления помпой можно смело глушить!
Цитата Ответить
Старый 26.10.2023, 14:41   #18
bkmz1976
Завсегдатай
213, 167, k52
Сообщений 1,979
Адрес мск
Регистрация 12.10.2017
проблему же решил производитель
заменив клапан и залив новое ПО, которое фактически держит его постоянно в закрытом положении, то же самое, что и заглушить трубку
Цитата Ответить
Старый 26.10.2023, 19:19   #19
ZemAn
Новичок
Mercedes-Benz S400d w222 rest
Сообщений 74
Адрес Москва
Регистрация 10.06.2018
Вот вам еще одна болезнь OM656. Благо, если все делать вовремя, то решается легко и дешево...

Через масляный поддон на полном приводе проходит межосевой (промежуточный) вал. Который фиксируется в самом поддоне с помощью подшипника.
Так вот, со временем это подшипник разбивается из-за попадания грязи. Начинается люфт и разбивается посадочное гнездо в самом поддоне.

Если такое произошло, то дело плохо. Замены требует сам поддон, которого нет в наличии. Цена 40-45 тысяч за оригинал. При этом, с высокой вероятностью, выходит из строя и сама ось. Точнее крепления. Оно закисает от времени и не сломав ее сложно отсоединить от промежуточного вала. А это нужно сделать для замены подшипника.
Чтобы поменять поддон, нужно вывесить двигатель и коробку. Цена ремонта от 100 до 150 тысяч, в зависимости от состояния оси.

Чтобы такое не случалось, нужно менять этот подшипник каждые 60 тыс пробега. Ходит он дольше, но после 60 тыс начинается закисание соединения вала и оси.

Для замены требуется:
A2229800015 - сам подшипник
N000472055000 - стопорное кольцо
A0009907503 - болт
Вложения
Цитата Ответить
Старый 26.10.2023, 21:31   #20
messerschm1tt
Участник
Повозка
Сообщений 227
Адрес Москва
Регистрация 11.10.2023
Цитата:
Сообщение от ZemAn Посмотреть сообщение
Вот вам еще одна болезнь OM656. Благо, если все делать вовремя, то решается легко и дешево...

Через масляный поддон на полном приводе проходит межосевой (промежуточный) вал. Который фиксируется в самом поддоне с помощью подшипника.
Так вот, со временем это подшипник разбивается из-за попадания грязи. Начинается люфт и разбивается посадочное гнездо в самом поддоне.

Если такое произошло, то дело плохо. Замены требует сам поддон, которого нет в наличии. Цена 40-45 тысяч за оригинал. При этом, с высокой вероятностью, выходит из строя и сама ось. Точнее крепления. Оно закисает от времени и не сломав ее сложно отсоединить от промежуточного вала. А это нужно сделать для замены подшипника.
Чтобы поменять поддон, нужно вывесить двигатель и коробку. Цена ремонта от 100 до 150 тысяч, в зависимости от состояния оси.

Чтобы такое не случалось, нужно менять этот подшипник каждые 60 тыс пробега. Ходит он дольше, но после 60 тыс начинается закисание соединения вала и оси.

Для замены требуется:
A2229800015 - сам подшипник
N000472055000 - стопорное кольцо
A0009907503 - болт
Вы это таксистам скажите, которые по 250к+ проехали не меняя подшипников
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проблемы 276 двигателя Dim190489 E-class 9 03.05.2019 14:42
Проблемы с запуском двигателя. AVanswer Сервис Mercedes-Benz 25 21.07.2011 09:26
240 Дизель проблемы с оборотами двигателя kach1980 Дизель \ CDI 2 25.12.2009 17:17
Проблемы после мойки двигателя Dron'ыч Сервис Mercedes-Benz 1 16.06.2009 17:45
Проблемы с запуском двигателя Fixer Сервис Mercedes-Benz 6 24.03.2008 10:58

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...