[Today]

И у нескольких людей, писавших тут в теме, также - дёргается при резком разгоне после стоянки, потом все норм.

[sna1l]

Хотелось бы поднять тему и уточнить - все же помогает замена актуатора? И если актуатор требует замены - то только по той причине, что стираются пластмасавые детали (внутренности) актуатора?

[Today]

Пишу свои новости.
Заезжал в сервис по ремонту турбин с просьбой отремонтировать актуатор. Директор подключил к актуатору какой то планшет и запустил программу - тяга стала двигаться туда сюда с разной скоростью и на разные углы.
После этого сказал, что с актуатором все в полном порядке и их работа не потребуется.

[Today]

Сегодня был в дружественном сервисе по поводу рывков при разгоне. Стар по прежнему после этих рывков пишет ошибку по датчику В60 - "противодавление ОГ слишком большое". Больше никаких ошибок не пишет, ни по актуатору турбины, ни по заслонкам на коллекторах.
Открутили кислородный датчик на катализаторе и залезли туда камерой. Катализатор живой, не оплавлен, но слегка подзабит сажей. Из за коротких поездок и пенсионеркого стиля езды.
Диагност сделал заключение, что пока он не прогрет (машина не проехала 10-20км), его пропускная способность ограничена, поэтому и ошибка, поэтому и рывки при резком газе. После того как хорошо прогреется, пропускная способность увеличивается и все нормализуется.
Рекомендация - несколько раз поездить по трассе, со скоростью около 120. Возможно прочистится.

[Today]

Напомню, у меня нет сажевого фильтра. Мл320 2009 года, диллерский, евро-3. В распечатке комплектации нет этой опции, и диллер по вин номеру подтвердил что нет.

Получается у меня вместо сажевого стоит катализатор?

[романофф]

получается, что читать темы с самого начала ни как не выходит.

[Today]

Сообщение от романофф

получается, что читать темы с самого начала ни как не выходит.

Читал сначала темы и подписан на нее.
Вы несколько раз говорили про замену турбины и коллекторов при таких симптомах.

[Today]

Продолжаю собирать информацию по своей проблеме.

ML320 w164 642 мотор. Без сажевого фильтра изначально (авто диллерский, евро-3), вместо него стоит катализатор.
При резком нажатии на газ автомобиль начинает дёргаться, ехать рывками. Ошибок на панели никаких при этом не появляется. При плавном нажатии на газ все нормально. Если проехать несколько километров (автомобиль хорошо разогреется) то при резком газе рывки пропадают, разгоняется нормально.
Стар после таких рывков пишет ошибку "датчик В60 противодавление ОГ слишком высоко".
А сегодня вообще после таких рывков перестала работать турбина - автомобиль ехал до 40-50кмч и на газ не реагировал, даже при нажатии в пол.
Остановился, заглушил , завел и поехал - турбина вроде заработала.

Что было сделано:
- поменял датчик В60
- в сервисе, видя такую ошибку, думали что забился катализатор. Выкрутили кислородный датчик и залезли туда камерой - катализатор на вид живой..

Подскажите пожалуйста, все таки в чем причина?
Получается после сегодняшнего случая, когда отключилась турбина, дело явно не в забитости катализатора? Получается умирает турбина?

[Nick_MV]

Сообщение от Today

Продолжаю собирать информацию по своей проблеме.

ML320 w164 642 мотор. Без сажевого фильтра изначально (авто диллерский, евро-3), вместо него стоит катализатор.
При резком нажатии на газ автомобиль начинает дёргаться, ехать рывками. Ошибок на панели никаких при этом не появляется. При плавном нажатии на газ все нормально. Если проехать несколько километров (автомобиль хорошо разогреется) то при резком газе рывки пропадают, разгоняется нормально.
Стар после таких рывков пишет ошибку "датчик В60 противодавление ОГ слишком высоко".
А сегодня вообще после таких рывков перестала работать турбина - автомобиль ехал до 40-50кмч и на газ не реагировал, даже при нажатии в пол.
Остановился, заглушил , завел и поехал - турбина вроде заработала.

Что было сделано:
- поменял датчик В60
- в сервисе, видя такую ошибку, думали что забился катализатор. Выкрутили кислородный датчик и залезли туда камерой - катализатор на вид живой..

Подскажите пожалуйста, все таки в чем причина?
Получается после сегодняшнего случая, когда отключилась турбина, дело явно не в забитости катализатора? Получается умирает турбина?

регенерация сажевого когда была последний раз? Что показывает старушка по нему, какой % забитости?

[variant]

Сообщение от Nick_MV

регенерация сажевого когда была последний раз? Что показывает старушка по нему, какой % забитости?

КакАя регенерация? Вы хоть читаете то, что комментируете?

[Крымчанин]

Сообщение от Today

Продолжаю собирать информацию по своей проблеме.

ML320 w164 642 мотор. Без сажевого фильтра изначально (авто диллерский, евро-3), вместо него стоит катализатор.
При резком нажатии на газ автомобиль начинает дёргаться, ехать рывками. Ошибок на панели никаких при этом не появляется. При плавном нажатии на газ все нормально. Если проехать несколько километров (автомобиль хорошо разогреется) то при резком газе рывки пропадают, разгоняется нормально.
Стар после таких рывков пишет ошибку "датчик В60 противодавление ОГ слишком высоко".
А сегодня вообще после таких рывков перестала работать турбина - автомобиль ехал до 40-50кмч и на газ не реагировал, даже при нажатии в пол.
Остановился, заглушил , завел и поехал - турбина вроде заработала.

Что было сделано:
- поменял датчик В60
- в сервисе, видя такую ошибку, думали что забился катализатор. Выкрутили кислородный датчик и залезли туда камерой - катализатор на вид живой..

Подскажите пожалуйста, все таки в чем причина?
Получается после сегодняшнего случая, когда отключилась турбина, дело явно не в забитости катализатора? Получается умирает турбина?

а что изменилось после замены датчика ?

[Today]

Сообщение от Крымчанин

а что изменилось после замены датчика ?

Ничего не поменялось.

Был уже в нескольких сервисах - одни говорят вырезать катализатор так как он забился. Другие говорят замена турбины.
Вот и не знаю что делать. И удалять катализатор просто так не хочется. И замену турбины просто так менять исправную на новую не хочется.
Выбрать бы что-то одно, заведомо правильное.

[RaChIlA 2.0]

Сообщение от Today

Ничего не поменялось.

Был уже в нескольких сервисах - одни говорят вырезать катализатор так как он забился. Другие говорят замена турбины.
Вот и не знаю что делать. И удалять катализатор просто так не хочется. И замену турбины просто так менять исправную на новую не хочется.
Выбрать бы что-то одно, заведомо правильное.

Нельзя выбрать правильное не видя данных, может опять ошибка и 5000 мбар, это я к тому что у датчика три провода.

[Today]

Вчера ещё раз прочитал ошибки. У меня к ошибке по датчику В60 (когда машина подергается при разгоне) появилась ошибка по сервоприводу турбины (видать после того, как в прошлый раз отключилась турбина).
Вот теперь ситуация прояснилась , начинаю готовится к замена турбины.

Видимо подклинивает на холодную. Когда проедешь несколько километров, за счёт температурного расширения подклинивать перестаёт.
Если остановился минут на 15 (причем без разницы заглушил или стоишь на холостых ), то остывает и опять подклинивает.

[ДенисСаид]

Сообщение от Today

Вчера ещё раз прочитал ошибки. У меня к ошибке по датчику В60 (когда машина подергается при разгоне) появилась ошибка по сервоприводу турбины (видать после того, как в прошлый раз отключилась турбина).
Вот теперь ситуация прояснилась , начинаю готовится к замена турбины.

Видимо подклинивает на холодную. Когда проедешь несколько километров, за счёт температурного расширения подклинивать перестаёт.
Если остановился минут на 15 (причем без разницы заглушил или стоишь на холостых ), то остывает и опять подклинивает.

Если что продам рабочий актуатор ))

[Today]

Сообщение от ДенисСаид

Если что продам рабочий актуатор ))

Во первых, они разные - их несколько разновидностей.
Во вторых, буду менять турбину в сборе. Поменял и забыл, чем заниматься фигнёй с калибровкой и так далее.

[ДенисСаид]

Сообщение от Today

Во первых, они разные - их несколько разновидностей.
Во вторых, буду менять турбину в сборе. Поменял и забыл, чем заниматься фигнёй с калибровкой и так далее.

Могу и турбину продать ,в сборе ))) а переубеждать не буду ,разные так разные ))))

[psi1344]

Да, прочитал все и не знаю что дальше делать, поменял актуатор, машина при разгоне дергается от 1200до 2000 об, примерно, х.з куда дальше идти....

[psi1344]

главное что сканер ничего не показывает, с чего начать "танцы с бубнами"???

[Today]

Сообщение от psi1344

Да, прочитал все и не знаю что дальше делать, поменял актуатор, машина при разгоне дергается от 1200до 2000 об, примерно, х.з куда дальше идти....

Какие симптомы точнее. Больше 2000 об не дёргается? Дёргается только после стоянки, когда проехал 3-5км по прежнему дёргается при разгоне или нет?
Какие ошибки?

Какой актуатор поставили - китайский или оригинал Hella?
Поставили с таким же номером как был, или другой?
Калибровку проводили?

Слишком мало данных, чтобы вам что-то ответить. Читайте тему ещё раз, тут кроме актуатора ещё писали варианты решения проблем.