[AMIru]

КОпубликован очередной рейтинг надежности авто https://motor.ru/selector/mostreliable.htm#1
Мерседес в ауте. На 15-м месте. Это печалит
Но в этом ауте мой GLS на 1-м месте. Это радует.
А как Вы относитесь к подобным рейтингам?
Какие рейтинги для Вас референты при выборе авто?
Вопрос не праздный.
Я уверен - достаточно скоро индикатор НАДЕЖНОСТЬ вернется в топы главных индикаторов потребительского спроса при выборе новых авто. Как в те добрые старые времена, когда автомобили делали не маркетологи, а инженеры и тот же Мерседес (124 например) продвигался как уникально надежная марка. Потом пришли иные времена. Важны стали плюшки типа размера экрана, подсветка салона, звук выхлопа, ионизаторы воздуха, автопарковки, управление голосом и тп фуфловые consumers-имитации крутизны. Оно и понятно: Главное было наращивание/экспансия спроса и сброс новых послегарантийных авто сразу после окончания гарантии. Продажи рулят. Где только не открывались салоны. Пусть и без должного обеспечения сервиса. Продажники в представительствах стали королями. Но! Всё меняется. Кризис. Сейчас у людей по всему миру(!) заканчиваются деньги, рынки схлопываются или перестали расти и НАДЕЖНОСТЬ - убеждён - опять вернётся/уже возвращается - как основа выбора НОВОГО АВТО. Кстати Тойета в своём технологическом двадцатилетнем застое - счастливо проскочила эту циклическую петлю рынка и сразу вышла на финиш цикла ... А тот же Мерс наоборот явно увлёкся корейщиной/китайщиной и тп планшетизмом вместо инженерии и проседает с новыми моделями ибо играет на чужом поле... Ну да ладно. Может одумаются и возьмутся за возрождение легендарной надежности Мерсов ...
ВЫВОД: Полагаю рейтинги надежности становятся важными.
А вы как думаете?
Всё ИМХО и с уважением

[Manery]

Каким образом автопроизводителю заработать, скажем, $10k на машине?
1 вариант - продать машину за себестоимость + $10k
2 вариант - продать машину за себестоимость + $5k, а остальные $5k заработать в течение 10 лет на запчастях, не имеющих аналогов.

В 1 варианте в салоне Мерседес основные покупатели (базовые с,е, гле и т.д.) разворачиваются и идут к конкурентам, выбравшим второй пункт, ибо не видят смысла платить больше.

Плюс ко всему, сейчас большинство авто по миру в лизинге, где вообще автомобиль не принадлежит собственнику, и беспокоиться о его надежности идея странная, т.к. практически везде выдают подменные авто на время ремонта по гарантии.

[SergioL]

Вариант 1 заработать 10 к
Построить мерседес с нуля с кучей всякого сложного барахла.
Вариант 2
Построить тойоту Камри с конструкцией подвесок как у таза и где нечему ломаться и втюхивать любителям ничего не чинить))))

Цена разная, клиенты тоже, каких больше естественно понятно))а маржа одинаковая!!

Какая машина будет надёжней? С двухрычажкой спереди и многорычажной подвеской сзади или мак Ферсон и балка сзади? (Таз, Камри ...)
А какая лучше?
Которая дешевле или с лучшей управляемостью?
Сравним тёплое с мягким...
Каждый выбирает своё и по деньгам и по назначению

Все слишком условно в рейтингах....

[Первый]

Сообщение от SergioL

Вариант 1 заработать 10 к
Построить мерседес с нуля с кучей всякого сложного барахла.
Вариант 2
Построить тойоту Камри с конструкцией подвесок как у таза и где нечему ломаться и втюхивать любителям ничего не чинить))))

Цена разная, клиенты тоже, каких больше естественно понятно))а маржа одинаковая!!

Какая машина будет надёжней? С двухрычажкой спереди и многорычажной подвеской сзади или мак Ферсон и балка сзади? (Таз, Камри ...)
А какая лучше?
Которая дешевле или с лучшей управляемостью?
Сравним тёплое с мягким...
Каждый выбирает своё и по деньгам и по назначению

Все слишком условно в рейтингах....

Соглашусь.
Пересел с Мерседеса на Инфинити. Машина, с инженерной точки зрения, проще намного, но и не ломается от слова совсем...

[AMIru]

Сообщение от Первый

Соглашусь.
Пересел с Мерседеса на Инфинити. Машина, с инженерной точки зрения, проще намного, но и не ломается от слова совсем...

У меня домашние Мерс и Ауди и служебная Тойота Камри.
Так вот про Камри - как иллюстрацию ко всем этим рейтингам и выборам авто. Изнашиваю уже пятую машину.
Редкостная телега. Но надёжна. Ибо ломаться нечему. Как в тракторе Беларусь. Примитивная до убогости инженерия. Но работает - попу мою из точки А в точку Б возит исправно.
ПО ТРЕНДАМИ: Я думаю будет расщепление трендов серийных авто грубо говоря на два направления - тот же LC200 и Лехус это вершина первого тренда НАДЕЖНОСТИ с максимумом возможного «плюшечно-гаджевого» комфорта салона. Сочетание довольно примитивной /скажем так - традиционной/ конструкции со всеми этими салонными имитациями/заместителями комфорта и попытками прорывного дизайна (как в своё время упомянутая Вами Инфинити FX - она у меня - «Бейсболка-красавица» аж на 21 колёсах тоже была и не ломалась совсем)... Немцы же кучу денег грохают на доведение до ума движков и подвески. Это второй тренд - ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ - где инженерия - главное. Здесь и усложнение конструкции и уязвимость по надежности - неизбежны. Да плюшки и дизайн тоже прилагаются - но не в них суть. Думаю в эту сторону пойдут спорткары и вообще те авто, где управляемость, где то КАК ОНА ЕДЕТ - главный показатель.
Относительно массовый сектор - некоторые модели из премиум марок, в том числе, пойдёт в первую сторону - простая инженерия+Плюшки = надежность. Продаваны будут втюхивать надежность, гарантийный срок и гаджеты.
Сектор ТЕХНОЛОГИЧНЫХ авто будет сужаться. И дорожать. Как эксклюзивный продукт для истинных ценителей вождения На стыке модели типа LC200 или - из мерса- сегодняшние Ешка и мб GLS.
Грубо эту дилемму можно проиллюстрировать сравнением часов - элитной швейцарской механики и японских электронных. И те, и другие время показывают ... Вторые даже надежнее. Но кайф от первых

[Первый]

@AMIru, в целом, согласен с Вами.

Сообщение от AMIru

упомянутая Вами Инфинити FX

У меня JX35
Но сути не меняет.

[AMIru]

Вот попался на глаза сводный рейтинг надежности по разным источникам.
Очень интересно. С распределением по классам авто.
По опыту эксплуатации в разных(!) странах.
Неоднократно встречается МБ.
Полезно изучить при выборе авто.
Вот фрагмент предисловия:
"...Российские автомобилисты привыкли составлять свое представление о надежности той или иной модели по мнениям друзей и отзывам знакомых механиков. На нашем рынке более объективных данных нет. Но в мире есть серьезные исследования, базирующиеся на больших массивах данных от технических надзорных органов и страховых компаний, либо на основе подробного анкетирования десятков тысяч владельцев автомобилей. Мы взяли восемь исследований автомобильной надежности, проведенных в Германии, США и Великобритании, и попробовали объединить их результаты. В каждом классе автомобилей мы выявили модели, за последний год получившие наиболее высокие оценки за надежность. Всего набралось 44 автомобиля, которые можно назвать рекомендуемой покупкой с точки зрения последующих расходов на ремонт..."

Да рейтинг не первой свежести.
Но еще вполне референтный.
Читать полностью: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

С ув.