10.02.2019, 14:35
|
#81
|
Абориген
MB
1,405
|
|
10.02.2019, 14:35
|
#82
|
Абориген
MB
1,405
|
|
10.02.2019, 14:36
|
#83
|
Абориген
MB
1,405
|
|
10.02.2019, 14:36
|
#84
|
Абориген
MB
1,405
|
|
10.02.2019, 14:36
|
#85
|
Абориген
MB
1,405
|
|
10.02.2019, 14:37
|
#86
|
Абориген
MB
1,405
|
|
10.02.2019, 14:38
|
#87
|
Абориген
MB
1,405
|
Dale Coyne Racing No.19 Santino Ferrucci
|
11.02.2019, 08:56
|
#88
|
Абориген
MB
1,405
|
|
11.02.2019, 09:13
|
#89
|
Абориген
MB
1,405
|
|
11.02.2019, 09:14
|
#90
|
Абориген
MB
1,405
|
|
12.02.2019, 09:03
|
#91
|
Абориген
MB
1,405
|
Патрисио О'Уорд и Harding Steinbrenner Racing решили разойтись в преддверии нового сезона серии IndyCar... теперь Пато занимается поиском новой команды
|
12.02.2019, 09:04
|
#92
|
Абориген
MB
1,405
|
О’Уард остался без места в «Индикаре» менее чем за месяц до начала сезона
Менее чем за четыре недели до первого этапа «Индикара» в Сент-Питерсберге Патрисио О’Уард остался без контракта на предстоящий сезон.
Действующий чемпион «Инди Лайтс», дебютировавший в прошлогоднем Гран-при Сонома в гонках индикаров в составе «Хардинг Рэйсинг», настолько впечатлил всех своим выступлением — 5-й в квалификации, финиш в топ-10, — что практически сразу подписал контракт на сезон 2019 года.
Однако накануне тестов в Остине молодой мексиканский гонщик объявил, что расстаётся с командой: «В «Хардинг Стейнбреннер Рэйсинг» поддержали меня в решении искать лучшего применения своим талантам, освободив меня от контрактных обязательств и позволив найти себе новую команду на предстоящий сезон. На поиске лучших вариантов и оптимальном использовании призовых денег, полученных за победу в «Инди Лайтс», я и сконцентрирован на данный момент».
О том, что что-то не ладно в стане «Хардинг Рэйсинг», стало понятно ещё несколько дней назад, когда команда заявила на тесты в Остине только один автомобиль, несмотря на двух подтверждённых на сезон гонщиков. Партнёром по команде О’Уарда должен был стать Колтон Херта, проигравший мексиканцу титул в американской молодёжной серии. Он и сохранил место в команде, что и немудрено — американец является сыном Брайана Херты, совладельца автомобиля №98 в «Андретти Автоспорт», команде, которая тесно связана с новичками «Индикара».
Причины ухода О’Уарда из «Хардинг» пока что неясны. По имеющейся информации, у команды нет достаточного бюджета на полноценные выступления на полном расписании двумя автомобилями. Также, по всей видимости, в «Хонде» были готовы обслуживать только один двигатель на протяжении сезона, согласившись предоставить второй лишь на «Инди-500». Естественно, в такой ситуации молодой мексиканский талант не захотел был статистом и гонщиком второго сорта, предпочтя покинуть команду.
При этом Патрисио О’Уард по-прежнему располагает призовым миллионом долларов, которого достаточно как минимум для трёх стартов в «Индикаре» в этом году, включая гонки в Индианаполисе. Проблема состоит в том, что уже фактически все команды чемпионата объявили свои программы на предстоящий сезон и мексиканцу придётся договариваться в лучшем случае либо о третьем автомобиле у Дэйла Койна, либо о выступлениях в «Карлин» на этапах, когда автомобиль №23 не занят Чарли Кимболом.
|
12.02.2019, 09:08
|
#93
|
Абориген
MB
1,405
|
Felix Rosenqvist
|
12.02.2019, 09:11
|
#94
|
Абориген
MB
1,405
|
Эрикссон: для меня наибольшая проблема в IndyCar — стабильность в пилотировании
Новобранец серии IndyCar, бывший гонщик Формулы-1 Маркус Эрикссон принял участие в предсезонных тестах на трассе «Лагуна Сека», что близ Монтеррея (штат Калифорния, США). На лучшем своём круге он отстал от лидера на 1,1 секунды, а от партнёра по команде — на 0,5 секунды. После завершения сессии швед поделился впечатлениями от полученного опыта, назвав свою главную проблему.
«Я не работал на симуляторе с этой трассой, так что всё для меня было здесь ново. Это трек старой школы, с большим количеством гравийных ловушек, так что здесь нужно быть внимательным. Очень много скоростных участков, мне понравилось.
Пока для меня наибольшей проблемой является стабильность. Пилотировать машины IndyCar сложнее, чем болиды Формулы-1, у которых больше прижимной силы. Самый большой вызов для меня в данный момент — понять эту разницу и справиться с ней. Сейчас получается так, что я могу хорошо проводить две-три связки поворотов, а затем терять время в других поворотах. На следующем круге я исправляюсь там, где терял время, но становлюсь хуже, где не ошибался. Так что работаю с командой, чтобы получить стабильность", — приводит слова шведа Motorsport.
|
13.02.2019, 09:01
|
#95
|
Абориген
MB
1,405
|
Вчера Эду Джонсу исполнилось 24 года:
|
13.02.2019, 09:04
|
#96
|
Абориген
MB
1,405
|
Эд Джонс на недавних тестах в составе Ed Carpenter Racing
|
13.02.2019, 09:04
|
#97
|
Абориген
MB
1,405
|
|
13.02.2019, 09:04
|
#98
|
Абориген
MB
1,405
|
|
13.02.2019, 09:05
|
#99
|
Абориген
MB
1,405
|
|
13.02.2019, 09:06
|
#100
|
Абориген
MB
1,405
|
Полная запись трансляции тестов, прошедших во вторник в Остине
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|