[Zentrum]

Выбираю себе авто на каждый день, пробег в среднем 20тыс.км в год. Изначально рассматривал дорестайлы w210 и e39, но тут появился вариант w220 s320: ездила женщина 1.5 года, из косяков со слов продавца: поменять подушку двигателя из за вибрации, рулевой наконечник, над короткими молдингами после задних дверей ржавчины по 2см, на переднем крыле краска трескается, видимо плохо ремонтировали. По салону водительское сиденье по краям порвана кожа. Пневма, двигатель и коробка опять же со слов продавца в отличном состоянии.
Авто находится в другом городе за 700км, перед выездом хотелось бы услышать мнение опытных мерсоводов, стоит ли брать этот вариант и вообще w220, начитался разносторонних отзывов про 220, кто то говорит что надо вкладывать кучу денег на содержание или бежать подальше, кто то говорит что это раздутые мифы. Просят 355тыс.руб, надеюсь сторговаться до 300-315тыс.
VIN WDB2200651A026663

[Первый]

Задние фонари от рестайла - велика вероятность, что бит в жопу.
315 тысяч, дорого, на мой взгляд за 99-й год. Ржавчины там, наверняка намного больше. Коррозия, это большая проблема 220-го. Ещё одна из проблем, это очень дорогая в ремонте передняя подвеска. Не только пневма, но и рычаги, в которых стоят несъёмные шаровые. Даже неоригинал, более-менее приличный, стоит весьма ощутимо.
Общий совет - искать машину моложе, лет на 5. Из последних выпусков. Максимально ухоженную. Иначе, будет сосать деньги и удовольствие от езды Вы не получите. А вообще, 220-й классная тачка. Большая, комфортная и стоит сейчас 3 копейки.
Именно этот экземпляр, я бы не брал. Банально древний.

[Zentrum]

Сообщение от Первый

Задние фонари от рестайла - велика вероятность, что бит в жопу.
315 тысяч, дорого, на мой взгляд за 99-й год. Ржавчины там, наверняка намного больше. Коррозия, это большая проблема 220-го. Ещё одна из проблем, это очень дорогая в ремонте передняя подвеска. Не только пневма, но и рычаги, в которых стоят несъёмные шаровые. Даже неоригинал, более-менее приличный, стоит весьма ощутимо.
Общий совет - искать машину моложе, лет на 5. Из последних выпусков. Максимально ухоженную. Иначе, будет сосать деньги и удовольствие от езды Вы не получите. А вообще, 220-й классная тачка. Большая, комфортная и стоит сейчас 3 копейки.
Именно этот экземпляр, я бы не брал. Банально древний.

Приветствую, благодарю за ответ.
По задним фонарям теперь понял, а то был в замешательстве какой на доресте и ресте стоят.
Ехать передумал, продавцу отказал.
Вообще на сколько тянет этот вариант? Просил выслать видео вокруг машины, оказалось что не работает половина приборки, надо менять, нет значка спереди, передок немного провисший, кондиционер не работает, говорит все на месте, но не знает рабочий или нет, машина с весны стоит, есть вебаста, резина спереди летняя, сзади зимняя, говорит жена родила весной и с тех пор стоит во дворе авто, еще авто американец, по телефону продавец был готов отдать за 300тыс.
Вообще не планировал брать 220, но пересмотрев кучу уставших 210 и е39, стал рассматривать и 220. Мерс С и БМВ 3 тесные, 7 не нравится, Х5 не хватает, МЛ вариантов мало, поэтому остаются эти три варианта, но по оснащению конечно 220 больше нравится, чем 210 и е39. 220 тоже посмотрел порядком в своем городе, в этом ценовом диапазоне с большими вложениями.
Выбор ограничивает еще бюджет, ищу до 300 тыс, а в этом диапазоне многие продают хлам, мог бы еще допинать до 355, но не хочу на последние деньги брать старого немца.
Реально ли до 300 взять нормальный 220, пусть хоть дорест? Стоит ли брать пневму или искать только на пружинах? Зимой у нас много севших на брюхо, не хотелось бы в мороз без авто оставаться. Нормальные ресты у нас просят в среднем 467тыс

[c096bh]

Как-то года2 назад тусовался пару часов в профильном автосервисе, ждал пока мне починят машину, и видел как с интервалом в 1 час приехали на эвакуаторах 2 машины 220 на брюхе. Ни за что не агитирую. Просто наблюдение из жизни.

[Первый]

Сообщение от Zentrum

Вообще на сколько тянет этот вариант? Просил выслать видео вокруг машины, оказалось что не работает половина приборки, надо менять, нет значка спереди, передок немного провисший, кондиционер не работает

Ни на сколько это вариант не тянет. В разбор и всё. Если кондей не работает, значит был бит и в морду, тоже. Это стандартная история. После аварии его никогда не восстанавливают.

Сообщение от Zentrum

Стоит ли брать пневму или искать только на пружинах?

На пружинах 220-й, это заколхоженный вариант. С завода таких не существовало. Брать не стоит только уже потому, что был в руках человека, желавшего на всём сэкономить. Соответственно, в остальных вопросах, он к машине относился так же.
220-й нужно брать только очень ухоженный и в очень хорошем состоянии, в крайнем случае, с небольшими, понятными по стоимости устранения косяками, хотя, всё равно не желательно. Сэкономленное при покупке убитого 220-го, Вы многократно потратите в течении очень короткого периода, при этом вместо удовольствия от пользования авто, получите вечный гиморой.

По деньгам, боюсь, что за 300 живой Вы вряд ли найдёте. Ну, или нужно очень тщательно искать.

[Первый]

Вот, на мой взгляд, условно живые варианты, которые можно поехать посмотреть:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Дальше, люто торговаться.