[Arsenio]

Сообщение от Фаня

Таки оп чем спич?
Почистил бы 2 раза в год при смене шин, это занимает 15 минут, и жили бы они у тебя 200+.
Я на Д2 писал об этом пост. О чистке и из-за чего умирают баллоны на 212/218 спереди. Поищи, если интересно.

Кинь ссылку, если не сложно.

[Фаня]

Сообщение от Arsenio

Кинь ссылку, если не сложно.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Там много чего на тему аирматика у меня есть

[dimastiy]

Сообщение от Вадим***

У всех едет нормально для дизеля.Чего еще в городе надо?

6.8 до 100 это ехало году в 93м
а сейчас это не едет называется)
не, машина резвая, но не самолет далеко

Сообщение от Фаня

Читать разучились?

German English это называется
liner это вообще как раз гильза, и если переводить это как раз гильза с напылением))
другое дело что в реале их там нету и гильзы заменены напылением
ну криво написали, подумаешь))

[Фаня]

Сообщение от dimastiy

liner это вообще как раз гильза, и если переводить это как раз гильза с напылением))

Переводить нужно словосочетание целиком - Cylinder liners, как мне кажется.
А вот как выглядит атмо 276.
Четко виден край гильзы, кстати достаточно толстой, и хон.
Я так понимаю, что блок атмосферника отливают уже по гильзам, а не впрессовывают гильзы в уже отличный блок. Нанослайд на 276турбо в любом случае уже после отливки напыляют.

[glamyr]

Интересно Был ли у кого печальный опыт из-за перехода на напыление.
Или все же напыление дает некий плюс дабы избежать задиры?

[Фаня]

В сравнении с алюсилом, как на 272/273/278 - это плюс. Моторы ходят вполне хорошо с нанослайдом без задиров.
Но в сети есть несколько упоминаний о разрушении покрытия(не задиры), нечто подобное было с никасилом на БМВ с М52 моторами в 90-х.
278 на нанослайд тоже перевели с 2017, вроде, года.

[artor]

Сообщение от Фаня

Переводить нужно словосочетание целиком - Cylinder liners, как мне кажется.
А вот как выглядит атмо 276.
Четко виден край гильзы, кстати достаточно толстой, и хон.
Я так понимаю, что блок атмосферника отливают уже по гильзам, а не впрессовывают гильзы в уже отличный блок. Нанослайд на 276турбо в любом случае уже после отливки напыляют.

И на турбо есть гильза. Она тоньше.

[Arsenio]

Сообщение от artor

И на турбо есть гильза. Она тоньше.

Там нет гильзы. Откуда такие заблуждения?

[glamyr]

[Arsenio]

Сообщение от artor

И на турбо есть гильза. Она тоньше.

Технология использует двухпроводно-дуговое распыление для непрерывного расплавления железных / углеродных проволок и распыления их на цилиндры с помощью потока газообразного азота. Скорость распыления частиц колеблется от 60 до 80 метров в секунду, а температура частиц распыления достигает 2000 ° C. По сравнению с другими процессами термического покрытия Нанослид считается более экономичным, надежным и повторяемым, создавая благоприятные условия трения между отверстиями и поршнями / поршневыми кольцами.

Daimler приступил к разработке технологии покрытия с небольшим серийным выпуском двигателей AMG, включая 6,3-литровый V8. С 2006 года он обработал более 80 000 двигателей. С недавнего времени компания сотрудничает с Gebr Германии. Heller Maschinenfabrik GmbH, которая разработала систему Heller Cylinder Bore Coating (CBC) для автоматизированного нанесения покрытий на цилиндр Nanoslide, механическую обработку и ее контроль высокопроизводительных приложениях.

Система CBC использует обрабатывающий центр Heller MC20 для выполнения тонкоизмельченных, черновых, наносистемных покрытий, грубого хонингования, финишной обработки (для обнажения поры) и последующей обработки. Общее время цикла для восьмицилиндрового двигателя, включая частичную нагрузку / разгрузку, составляет от 5 до 6 минут. Блоки двигателя можно непосредственно загружать в обрабатывающий центр.

Ключевым аспектом системы Heller HBC является окончательный тонкорастворимый процесс покрытых цилиндров. Говорят, что это занимает половину времени традиционного хонингования, обеспечивая последовательность доводки формы цилиндра из-за ориентации осевого шпинделя обрабатывающего центра на отверстие.

Компания говорит, что стоимость оснастки также меньше по сравнению с традиционным хонингованием. Проверка цилиндров осуществляется с использованием системы датчиков измерения отверстий Jenoptik IPS 100, которые используют технологию CMOS для получения панорамного обзора поверхности цилиндра на 360 градусов. Это устройство автоматически обнаруживает дефекты поверхности, такие как царапины, пористость и дыроколы.

[artor]

Сообщение от Arsenio

Компания говорит, что стоимость оснастки также меньше по сравнению с традиционным хонингованием.

При чем здесь гильзы ?

[Arsenio]

Сообщение от artor

При чем здесь гильзы ?

Не причем.

[Arsenio]

Сообщение от Фаня

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Там много чего на тему аирматика у меня есть

Не понял. Передние пневмостойки чистят со снятием или просто кожух наверх отгибают?

[Фаня]

Сообщение от Arsenio

Не понял. Передние пневмостойки чистят со снятием или просто кожух наверх отгибают?

Ты читаешь невнимательно. Я там написал какой принцип. Отогнул кожух и почистил. Занимает 15-20 минут. За это время снять стойку невозможно...если это не команда Формулы-1

[Vego]

Сообщение от Денис_1986

У моего друга указанная модель с двигателем!
По сравнению с атмосферными - пушка! Даже и не стоит сравнивать с 3.5. Совсем разные! 333 - 3 литра с двумя турбинами!
По паспорту разгон 5,3, по рейслоджику 6,0 (вдвоем). Расход около 10-12 литров (спокойный режим).
Машина его продается. Ей два года, 12 тыс. км. пробега.

Страннл, по рейсу замеряли Е300 купе вдвоём 6,8 едет

[Arsenio]

Сообщение от Фаня

Ты читаешь невнимательно. Я там написал какой принцип. Отогнул кожух и почистил. Занимает 15-20 минут. За это время снять стойку невозможно...если это не команда Формулы-1

Попробую.

[Arsenio]

Сообщение от Фаня

Ты читаешь невнимательно. Я там написал какой принцип. Отогнул кожух и почистил. Занимает 15-20 минут. За это время снять стойку невозможно...если это не команда Формулы-1

Без снятия стойки не почистить. В том месте где протирается - не подлезть. Спрашивал в двух профильных местах.

[Фаня]

Сообщение от Arsenio

Без снятия стойки не почистить. В том месте где протирается - не подлезть. Спрашивал в двух профильных местах.

Я чищу без снятия стойки в всех местах.
Сервисам не выгодно делать это без снятия, тк операция по сути стоит 100р, а со снятием 5000р. Либо сервисы вообще не понимают, что делать нужно и впервые видят пневму на 212-218. Т.к никто, куда я звонил, до того года, не знал о необходимости чистки баллонов на 212-218, говоря, что они закрытие. На этом слове можно вешать трубку.
Не давайте себя развести. А там как хотите. Я делаю это сам, в сервисы не езжу.

[Arsenio]

Сообщение от Фаня

Я чищу без снятия стойки в всех местах.
Сервисам не выгодно делать это без снятия, тк операция по сути стоит 100р, а со снятием 5000р. Либо сервисы вообще не понимают, что делать нужно и впервые видят пневму на 212-218. Т.к никто, куда я звонил, до того года, не знал о необходимости чистки баллонов на 212-218, говоря, что они закрытие. На этом слове можно вешать трубку.
Не давайте себя развести. А там как хотите. Я делаю это сам, в сервисы не езжу.

Никто не говорит, что они закрытые. Говорят, что бессмысленно. И не левые сервисы, а свои, проверенные.

[Фаня]

Сообщение от Arsenio

Никто не говорит, что они закрытые. Говорят, что бессмысленно. И не левые сервисы, а свои, проверенные.

Ну раз свои "проверенные" говорят, то конечно
Меняйте и дальше стойки на 100к)))