[Ma19812602]

Сообщение от vv6666

Оригинал стоял. Поменял на билштайн и пружины сакс почитав эту ветку. И имел положительный опыт замены на других авто.

Можно подобнее ? Пружины какие стояли и на какие заменили ? И Амортизаторы какие стояли ?

[ATol]

Сообщение от Ma19812602

Можно подобнее ? Пружины какие стояли и на какие заменили ? И Амортизаторы какие стояли ?

Найдите здесь такую таблицу и все поймёте

[Saneek]

486 подвеска, дорест, на 170000 заменил аморты в круг на сакс, агилити не было. Пружины не трогали, только амортизаторы и опорники. Причина замены, стук спереди. Вообще ничего в повадках автомобиля не изменилось, стук естественно пропал. Езжу на 17 колесах. Ну эт так, для информации про сакс.

[Андрей Рублёв]

Сообщение от Saneek

486 подвеска, дорест, на 170000 заменил аморты в круг на сакс, агилити не было. Пружины не трогали, только амортизаторы и опорники. Причина замены, стук спереди. Вообще ничего в повадках автомобиля не изменилось, стук естественно пропал. Езжу на 17 колесах. Ну эт так, для информации про сакс.

на большой скорости как ? так же хорошо держит ?

[Saneek]

Сообщение от Андрей Рублёв

на большой скорости как ? так же хорошо держит ?

Больше 160 не ездил пока. Сегодня на 160 плавный затяжной поворот проехал, отличий не заметил. Крены не увеличились.
P.S. 160 стоит ограничитель на зиму).

[ATol]

Сообщение от Saneek

P.S. 160 стоит ограничитель на зиму).

Ну вы блин, даете( с).

[oLGol]

А правильно я понимаю, что то самое агилити, это ни что иное, как некое расширение каналов в "зоне комфорта" амортизатора, когда мелкие перемещения в пределах этой зоны не требуют усилий, а схватывать начинает только в крайних точках. У амортизаторов монро была серия сенсатрек, которая была спроектирована аналогичным образом.

Но вопрос в том, что при установке более жестких пружин, рабочая зона смещается на 30мм и если не делать преднатяг пружин на стойках (не уверен, что там получится такое провернуть как на койловерах, но можно воткнуть проставки под упортными подшипниками по идее), то аммортизаторы начнет выбивать не при проезде лежачих, а при соскакивании с бордюров и типа того. Т.е. тут нужна пружина, которая будет толще стандартной 12.5мм но такой жесткости, чтобы клиренс не изменился. А есть такие на дизельный рестайл GLK 20 CDI c заниженой 491 подвеской?

[Foma37]

Сообщение от oLGol

А правильно я понимаю, что то самое агилити, это ни что иное, как некое расширение каналов в "зоне комфорта" амортизатора, когда мелкие перемещения в пределах этой зоны не требуют усилий, а схватывать начинает только в крайних точках. У амортизаторов монро была серия сенсатрек, которая была спроектирована аналогичным образом.

Но вопрос в том, что при установке более жестких пружин, рабочая зона смещается на 30мм и если не делать преднатяг пружин на стойках (не уверен, что там получится такое провернуть как на койловерах, но можно воткнуть проставки под упортными подшипниками по идее), то аммортизаторы начнет выбивать не при проезде лежачих, а при соскакивании с бордюров и типа того. Т.е. тут нужна пружина, которая будет толще стандартной 12.5мм но такой жесткости, чтобы клиренс не изменился. А есть такие на дизельный рестайл GLK 20 CDI c заниженой 491 подвеской?

имхо агилити с жесткой пружиной не имеет никакого смысла от слова вообще. Смысл работы агилити - при отсутствии резких ходов штока клапанная система аммо открыта полностью, что обеспечивает мягкость подвески (фактчески работает только пружина) и уменьшение шумовых эффектов от дороги.

[ATol]

Сообщение от oLGol

Т.е. тут нужна пружина, которая будет толще стандартной 12.5мм но такой жесткости, чтобы клиренс не изменился. А есть такие на дизельный рестайл GLK 20 CDI c заниженой 491 подвеской?

Посмотрите это номер.

[v0ffka]

Сообщение от ATol

Посмотрите это номер.

Тут у всех клиренс увеличивается с этой пружиной чуть ли не на 3-4 см.

Сообщение от Foma37

имхо агилити с жесткой пружиной не имеет никакого смысла от слова вообще. Смысл работы агилити - при отсутствии резких ходов штока клапанная система аммо открыта полностью, что обеспечивает мягкость подвески (фактчески работает только пружина) и уменьшение шумовых эффектов от дороги.

Я вот думаю, что имеет. Поведение с более жесткой пружиной (во время свободного хода амморта) наверное изменится, но думаю тут вопрос в том, на сколько жестче будет эта пружина. Т.е. чуть меньше той клевой "летучести", но и вероятность пробоя тоже меньше.

Для себя решил, что поменяю свою 491-ю на 491+B00 с пружинами на одну ступеньку жестче текущих. Что-то типа для комплектации с панорамой. Все оригинал.

[Yuri_GLK]

Кратко отпишусь по опыту замены просевших оригинальных 3 розовых точки (491 подвеска, GLK 220 CDI рест.) на 998881.

Получившийся лифт изначально немного шокировал, хотя, как я понял, для дизелей других вариантов пружин у Sachs нет. Поехал к официалам на сход/развал, хотя сразу понимал что такое не проглотит их стенд, но вдруг, надеялся я.

Положение поперечных рычагов оказалось 10 градусов, что в 2 раза больше предельного допустимого при вводе начальных данных в их стенд. Чтобы все таки сделать сход/развал - ввели 5,19 градуса и исходя из этого регулировали. Поэтому гарантий отсутствия неравномерного износ резины не дали.

Будем наблюдать на летнем комплекте резины что из этого получится.

P.S.: Про кастор и неправильность замены пружин только на передней оси можно не сообщать, я в курсе.

[Foma37]

Сообщение от v0ffka

Тут у всех клиренс увеличивается с этой пружиной чуть ли не на 3-4 см.




Я вот думаю, что имеет. Поведение с более жесткой пружиной (во время свободного хода амморта) наверное изменится, но думаю тут вопрос в том, на сколько жестче будет эта пружина. Т.е. чуть меньше той клевой "летучести", но и вероятность пробоя тоже меньше.

Для себя решил, что поменяю свою 491-ю на 491+B00 с пружинами на одну ступеньку жестче текущих. Что-то типа для комплектации с панорамой. Все оригинал.

Отпишись как все сделаешь. Сам так делать не буду но все же интересно что получилось.

[dezmand07]

Сообщение от Андрей Рублёв

на большой скорости как ? так же хорошо держит ?

486, дорестайл.
на BOGE недавно ехал по трассе 180.
больше не стал давать по двум причинам - резина зимняя до 210 (индекс Н), и дождь лил.
машина идёт как вкопанная, никаких отличий от оригинальных.

скоро поеду ставить на stage1, и поставлю на летние катки с новой резиной.
обратно поеду по платке, дам её 240, отпишусь как и что.

[Михаил Иванов]

Сообщение от Yuri_GLK

Кратко отпишусь по опыту замены просевших оригинальных 3 розовых точки (491 подвеска, GLK 220 CDI рест.) на 998881.

Получившийся лифт изначально немного шокировал, хотя, как я понял, для дизелей других вариантов пружин у Sachs нет. Поехал к официалам на сход/развал, хотя сразу понимал что такое не проглотит их стенд, но вдруг, надеялся я.

Положение поперечных рычагов оказалось 10 градусов, что в 2 раза больше предельного допустимого при вводе начальных данных в их стенд. Чтобы все таки сделать сход/развал - ввели 5,19 градуса и исходя из этого регулировали. Поэтому гарантий отсутствия неравномерного износ резины не дали.

Будем наблюдать на летнем комплекте резины что из этого получится.

P.S.: Про кастор и неправильность замены пружин только на передней оси можно не сообщать, я в курсе.

Здесь многие поменяли пружины, но никто не жаловался на износ резины.

[Руслан111]

всем привет.поделюсь ощущениями от замены передних пружин на шанс,стойки родные,это просто небо и земля теперь вообще на кочки,ямы,стыки внимания не обращаю!глк220

[Руслан111]

кому надоели постоянные стуки пробои,меняйте пружины!

[MBGLK220]

Сообщение от Yuri_GLK

Кратко отпишусь по опыту замены просевших оригинальных 3 розовых точки (491 подвеска, GLK 220 CDI рест.) на 998881.

Получившийся лифт изначально немного шокировал, хотя, как я понял, для дизелей других вариантов пружин у Sachs нет. Поехал к официалам на сход/развал, хотя сразу понимал что такое не проглотит их стенд, но вдруг, надеялся я.

Положение поперечных рычагов оказалось 10 градусов, что в 2 раза больше предельного допустимого при вводе начальных данных в их стенд. Чтобы все таки сделать сход/развал - ввели 5,19 градуса и исходя из этого регулировали. Поэтому гарантий отсутствия неравномерного износ резины не дали.

Будем наблюдать на летнем комплекте резины что из этого получится.

P.S.: Про кастор и неправильность замены пружин только на передней оси можно не сообщать, я в курсе.

А сколько проехал после замены?

[MBGLK220]

Руслан111,

Сообщение от Руслан111

всем привет.поделюсь ощущениями от замены передних пружин на шанс,стойки родные,это просто небо и земля теперь вообще на кочки,ямы,стыки внимания не обращаю!глк220

Какой код подвески? Давно поменял?

[MBGLK220]

Сообщение от al75

докладываю итоги своего опыта:
подвеска спорт
заменены стойки по кругу бильтштайн б4 и спереди пружины оригинал(3коричн.точки) по причине отлома пол витка справа.
Для выравнивания под задние пружины методом "тыка" поставлена резиновая проставка с 4 пупырышками(FEBI 17090),только после этого кузов встал в горизонт,при сход развале при всех диагностических положениях перед и зад в середине зелёной зоны- развальные болты нах не нужны

Подвеска 486 и какие простаки стояли сзади с завода (сколько пупырок)

[ATol]

Сообщение от MBGLK220

Подвеска 486 и какие простаки стояли сзади с завода (сколько пупырок)

Смотрите здесь Алексу_фантом поставьте плюс

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]