[АлександрГЛЦ]

Добрый день. Подскажите можно ли зарядить AGM обычной зарядкой?? или нужна специальная зарядка? аккуулятор рабочий, но переодически пишет на дисплее " не глушите мотор", путем подзаряда хочу продлить ему жизнь.

[Valerymb]

Сообщение от АлександрГЛЦ

Добрый день. Подскажите можно ли зарядить AGM обычной зарядкой?? или нужна специальная зарядка? аккуулятор рабочий, но переодически пишет на дисплее " не глушите мотор", путем подзаряда хочу продлить ему жизнь.

Для продления жизни АГМ аккумулятора лучше пользоваться специальной зарядкой. Обычная только сократит эту жизнь.

[Skiff]

[QUOTE=АлександрГЛЦ;4677280]Добрый день. Подскажите можно ли зарядить AGM обычной зарядкой?? или нужна специальная зарядка? /QUOTE]
Что Вы называете "обычной" зарядкой?
Жидкостные АКБ заряжают при 14,4В.
АГМ - 14,7В, но можно и 14,4В, просто подольше заряжать.

[Valerymb]

Никаких "подольше", топикстартер , не слушай ерунду. АГМ аккумулятор заряжается по программе.
Вот тут почитай: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[АлександрГЛЦ]

[QUOTE=Skiff;4677307]

Сообщение от АлександрГЛЦ

Добрый день. Подскажите можно ли зарядить AGM обычной зарядкой?? или нужна специальная зарядка? /QUOTE]
Что Вы называете "обычной" зарядкой?
Жидкостные АКБ заряжают при 14,4В.
АГМ - 14,7В, но можно и 14,4В, просто подольше заряжать.

Обычной зарядкой который заряжает обычные аккум, вроде всё понятно))

[Владимир Пол]

[QUOTE=АлександрГЛЦ;4677323]

Сообщение от Skiff

Обычной зарядкой который заряжает обычные аккум, вроде всё понятно))

я обычной заряжал и чуть акб не ушатал

[Vlаd.]

Считаю обычной зарядкой подзарядить АГМ аккумулятор можно. Главное ток почуть чуть и подольше. Видел я спец зарядки для них -процессор зарядки и так далее. Вопрос в том где в мерседесе эти процессоры зарядки и так далее. И еще раз мысль подзарядить а не насиловать аккум.

[Владимир Пол]

Сообщение от Vlаd.

Считаю обычной зарядкой подзарядить АГМ аккумулятор можно. Главное ток почуть чуть и подольше. Видел я спец зарядки для них -процессор зарядки и так далее. Вопрос в том где в мерседесе эти процессоры зарядки и так далее. И еще раз мысль подзарядить а не насиловать аккум.

я обычной зарядкой и малыми токами пытался зарядить дополнительный акб ни чего не вышло пришлось купить новый акб. но спустя пол года купил зарядку для агм и попытался восстановить старый акб, восстановление прошло успешно и уже два года катаюсь

[просто Гоша]

... можно ли зарядить AGM обычной зарядкой?

Вопрос видимо только в том кто что понимает под обычной зарядкой.
Если по простому то нужен обычный автоматический зарядник который сам выбирает необходимый для зарядки ток и которому надо установить только верхний предел напряжения.

[Skiff]

Сообщение от Valerymb

Никаких "подольше", топикстартер , не слушай ерунду. АГМ аккумулятор заряжается по программе.
Вот тут почитай: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ерунду пишете Вы. А, судя по тому, что Вы нахваливаете свой Агрессор, мало что понимаете в АКБ. По секрету Вам скажу, что приведенный Вами график есть чистая липа. В режиме, приведенной для регенерации, никакой регенерации не будет, импульсный режим импульсным является только по названию, а режим поддержания заряда следовало бы назвать режимом медленной разрядки АКБ - таким микроскопическим напряжением заряд не поддержишь, обычно д.б.13,5В.

Теперь по существу.
Прежде всего, АКБ заряжается напряжением, превышающем номинал АКБ. А величину тока АКБ может регулировать сама -по мере зарядки растет внутреннее сопротивление АКБ и ток уменьшается.

Отсюда существует три типа ЗУ.
1. Регулировка "по току". Выставляется зарядный ток обычно 1/10 емкости и начинают зарядку. По мере поглощения заряда величина тока падает и зарядку прекращают при падении силы тока до 0,2-0,5 А. Но при этом напряжение повысится до 15-16В а жидкостной АКБ начнет "кипеть" уже при 14,5-14,7В. Для жидкостного АКБ "кипение" не очень хорошо, но не смертельно, а иногда и полезно. Для АГМ "кипение" может быть смертельным.
2. Регулировка "по напряжению". Выставляют напряжение для жидкостных АКБ 14,4 или для АГМ 14,7В и заряжают до падения тока до 0,2-0,5А. Свежий АКБ при этом зарядится на 85-90%. Затем напряжение понижают до 13,5-13,6В и заряжают дальше. Чем дольше, тем лучше. В автоматических ЗУ этот режим может продолжатся 10 суток.
3. Автоматические. Обычно имеют фиксированную величину силы тока и разные режимы напряжения зарядки: 14,4 В для жидкостных АКБ и 14,7В для АГМ и для жидкостных при зарядке на морозе.
Процесс зарядки идет по программе этапами: импульсная десульфатация, плавный пуск, основная зарядка, абсобция, диагностика и буферный режим (те самые 10 суток при 13,5-13,6В). В зависимости от модели ЗУ этапы могут называться иначе, но суть от этого не меняется.
Может быть еще этап восстановления жидкостных АКБ , на котором напряжение повышается до 16В и АКБ "кипятят" для перемешивания электролита. Для АГМ этот этап исключают - там нечего перемешивать.

Из характеристики типов ЗУ вытекает, что АГМ можно заряжать не только автоматическими ЗУ, но и ЗУ второго типа и даже 14,4 В. Просто при 14,4В АКБ возьмет заряда чуть меньше, но мы всегда можем удлинить этап 13,5В и "добить" недостаток.
А вот ЗУ первого типа АГМ заряжать нельзя, с большой вероятностью АГМ умрет в таком режиме.

[Skiff]

[QUOTE=АлександрГЛЦ;4677323]

Сообщение от Skiff

Обычной зарядкой который заряжает обычные аккум, вроде всё понятно))

Неа, не понятно. Не понятно, ни что такое, по Вашему, "обычный" аккумулятор и ни что такое "обычная" зарядка.
Если под названием "обычный" аккумулятор имеется ввиду аккумулятор НЕ АГМ, то НЕ АГМ аккумуляторы бывают жидкосnными, EFB, гелевыми, металлогидридными и пр. Жидкостные, в свою очередь, подразделяются на свинцовые, сурьмянистые, кальциевые и пр. И все они используются в автомобилях и все имеют особенности зарядки. Какой Вы называете обычным?
Зарядки тоже бывают разными, см. выше.