[Dr. X]

Приветствую всех! Приобрел себе Gl166 с бензиновым V8 мотором. Пробег 141000, 2012 год. Приобретал у официального дилера. Дилер приговорил полностью ДВС (задиры). По-любому собирался капиталить ДВС. На турбированных двигателях раньше не ездил. Когда капиталил ДВС у GL 164 поршни не меняли. В связи со всем этим у меня большой вопрос! Отдам ребятам, которым более-менее доверяю на капиталку движка. Как проконтролировать процесс? Что нужно делать обязательно? Менять цепи однозначно. Натяжитель, направляющие- однозначно. Промежуточные звездочки? Гильзовка- однозначно. Какие проблемы могут быть с турбиной? Есть ли впускной коллектор? Покупать новый или делать металлические заслонки? Нужно ли менять поршни? Или по ходу вскрытия все решится. Хочу поменять подушки ДВС и АКПП. На какие моменты при капиталке движка нужно обязательно обратить внимание? Что важно не пропустить? Какие моменты важнее всего проконтролировать в работе? Как сделать так, чтобы при окончании гарантии на работы не вернуться к ним снова на капиталку? Если есть возможность, покидайте, пожалуйста, ссылок по ремонту ДВС, видео, мануалы, форумы. Какие запчасти я могу приобрести самостоятельно, чтобы не переплачивать?

[Дидя]

масло жрет движка?

[Dr. X]

Не могу ответить на вопрос насчет масла, т.к. доехал на нем только от салона до дома. Но двигатель работает ровно, не стучит.

[Дидя]

не всегда при задирах нужно капиталить движок.
если не жрет, то и не надо.
кста, есть тема про задиры.
поищи.

[vinitto]

Да и собственно, наверняка поедете в контору, которая руку набила. Они сами знают что да как. Сомневаюсь, что они будут ремонтировать мотор по вашим советам, да еще и с форума. Ну а если согласятся-бегите оттуда без оглядки.