[a20]

Сообщение от Paulusrus

А какой пробег у Вас?

215тыс

[ODK]

Добрый день. У меня тоже Авто ушёл в авар. режим из-за клапана ЕГР. Как у вас решилась проблема к настоящему времени?@a20,

[bynow3]

Сообщение от ODK

Добрый день. У меня тоже Авто ушёл в авар. режим из-за клапана ЕГР. Как у вас решилась проблема к настоящему времени?@a20,

Есть уверенность в диагнозе? Как звучит ошибка?

[a20]

Сообщение от ODK

Добрый день. У меня тоже Авто ушёл в авар. режим из-за клапана ЕГР. Как у вас решилась проблема к настоящему времени?@a20,

У машины пропала мощность — перешла в аварийный режим. Больше 3 передачи АКПП не повышалась. Потом загорелся Чек на приборной панели. Проверили и нашли ошибки 0149А и 0155D. Они связаны с неисправностью актуатора клапана егр. После сброса ошибки машина оживала, но не на долго. Потом вобще стала овощем — еле доехал до сервиса.
Вопрос решили просто - програмно отшили егр и отсоединили от него провод. Теперь он все время закрыт. Машина ожила. Не почувствовал разницы ни в динамике, ни в расходе.* уже 15тыс.км

[ODK]

Сообщение от a20

У машины пропала мощность — перешла в аварийный режим. Больше 3 передачи АКПП не повышалась. Потом загорелся Чек на приборной панели. Проверили и нашли ошибки 0149А и 0155D. Они связаны с неисправностью актуатора клапана егр. После сброса ошибки машина оживала, но не на долго. Потом вобще стала овощем — еле доехал до сервиса.
Вопрос решили просто - програмно отшили егр и отсоединили от него провод. Теперь он все время закрыт. Машина ожила. Не почувствовал разницы ни в динамике, ни в расходе.* уже 15тыс.км

Спасибо! При этом как я понял вы ничего не вырезали, ни сажевый ни катализатор?

[a20]

Сообщение от ODK

Спасибо! При этом как я понял вы ничего не вырезали, ни сажевый ни катализатор?

Сажевый и катализатор не вырезали. Понятно что нагрузка на них сейчас больше, т.к. вся сажа , которая шла раньше на всасывание двигателя теперь идёт в сажевый и на выхлоп. А мотор теперь дышит чистым воздухом. Но, надеюсь, эта нагрузка на сажевый решается более частой его регенерацией (прожигом).
Главное, чтобы программист не отшил сажевый вместе с егр (так делают многие), т.к. тогда он забьется и машина встанет.

[ODK]

Сообщение от a20

Сажевый и катализатор не вырезали. Понятно что нагрузка на них сейчас больше, т.к. вся сажа , которая шла раньше на всасывание двигателя теперь идёт в сажевый и на выхлоп. А мотор теперь дышит чистым воздухом. Но, надеюсь, эта нагрузка на сажевый решается более частой его регенерацией (прожигом).
Главное, чтобы программист не отшил сажевый вместе с егр (так делают многие), т.к. тогда он забьется и машина встанет.

Код ошибки по OBD-2: P-0402. Клапан EGR сняли и почистили, смазали и установили обратно. Ошибка исчезла, но после небольшой тестовой поездки (10-15 км) вновь появилась. Двигатель перешёл в аварийный режим работы.

[a20]

Сообщение от ODK

Код ошибки по OBD-2: P-0402. Клапан EGR сняли и почистили, смазали и установили обратно. Ошибка исчезла, но после небольшой тестовой поездки (10-15 км) вновь появилась. Двигатель перешёл в аварийный режим работы.

С помощью Star (старухи) можно задавать позицию клапана егр в разные положения и наблюдать как он отрабатывает команды. У меня было видно что он пытался отрабатывать, а потом вобще зависал и не реагировал на команды. Это все будет видно на мониторе старухи. Спецы после этого теста сразу приговорили егр.

[MaksMsk]

У меня причиной потери тяги стал выход клапана дифференциального давления, если не ошибаюсь.
ЕГР отключил еще на 20ткм вместе с вышедшим из строя блютеком, сажевый оставил, пробег 100ткм проблем нет