кондиционер GL x166 заданную температуру в салоне набирает ну очень медленно
Машина, GL 350 CDI 4MATIC, июль 2013.
Проблема в том, что заданную температуру в салоне набирает ну очень медленно. Не поленился купил электронный термометр и решил сегодня эксперимент провести, поставил машину в тень, за бортом показывает 28 град., задал на кондишине 21 град, в режиме "авто". Заданная температура была достигнута только через час. Все мои предыдущие авто справлялись с этим за 5-10 мин.
Позавчера ездил в сервис Панавто, сделали диагностику кондиционера, вывод - давление фриона в норме, температура на испарителе 4 град, проблем не обнаружено. Взяли почти 7 тыс. руб. и отправили домой. На все мои претензии, что это как-то неправильно, что температуру в салоне целый час набирает, ответ - кондиционер исправен, значит это не наши проблемы. Блин, но ведь это не нормально, что в машине прохладно становится только после того как до места уже доезжаешь. И ведь это типа премиум класс.
Комрады, вот объясните это со мной что-то не так, с машиной или с сервисом?
Возможно и большие. Но все познается в сравнении. До мерса у меня был Таурег 3.0 TDI (2008), там таких проблем не было. Кондишн морозил как надо. Здесь же дует прохладный воздух, но стоит остановится, как он заметно теплеет. И я вот с мерсом никак не ожидал, что с кондиционированием все будет хуже, чем на тауреге. Т.е. если он исправен, то по мне это конструкторская ошибка. Либо у меня просто не смогли найти неисправность. Хотелось бы послушать других владельцев GL x166, как у них с этим дела обстоят.
Возможно и большие. Но все познается в сравнении. До мерса у меня был Таурег 3.0 TDI (2008), там таких проблем не было. Кондишн морозил как надо. Здесь же дует прохладный воздух, но стоит остановится, как он заметно теплеет. И я вот с мерсом никак не ожидал, что с кондиционированием все будет хуже, чем на тауреге. Т.е. если он исправен, то по мне это конструкторская ошибка. Либо у меня просто не смогли найти неисправность. Хотелось бы послушать других владельцев GL x166, как у них с этим дела обстоят.
Странно, у меня тоже был тура до мерса, кондер там дул нормально, так же не испытываю проблем на мерсе. Печка была получше на туре! Так же в это время был у меня и ровер спорт, там кондер и печка похуже чем в мерсе!
to Dark_31
Может у вас конфигурация с двумя компрессорами, где второй идет на заднюю часть салона. В этом случае думаю проблем быть не должно. По моим ощущениям до 25 град. за бортом один справляется, а вот дальше его не хватает.
А я сдуру подумал что в старшей из трех предлагаемых конфигураций на зад дует отдельный компрессор:
THERMATIC 0-580
THERMATRONIC 0-581
THERMATHONIC 0-582
у меня первый стоит (база)
bouseman, я бы приехал к дилеру, сел в тест-драйвовский Х166 и сравнил.
Ну, а дальше либо смириться, либо морщить дилера на конкретном примере.
Мой Х164 охлаждается быстро, я доволен. И не хуже чем в прошлом Туре GP.
Электронный термометр нужно совать непосредственно в дефлектор, и переключать с режима авто на морду (подсмотрел данную процедуру у кондиционерщиков) проверил у себя - дует 8 градусов (на минимуме температуры).
__________________
Diesel power
=============
Think! It's not illegal yet!
есть такие ощущения, что на 166 медленнее охлаждает, чем 164. Толи дефлекторы не так расположены, все мимо в хвост летит. Но можно направить правильно, и будет холодно. Лобовик как и в 164 конденсируется в жару.
У меня комплектация с THERMATRONIC 582, т.е. система автоматического климат-контроля THERMOTRONIC для задней части салона (на заднюю часть салона один круглый регулятор стоит под средним подлоконтником).
Цитата:
Климатическая установка в задней части салона, дополняющая систему автоматического климат-контроля THERMOTRONIC, позволяет создать для задних пассажиров более приятный микроклимат с возможностью управления непосредственно с задних сидений.
При включённом климат-контроле с помощью панели управления в задней части салона можно задавать желаемую температуру и интенсивность подачи воздуха из дефлекторов. Для настройки температуры и интенсивности обдува из средних дефлекторов за средним подлокотником предусмотрена своя панель управления. Посредством этих элементов управления задние пассажиры могут регулировать для себя температуру и интенсивность обдува.
Из дефлекторов под подлокотником средним идет холодный воздух, но из дефлекторов над боковыми окнами второго ряда, а также над из дефлекторов над третьим рядом (т.е. в багажнике) воздух идет явно не кондиционированный, а обычный салонный.
Так и должно быть и на эти дефлекторы не выведен поток воздуха из климат-контроля (вроде зимой теплый воздух то шел оттуда)????? Хотя когда на панели у водителя включаешь OFF для задней части салона, то дуть перестает из этих дефлекторов, т.е. явно они в системе. Но почему тогда из них дует не кондиционированный (не холодный) воздух?
На счет двух компрессоров: кстати, мне дилер тоже пояснял, что компрессор якобы стоит отдельный для второго и третьего ряда ))))) Пудрят мозг.
Последний раз редактировалось AlexSh1; 16.07.2014 в 15:45.
Прочитал , но ответа на вопрос: "Из дефлекторов под подлокотником средним идет холодный воздух, но из дефлекторов над боковыми окнами второго ряда, а также над из дефлекторов над третьим рядом (т.е. в багажнике) воздух идет явно не кондиционированный, а обычный салонный. Так и должно быть?" не нашел. Укажите плз страницу руководства для слепых, если трудно подсказать. Если речь идет о том, чтобы поиграться кнопками на задней панели "обдув в ноги", "обдув вверх", то вопрос был не про это
Последний раз редактировалось AlexSh1; 16.07.2014 в 16:03.
компрессор ВСЕГДА один.
