[Dean]

Ребят,всем привет.
Менялась вся коса в моторном отсеке,около блока предохранителей восстановлена не полностью,висит около шести ошибок,не работает вентилятор охл,печка не дует вообще,мотор в аварийном режиме.Датчик давления на коллекторе,не стоит,забыли поставить....
На фото идёт кусок проводки из салона которая осталась(где плюс заизолирован)она идёт по левому крылу,вопрос,что за кусок?Откуда он?И куда идёт?Заранее спасибо.

ошибки


============1==============
P0105
Raw code: 0105
ECU: 12
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

============2==============
P2061
Raw code: 2061
ECU: 12
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Reductant injection air pump - circuit high

============3==============
P2132
Raw code: 2132
ECU: 12
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Throttle position (TP) or Accelerator pedal position (APP) sensor/switch F - low input

============4==============
P2208
Raw code: 2208
ECU: 12
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Nitrogen oxides (NOx) sensor, bank 1, heater sense circuit - malfunction
Mercedes-Benz: transmission: The speed of Y3/6n2 to Y3/6n3 is excessive

============5==============
P0110
Raw code: 0110
ECU: 12
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
Это который на патрубке около левого лонжерона
============6==============
P2333
Raw code: 2333
ECU: 12
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Ignition coil L, primary circuit - circuit low