21.10.2019, 17:30
|
#341
|
Участник
E350 4MATIC
57
|
Цитата:
Сообщение от Arsenio
Зачем? Для этого есть специально обученные люди.
|
Ага, и с ключом!))
__________________
Mercedes-benz W212 E 350 4 MATIC
|
07.11.2019, 17:10
|
#342
|
Новичок
мерсы продал, Mustang GT
6
|
почитал тут - столько ужаса и столько не опытных людей, ну это и понятно - все не могут разбираться в тех части авто.
парни, современный мерс хороший только когда он новый и на гарантии.
моторы после гарантии задирает на ура, большинство дядек просто тут не сидят, если бы тут все владельцы сидели - статистика по задира была бы сумасшедшая. ресурс современных бенз движков немецких от 50-150 тыс.км - это движки с алюсиловым или некасиловым покрытием цилиндров.
изменить чуть конструкцию можно - продлить жизнь движку, но ходить они по 300-500т.км не будут.
чтоб такому движку продлить жизнь - владелец должен разбираться в тех.части хотя бы немного, за такой машиной нужно постоянно следить, что нужно делать:
1. нужно понизить температуру двиг (если возможно переделать термостат).
2. нужно часто мыть радиаторы.
3. нужно вовремя менять антифриз и антифриз должен быть качественный.
4. если возможно поставить больше радиатор.
5. менять масло в двиг раз в 5 т.км и масло должно быть 100% хорошего качества.
6. постоянно промывать форсунки, камеру сгорания и впускной коллектор - так как на этих авто непосредственный впрыск, удалять нагар.
7. бензин нужно заливать хороший - в основном 98.
8. нужно удалить катализаторы, так как мелкая пыль от них залетает через ЕГР и попадает в двиг, идет износ всего двиг - цилиндров, направляющих клапанов и т.д.
9. следить за системой зажигания, вовремя менять свечи и катушки.
10. машину зимой нужно держать в тепле, в гараже или на подземной стоянке, на улице в -20 -30 машина не должна жить.
вроде все написал, а теперь вопрос - кто из вас будет все это делать ??? сервисы и дилеры это делать не будут - им это не нужно. сами вы этого делать не хотите - нужно изучать, нужно понимать, нужно быть фанатом, а таких единицы.
по рендж роверу, бред в нашей стране и наших колхозников, которые не хотят изучать и разбираться, а слушают пацанов на лавке или насмотрелись видосов с идиотами. рендж ровер был плохой и полное Гэ до 2005г - потому что принадлежал БМВ и нем было все от БМВ 7 - двиг, коробка, электрика и т.д.
потом, примерно с 2006г рендж ровер купил ФОРД и поставил в машину все фордовское, движки, электрику и т.д и машина стала надежная, а при хорошем обслуживании может пройти 500-700 тыс.км.
на рендж ровере стоят два движка, очень важно, все путают и делают неправильные выводы - до 2005г 4.4 литра БМВ гов но, с 2006 4.4 литра форд - хороший, надежный, при правильной замене масла и качества масла и вовремя менять жидкости и расходники на движке - может пройти 500т.км+ без ремонта.
думаю я все ясно написал. то что я написал - это очень важно, поможет людям продлить ресурс движков, не нужно начинать спорить или коверкать это.
забыл добавить по гильзовке, гильзовку могут качественно сделать единицы, в основном делают не правильно и гильзы трескаются или вылазят. И представьте такая ситуация - делаешь гильзовку, ставишь туда новые запчасти, новый грм и т.д, по итогу сумма за все примерно 400-600 т.р, все ты ездишь, а через 10-40 т.км у тебя трескается гильза и весь твой новый мотор за 600 т.р идет по бороде ))) как такой расклад ?
Последний раз редактировалось HIMDEN; 07.11.2019 в 17:36.
|
07.11.2019, 20:58
|
#343
|
Завсегдатай
Ёшки
691
|
Половина просто бред, вообще не относящийся к M276/278
Особо тронуло про дядек, которые тут не сидят... тут сидят и более того, практически КАЖДЫЙ день, делятся тут своим опытом и знаниями, такие дядьки, шо охренеете)
Всё здорово, за авто надо всегда и своевременно следить и обслуживать, но есть большое НО, ни один нормальный человек, купив авто новым, не будет пилить термос, устанавливать новые радиаторы и далее заниматься улучшайзингом, а на вторичном рынке, всё это, не имеет смысла, точно так же как и почти все пункты из вашего списка.
|
07.11.2019, 22:00
|
#344
|
Новичок
мерсы продал, Mustang GT
6
|
Цитата:
Сообщение от EFF777
Половина просто бред, вообще не относящийся к M276/278
Особо тронуло про дядек, которые тут не сидят... тут сидят и более того, практически КАЖДЫЙ день, делятся тут своим опытом и знаниями, такие дядьки, шо охренеете)
Всё здорово, за авто надо всегда и своевременно следить и обслуживать, но есть большое НО, ни один нормальный человек, купив авто новым, не будет пилить термос, устанавливать новые радиаторы и далее заниматься улучшайзингом, а на вторичном рынке, всё это, не имеет смысла, точно так же как и почти все пункты из вашего списка.
|
причем тут 276 мотор с чугунными гильзами ))
сколько тут дядек 10 - 100 тыс, это фигня, все дядьки в сервисе появляются на замену двиг - каждый день таких вижу )
как я написал - хороший мерс новый, конечно не будут новый пилить - он на гарантии и не интересно когда покупаешь новую машину, а вот на вторично как раз будут пилить и гильзовать, и переделывать, и каждый день я это вижу. не нужно писать ерунду, если вы в этой теме не работаете.
Последний раз редактировалось HIMDEN; 07.11.2019 в 22:14.
|
07.11.2019, 22:44
|
#345
|
Абориген
Mercedes CLS 500 4matic
731
|
Цитата:
Сообщение от HIMDEN
почитал тут - столько ужаса и столько не опытных людей, ну это и понятно - все не могут разбираться в тех части авто.
парни, современный мерс хороший только когда он новый и на гарантии.
моторы после гарантии задирает на ура, большинство дядек просто тут не сидят, если бы тут все владельцы сидели - статистика по задира была бы сумасшедшая. ресурс современных бенз движков немецких от 50-150 тыс.км - это движки с алюсиловым или некасиловым покрытием цилиндров.
изменить чуть конструкцию можно - продлить жизнь движку, но ходить они по 300-500т.км не будут.
чтоб такому движку продлить жизнь - владелец должен разбираться в тех.части хотя бы немного, за такой машиной нужно постоянно следить, что нужно делать:
1. нужно понизить температуру двиг (если возможно переделать термостат).
2. нужно часто мыть радиаторы.
3. нужно вовремя менять антифриз и антифриз должен быть качественный.
4. если возможно поставить больше радиатор.
5. менять масло в двиг раз в 5 т.км и масло должно быть 100% хорошего качества.
6. постоянно промывать форсунки, камеру сгорания и впускной коллектор - так как на этих авто непосредственный впрыск, удалять нагар.
7. бензин нужно заливать хороший - в основном 98.
8. нужно удалить катализаторы, так как мелкая пыль от них залетает через ЕГР и попадает в двиг, идет износ всего двиг - цилиндров, направляющих клапанов и т.д.
9. следить за системой зажигания, вовремя менять свечи и катушки.
10. машину зимой нужно держать в тепле, в гараже или на подземной стоянке, на улице в -20 -30 машина не должна жить.
вроде все написал, а теперь вопрос - кто из вас будет все это делать ??? сервисы и дилеры это делать не будут - им это не нужно. сами вы этого делать не хотите - нужно изучать, нужно понимать, нужно быть фанатом, а таких единицы.
по рендж роверу, бред в нашей стране и наших колхозников, которые не хотят изучать и разбираться, а слушают пацанов на лавке или насмотрелись видосов с идиотами. рендж ровер был плохой и полное Гэ до 2005г - потому что принадлежал БМВ и нем было все от БМВ 7 - двиг, коробка, электрика и т.д.
потом, примерно с 2006г рендж ровер купил ФОРД и поставил в машину все фордовское, движки, электрику и т.д и машина стала надежная, а при хорошем обслуживании может пройти 500-700 тыс.км.
на рендж ровере стоят два движка, очень важно, все путают и делают неправильные выводы - до 2005г 4.4 литра БМВ гов но, с 2006 4.4 литра форд - хороший, надежный, при правильной замене масла и качества масла и вовремя менять жидкости и расходники на движке - может пройти 500т.км+ без ремонта.
думаю я все ясно написал. то что я написал - это очень важно, поможет людям продлить ресурс движков, не нужно начинать спорить или коверкать это.
забыл добавить по гильзовке, гильзовку могут качественно сделать единицы, в основном делают не правильно и гильзы трескаются или вылазят. И представьте такая ситуация - делаешь гильзовку, ставишь туда новые запчасти, новый грм и т.д, по итогу сумма за все примерно 400-600 т.р, все ты ездишь, а через 10-40 т.км у тебя трескается гильза и весь твой новый мотор за 600 т.р идет по бороде ))) как такой расклад ?
|
Это где такие цены 600 тыс за капиталку? ) хорошо живут мастера, однако.
В три раза дешевле можно купить контрактный двигатель и ездить еще 150 тыс км.
__________________
Нас мало, но мы везде ...
|
07.11.2019, 23:23
|
#346
|
Завсегдатай
Ёшки
691
|
Цитата:
Сообщение от HIMDEN
причем тут 276 мотор с чугунными гильзами ))
сколько тут дядек 10 - 100 тыс, это фигня, все дядьки в сервисе появляются на замену двиг - каждый день таких вижу )
как я написал - хороший мерс новый, конечно не будут новый пилить - он на гарантии и не интересно когда покупаешь новую машину, а вот на вторично как раз будут пилить и гильзовать, и переделывать, и каждый день я это вижу. не нужно писать ерунду, если вы в этой теме не работаете.
|
Вы бы хоть названия тем читали, может увидите знакомые цифры, поймёте, причём..
|
19.11.2019, 21:18
|
#347
|
Участник
CLS 500 4Matic
114
|
Подскажите плиз, в каких пределах должны быть значения динамической компрессии для М278 (или М276) при диагностике через Star? И какой допустим разброс между значениями по разным цилиндрам?
|
19.11.2019, 22:37
|
#348
|
Участник
GLK 300
39
|
Цитата:
Сообщение от Дикaрь
Подскажите плиз, в каких пределах должны быть значения динамической компрессии для М278 (или М276) при диагностике через Star? И какой допустим разброс между значениями по разным цилиндрам?
|
Так вроде при диагностике через Star как раз все пишется, что норма, а что нет?
Или я ошибаюсь
|
01.12.2019, 03:53
|
#349
|
Участник
E350 4MATIC
57
|
Цитата:
Сообщение от v0ffka
Так вроде при диагностике через Star как раз все пишется, что норма, а что нет?
Или я ошибаюсь
|
Когда а это делал сказа, что да
|
08.02.2020, 13:21
|
#350
|
Абориген
W140
279
|
Цитата:
Сообщение от Фаня
Коробка ходит хорошо.
А что с мотором и сколько он пройдет скажет только эндоскоп.
Так вообще 90 тыс для М278 прям хорошо, обычно раньше ложатся эти инженерные чудеса.
|
слежу за 222 кузовом- на рынке полно машин с пробегом 140-200, где даже муфты с цепями не меняли, не говоря уж о гильзовке. бол-во владельцев даже не в курсе про болячки мотора. вот тебе и м278... ну я лично больше 50 пробега забоялся бы брать, неизвестно, как обслуживали и ездили, а значит зона риска что на 80, что на 180)))
|
08.02.2020, 13:33
|
#351
|
Абориген
Mercedes CLS 500 4matic
731
|
Цитата:
Сообщение от Митяй777
слежу за 222 кузовом- на рынке полно машин с пробегом 140-200, где даже муфты с цепями не меняли, не говоря уж о гильзовке. бол-во владельцев даже не в курсе про болячки мотора. вот тебе и м278... ну я лично больше 50 пробега забоялся бы брать, неизвестно, как обслуживали и ездили, а значит зона риска что на 80, что на 180)))
|
Не читай до обеда советских газет. Если скрутят до 40 и продадут тебе, от этого легче не станет. Надо искать от первого владельца и с прозрачной историей. Это может дать какие-никакие гарантии. Я меняю масло раз в 7-7,5 тыс км. Одна муфта на впуске поменяна по чеку. Пробег был около 135 тыс.км.
|
08.02.2020, 13:33
|
#352
|
Участник
В поиске
148
|
Цитата:
Сообщение от Митяй777
слежу за 222 кузовом- на рынке полно машин с пробегом 140-200, где даже муфты с цепями не меняли, не говоря уж о гильзовке. бол-во владельцев даже не в курсе про болячки мотора. вот тебе и м278... ну я лично больше 50 пробега забоялся бы брать, неизвестно, как обслуживали и ездили, а значит зона риска что на 80, что на 180)))
|
+1
GL500 с 4.7 пробег за 220 тыс - мотор живее всех живых и ничего с ним не делали, масло 8-10 тыс.
А вот пневма чудить начала на этой машине...
Но как почитаешь за м278 по теме, то конечно страх
|
08.02.2020, 13:43
|
#353
|
Абориген
Mercedes CLS 500 4matic
731
|
Цитата:
Сообщение от Alexander1985
+1
GL500 с 4.7 пробег за 220 тыс - мотор живее всех живых и ничего с ним не делали, масло 8-10 тыс.
А вот пневма чудить начала на этой машине...
Но как почитаешь за м278 по теме, то конечно страх
|
Я видел такой с пробегом 420 тыс.км, правда мотор был гильзован на 100 тыс.км. 😁
|
22.02.2020, 01:41
|
#354
|
Участник
Mercedes W218 CLS500 4Matic
32
|
Интенресно, что нужно делать с m278 мотором, чтобы его нужно было гильзовать на 100 тыс. пробега...
__________________
Nissan 200SX s14, Subaru WRX STI II, BMW Z4 e85, MB GLK220CDI 4Matic X204, MB CLS500 4Matic W218
|
22.02.2020, 04:48
|
#355
|
Участник
mersedes w211
85
|
Цитата:
Сообщение от Константин CLS
Интенресно, что нужно делать с m278 мотором, чтобы его нужно было гильзовать на 100 тыс. пробега...
|
Та газ в пол походу всю дорогу,или уткунуть в говнище,и снова газ в пол,пока поршни не постучался:"Выпустите нас отсюда!"
|
24.02.2020, 08:29
|
#356
|
Абориген
Ford F-150
856
|
Цитата:
Сообщение от Константин CLS
Интенресно, что нужно делать с m278 мотором, чтобы его нужно было гильзовать на 100 тыс. пробега...
|
как обычно - менять масло раз в 15 и не уделять должного внимания
Цитата:
Сообщение от Владимир Ш
Та газ в пол походу всю дорогу,или уткунуть в говнище,и снова газ в пол,пока поршни не постучался:"Выпустите нас отсюда!"
|
ничего ему не будет от газа в пол, не в этом причина
|
24.02.2020, 12:26
|
#357
|
Участник
mersedes w211
85
|
Цитата:
Сообщение от dimastiy
как обычно - менять масло раз в 15 и не уделять должного внимания
ничего ему не будет от газа в пол, не в этом причина
|
Странно!А в основном пытаются купить тачку из под дедушки,который возил бабушку в церковь по воскресеньям,а не после лихова чувака,который все время трогался с пробуксовкой.
|
24.02.2020, 17:11
|
#358
|
Абориген
Ford F-150
856
|
Цитата:
Сообщение от Владимир Ш
Странно!А в основном пытаются купить тачку из под дедушки,который возил бабушку в церковь по воскресеньям,а не после лихова чувака,который все время трогался с пробуксовкой.
|
блин ну а как нормальные люди ездят на 500м где 400+ сил?
явно ж не тошнить покупают))
|
27.02.2020, 01:12
|
#359
|
Новичок
c43,Мл500,
3
|
Ужасов начитался,загнал на эндоскоп. Хон во всех цилиндрах девственный. Нагару на поршнях нет
Советы бывалых "внушают":
"нужно понизить температуру двигателя" - как?
Электронно управляемый термостат. Бмвэшники,вроде,придумали коробочку для его принудительного открытия,но вентилятор начинает включаться после 100 С.
Датчик температуры ОЖ один.И?Для мониторинга температуры ОЖ прошил щиток на АМГ. Через день перепрошил взад.Занижает на щитке безбожно.Реально 96-107,на щитке стоит 94 . Индикация температуры масла повеселила.При отсутствующих датчиках температуры и давления масла.
Надежда на наших гуру электронных компонентов устремилась к центру земли:
перешьют щиток приборов,не отключается есп,обновишь обеспечение коробки передач,пропадет включение режима езды по бездорожью.Опасные эксперименты.
Радиатор,что ли,побольше поставить
|
27.02.2020, 11:44
|
#360
|
Абориген
Mercedes CLS 500 4matic
731
|
Цитата:
Сообщение от dimastiy
блин ну а как нормальные люди ездят на 500м где 400+ сил?
явно ж не тошнить покупают))
|
По разному ездят. Мощь не для гонок, а для возможности, быстро уйти с низов при обгоне.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|