[deniys]

ОБСУЖДЕНИЕ ПРОБЛЕМ И МЕТОДОВ РЕМОНТА МЕХАНИЗМА ГРМ НА 271.8 (EVO) МОТОРАХ.



ВОПРОСЫ КОМПЛЕКТАЦИИ, И ВОПРОСЫ ВРОДЕ "А У МЕНЯ ЕСТЬ?" - В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ. Для выяснения комплектации есть отдельная тема!!!!!!

В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ РЕМОНТ.


СИМПТОМАТИКА:

• Грохот при холодном пуске
• Чек по недостоверности одного из распредвала

ПРЕДПОСЫЛКИ:

• Устаревшее ПО, плохое топливо, детонация. разбивает ГРМ.
• Неправильно подобранные запчасти для ТО, неквалифицированное выполнение ТО (низкое давление масла, разбивается механизм)
  

ТРАДИЦИОННО НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ:

• Выяснения номеров запчастей
• Выяснения сколько может что-то ходить, и что делать заранее.
• Вопросы вроде "а у меня может"? "на всех может"? "сколько ездить"?
• Вопросы диагностики непонятных звуков не тех, что описаны в этой мессаге
• Дилеры какие они плохие, и какой мерседес не торт - тоже не обсуждается
  

Здравствуйте,случилась неприятная история авто Е 200,2010года пробег 60тыщ,началось все с того,что загорелся чек я подумал,что бензин и так раз пять загорался и исчезал,вообщем потом сделал диагностику там сказали,что надо менять цепь и две звезды,за ремонт объявили около 72тыщ руб.Я всегда считал,что мерседес надежная машина,а тут получается,что нетмастер говорит,что немцы учли ошибки,цепь сделали лучше потом таких проблем близко не будет. Хочется услышать ваши комментарии,как быть,может потом машину продавать??

[Sanof]

Ребят, выручайте.. есть так называемые восстановленные звезды, которые ходят поболее чем оригинал.. кто ставил.. ответьте пожалуйста

[Al-white]

Сообщение от gesha

моя версия:
распредвал не возвращается в начальное положение и давление масла тут не причем, потому что, возврат происходит за счет пружины в механизме изменения фаз газораспределения, отсюда два варианта неисправности
1.подклинивание центрального клапана в положении активации
2.неисправность механизма изменения фаз газораспределения

Добрый день! А не подскажите, что это за центральный клапан?

[wrrtep]

Сообщение от Al-white

Добрый день! А не подскажите, что это за центральный клапан?

Муфта крепится к валу болтом. Внутри болта находится клапан.

[gesha]

всех владельцев этих моторов можно поздравить с изменением цены на оригинальные звезды от официалов МИНУС 25%

A2710501400 МУФТА РАСПРЕДвала (CAMSHAFT ADJUSTER) 39 378,31 руб.
A2710501500 МУФТА РАСПРЕДВАЛА (CAMSHAFT ADJUSTER) 39 378,31 руб.

соответственно у сервисов, работающих по программе независимый специалист
можно ожидать отпускные цены в районе 34000 на эти детали

[Bodya008]

Сообщение от gesha

всех владельцев этих моторов можно поздравить с изменением цены на оригинальные звезды от официалов МИНУС 25%

A2710501400 МУФТА РАСПРЕДвала (CAMSHAFT ADJUSTER) 39 378,31 руб.
A2710501500 МУФТА РАСПРЕДВАЛА (CAMSHAFT ADJUSTER) 39 378,31 руб.

соответственно у сервисов, работающих по программе независимый специалист
можно ожидать отпускные цены в районе 34000 на эти детали

Отлично!!! Проверил прайс, реально все поставщики тоже сбросили цену с официалами

[harryqaz]

Нужно чтобы Дилеры при предъявлении ПТС на машину с таким мотором выдавали звезды бесплатно!

[DemON32]

Сообщение от gesha

2.неисправность механизма изменения фаз газораспределения

Эта неисправность и возникает на фоне пониженного давления масла в следствии его разжижения топливом. Так может есть смысл врезать дополнительный датчик давления масла? Давление упало - проверь исправность КВКГ и термостата, как причины попадания топлива в масло. Кто, что думает?

[wrrtep]

Сообщение от DemON32

Эта неисправность и возникает на фоне пониженного давления масла в следствии его разжижения топливом. Так может есть смысл врезать дополнительный датчик давления масла? Давление упало - проверь исправность КВКГ и термостата, как причины попадания топлива в масло. Кто, что думает?

Датчик давления имеет смысл установить не столько ради контроля разжижения, а чтобы вовремя отловить момент критического снижения давления по любой причине.
Отловить термостат и квкг не сложно с помощью периодической проверки.

[DemON32]

Сообщение от wrrtep

не сложно с помощью периодической проверки.

Весь вопрос в том, как часто их проверять и сколько времени/км.пробега достаточно покататься с неисправным одним или обоими узлами для критического износа ГРМ. Каждое утро не будешь же с шлангом под капот лазить, да и для объективной проверки термостата потрогать шланг недостаточно.

Сообщение от wrrtep

Датчик давления имеет смысл установить

И к нему ещё датчик температуры масла. Анализ этих 2-х показателей даст, на мой взгляд, объективную картину состояния масла. Думаю так будет правильно.

[Jerryt]

Я установил датчик давления масла, на холостом ходу его давление составляет 4,3 фунта на кв. Пришлось использовать масло 20w50, чтобы получить правильное давление масла.

[wrrtep]

Сообщение от DemON32

Весь вопрос в том, как часто их проверять и сколько времени/км.пробега достаточно покататься с неисправным одним или обоими узлами для критического износа ГРМ. Каждое утро не будешь же с шлангом под капот лазить, да и для объективной проверки термостата потрогать шланг недостаточно.

И к нему ещё датчик температуры масла. Анализ этих 2-х показателей даст, на мой взгляд, объективную картину состояния масла. Думаю так будет правильно.

Термостат достаточно при смене масла проверять.квкг лучше почаще, скажем через 5 тыс. Это не каждый день получается.

Для проверки термостата достаточно потрогать патрубок.
Это намного надежнее глюкавого старовского теста.

Температуру масла знать хорошо бы.
С учетом наличия регулятора температуры, который хотелось бы как то проверять время от времени.

[Jerryt]

Давление масла показывает температуру масла, потому что давление сильно падает, когда масло горячее.

[DemON32]

Сообщение от Jerryt

Я установил датчик давления масла,

Поделись, какой фирмы датчик взял и где покупал?

Сообщение от wrrtep

Для проверки термостата достаточно потрогать патрубок.

Да не даёт это объективной картины. По моим опросам соклубников, патрубок начинает нагреваться после старта почти у всех в какой-то мере. Кто-то пишет 10см. от термостата, кто-то до 15-20см. Кто-то говорит о разнице температур между показаниями датчика и "на ощупь" на патрубке, всё субъективно. У меня вот он тоже начинает греться через 2 минуты после старта, но график зависимости увеличения температуры от времени(за 10мин.) в рамках нормы(коридора со стара), если печку не включать в это время.

Сообщение от wrrtep

С учетом наличия регулятора температуры,

О каком регуляторе речь?

[Jerryt]

Ebay

[DemON32]

Сообщение от Jerryt

Ebay

Как-то я с недоверием отношусь к точности показаний китайских датчиков, не жалуют их на форумах.

[wrrtep]

Сообщение от DemON32

Поделись, какой фирмы датчик взял и где покупал?

Да не даёт это объективной картины. По моим опросам соклубников, патрубок начинает нагреваться после старта почти у всех в какой-то мере. Кто-то пишет 10см. от термостата, кто-то до 15-20см. Кто-то говорит о разнице температур между показаниями датчика и "на ощупь" на патрубке, всё субъективно. У меня вот он тоже начинает греться через 2 минуты после старта, но график зависимости увеличения температуры от времени(за 10мин.) в рамках нормы(коридора со стара), если печку не включать в это время.

О каком регуляторе речь?

Наш коллега не очень из России))

У тебя неисправен термостат. Даже если он новый.
Патрубок должен быть холодным до 100 гр.
Прибор не показывает больше 90.
То есть нужно дождаться до 90 по прибору и подождать еще некоторое время.
Греть нужно не подгазовывая.
Чтобы нагрев был быстрее климат стоит выключить кнопкой off.
У меня все так и работает.
Температура открытия термостата без подачи на него питания 103 гр.
Как может патрубок нагреваться раньше?

Регулятор A 271 180 02 75

[Александр1313]

Сообщение от DemON32

Поделись, какой фирмы датчик взял и где покупал?

Да не даёт это объективной картины. По моим опросам соклубников, патрубок начинает нагреваться после старта почти у всех в какой-то мере. Кто-то пишет 10см. от термостата, кто-то до 15-20см. Кто-то говорит о разнице температур между показаниями датчика и "на ощупь" на патрубке, всё субъективно. У меня вот он тоже начинает греться через 2 минуты после старта, но график зависимости увеличения температуры от времени(за 10мин.) в рамках нормы(коридора со стара), если печку не включать в это время.

У меня термостат работает именно так как должен. При прогреве до 90 градусов по прибору - патрубок на радиатор абсолютно холодный. Потом резко горячеет. А термостат еще родной стоит с завода насколько я знаю, пробег 164 тыщи км. Периодически его проверяю таким образом. Видимо в твоем случае он неисправен

[DemON32]

Сообщение от wrrtep

Как может патрубок нагреваться раньше?

Да прав ты, по логике, не должен.

Сообщение от wrrtep

Патрубок должен быть холодным до 100 гр.
Прибор не показывает больше 90.
То есть нужно дождаться до 90 по прибору и подождать еще некоторое время.
Греть нужно не подгазовывая.
Чтобы нагрев был быстрее климат стоит выключить кнопкой off.
У меня все так и работает.

Сообщение от Александр1313

У меня термостат работает именно так как должен. При прогреве до 90 градусов по прибору - патрубок на радиатор абсолютно холодный. Потом резко горячеет.

Спасибо, друзья, первые 2 уверенных ответа о ФАКТИЧЕСКОМ состоянии верхнего парубка радиатора в момент прогрева двигателя!

[mfsensys]

А разве в нашем моторе нет штатного датчика температуры масла в двигателе?! У меня при подключении диагностики показывает и температуру ож и температуру масла в двс. И на перепрошитых приборках в АМГ показывает температуру масла в двс.

[wrrtep]

Сообщение от mfsensys

А разве в нашем моторе нет штатного датчика температуры масла в двигателе?! У меня при подключении диагностики показывает и температуру ож и температуру масла в двс. И на перепрошитых приборках в АМГ показывает температуру масла в двс.

Датчика нет.