[gamecube1989]

Сообщение от Gallant

Еще по этой ошибки 0522 (P2006) расшифровывается как обрыв проводов датчика, только про какой датчик идет речь? Если я правильно понял 0522 (P2006) говорит о том что заслонки вообще не двигаются не из за того что они заклинили, а из за того что обрыв какого то датчика или вакуума нет, я видел что пишут обрывает передающую тягу наружных заслонок, но у меня она целая! Проверил, вакуума не создается ни на одном из 3х вакуумников со штоками которые.

Если ошибка была бы 0521(P2004) то она говорит о том что заслонки заклинили именно из за их поломки или заедания, может у кого была такая же проблема?

Вот у меня тоже самое, подскажи ты решил проблему?

[gamecube1989]

Сообщение от Erzhanovich

При диагностике(до замены) показывал p2006 банк 1 привод завис в закрытом положении и ещё p2a00 банк 1 проблемы диапазона/функционирования

Ошибка пропала после удаления заслонок?

[Илья Северянин]

Добрый день! Коллектор впускной PIERBURG 7.00246.33.0 и 7.00246.26.1 в чем разница

[Trifon]

Всю тему перечитал, но так и нет ясности по потере мощности и момента при удалении заслонок! Есть кто-нибудь, кто сравнивал поведение машины с выпотрошенным коллектором и новым? А то все пишут - выпотрошили, дыры заделали , огонь прет. Ну так это в сравнении с дырявым...
А вот в сравнении с новым - есть ощутимая разница?
Срочно вопрос стоит на GL500 - потрошить или менять

[Trifon]

А никто не пробовал менять втулки?:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Крымчанин]

Сообщение от Trifon

Всю тему перечитал, но так и нет ясности по потере мощности и момента при удалении заслонок! Есть кто-нибудь, кто сравнивал поведение машины с выпотрошенным коллектором и новым? А то все пишут - выпотрошили, дыры заделали , огонь прет. Ну так это в сравнении с дырявым...
А вот в сравнении с новым - есть ощутимая разница?
Срочно вопрос стоит на GL500 - потрошить или менять

Разница есть
Лучше новый коллектор

[Trifon]

Сообщение от Крымчанин

Разница есть
Лучше новый коллектор

Спасибо, Уважаемый Форумчанин! Развеял мои сомнения - я с утра уже оплатил новый, не поднялась рука лошадей убивать). Не для того я 500 брал в свое время, чтобы потом обламываться.
Для статистики: 2008 год, у меня машина 6 лет. Пробег был 100 при покупке, сейчас 160. Коллектор родной, судя по дате. Весь целый, втулки нормальные, люфтов особых нет. Подсос был по прокладкам - проверяли аэрозолем по коррекции.
Но ставит обратно его не хочу - на таком побеге будет мина уже.
По замене отпишусь. Доставка в Новосибирск на 28 мая только.

[vinitto]

Сообщение от Trifon

Спасибо, Уважаемый Форумчанин! Развеял мои сомнения - я с утра уже оплатил новый, не поднялась рука лошадей убивать). Не для того я 500 брал в свое время, чтобы потом обламываться.
Для статистики: 2008 год, у меня машина 6 лет. Пробег был 100 при покупке, сейчас 160. Коллектор родной, судя по дате. Весь целый, втулки нормальные, люфтов особых нет. Подсос был по прокладкам - проверяли аэрозолем по коррекции.
Но ставит обратно его не хочу - на таком побеге будет мина уже.
По замене отпишусь. Доставка в Новосибирск на 28 мая только.

Много раз здесь обсуждали, даже если он с виду целый, внутри его втулки крошатся и летят в цилиндры и резинки ссыхаются и пропускают пыль. Купив новый впуск и имея до с их пор живой мотор, Вы значительно уменьшаете риск запороть быстро мотор, особенно если и маслице будете менять хорошее и через к примеру 7,5 тысяч км.

[Ford_00788]

Начались ошибки по бедной смеси
Разобрал коллектор
Все штуцера болтаются везде подсос
Втулки заслонок в хорошем состоянии
Дополнительно буду протачивать паз под дополнительные колечки в привод заслонок так как там тоже не хилый люфт
Glk 2010
272

[Trifon]

Сообщение от Trifon

Спасибо, Уважаемый Форумчанин! Развеял мои сомнения - я с утра уже оплатил новый, не поднялась рука лошадей убивать). Не для того я 500 брал в свое время, чтобы потом обламываться.
Для статистики: 2008 год, у меня машина 6 лет. Пробег был 100 при покупке, сейчас 160. Коллектор родной, судя по дате. Весь целый, втулки нормальные, люфтов особых нет. Подсос был по прокладкам - проверяли аэрозолем по коррекции.
Но ставит обратно его не хочу - на таком побеге будет мина уже.
По замене отпишусь. Доставка в Новосибирск на 28 мая только.

Поменяли коллектор. Пропуски и рывки остались. Создал новую тему со своей проблемой.

[Sandrodmitrich]

Сообщение от A A

Убрал заслонки,перепрошили двигатель,отключили зонды,сказали мощность увеличится на 5%,по ощущениям действительно так.Двигатель работает ровно.Катализатор не стал убирать пока.

Интересно мнение хорошо разбирающихся. Если на 272ом выпотрошить пластик из коллектора, удалить каты и прошить двигатель, как всё это повлияет на мощность, а, самое главное, на ресурс двигателя? Понятно, что мерсовские инжинеры всё это не просто так придумали, но не стоит забывать, что они работают на комерческую компанию и в налоговых/экологических рамках. Убедительная просьба - не умничать и не давать советы, а ответить на вопрос, по делу.

[GhostII]

Всем привет! Двигатель М272, Mercedes Viano 2011 года. Пробег 170 тысяч. Ошибка 2004 и только она одна. Вчера проверили диагностикой:
По сути (механика) все работает. Все мембраны (которые вакуумные) рабочие. Машину заводишь - мембрана 22/9 переводит заслонки, датчики показывают ВКЛ (0.1В), глушишь - ВЫКЛ, 4.9 вольта. Если поехать, то при увеличении нагрузки (разгон) на оборотах примерно выше 2000 так же переводятся в ВЫКЛ (4.9 вольта). На холостых резкое нажатие на газ так же переводит в ВЫКЛ. Сброс - опять ВКЛ. Плавный набор оборотов не переводит. То есть, вроде как все работающее - вроде так и должно быть. Но! Почему-то вылазит ошибка. Не сразу (если сбросить, то надо какое-то время поездить или погазовать). При этом на диагностике в процессе никаких значений некорректных не наблюдается, датчики меняют свое состояние одновременно.
Но что не работает. В режиме активации (на фото) ничего не работает - в смысле, на активацию (ВКЛ/ВЫКЛ) не реагирует никак. Ни датчики, ни визуально (мембрана не двигается). А должна.
Что это может быть? Может управляющий клапан Y22/9, которые подает и отключает вакуум от 22/9 заедает? При этом он рабочий, так как переключение все же происходит. Пружина в мембране? Хотя, вряд ли, так как в режиме активации пробовали двигать тяги, не идут.

[Max625]

Висят ошибки 0746 и 0750 богатая смесь. ДМРВ поставил заведомо рабочий, опять тоже самое. По коллектору ошибок нет. Снял посмотреть, заслонки целые, втулки целые, ничего ощутимо не болтается. Может кто направит далее, что смотреть?

[GhostII]

У меня была подобная проблема. Но увидел я ее еще задолго до появления ошибок 0750 и 0746. На сканере заметили, что долгосрочная коррекция ушла сильно в минус (богатая смесь), но была еще в пределах (там до -25 вроде без ошибок). Сперва ничего не делал, разве что фильтр воздушный поменял, но не помогло. Потом, когда уже ошибки стали вылазить эти, то взялся более серьезно. В первую очередь поменял ДМРВ. И сразу помогло. Дело было исключительно в нем.
И какой побочный полезный эффект - до этого года 3 каждые полгода менял датчики кислорода до катализатора. Полгода - левый, еще полгода - правый. Пробовал и оригинал, и Бош. Одинаково - каждый ходит по году.
А заменил ДМРВ - и все, нет больше проблем с кислородниками. Я так понимаю, богатая смесь заставляла работать датчики кислорода "не в режиме", вот и выходили быстро из строя.
Какие у вас сопутствующие? Датчики кислорода как себя ведут, из строя не выходят?
Посмотрите сканеров коррекции - долгосрочные и краткосрочные. Раз ошибки сразу по обеим сторонам, значит причина должна быть общая. Как они (коррекции) себя ведут на холостых и 2000 оборотов.
ДМРВ "заведомо рабочий" - это как? Новый? Или как-то иначе проверяли?
Подсос воздуха - вряд ли, так как была бы бедная смесь тогда. Но что-то общее. Может датчик (клапан) давления топлива и насос нагнетает больше чем нужно?

[Max625]

Имеется в семье W221 с мотором М273, соответственно машина используется, ошибок нет, переставил местами ДМРВ со своей на него. 221 ездит ошибок нет, а у меня на его ДМРВ выскочил опять чек. Сам я не диагностирую. Смотрел мастер, значения адаптации были -4,55 и -4,6.

[GhostII]

Сообщение от Max625

Имеется в семье W221 с мотором М273, соответственно машина используется, ошибок нет, переставил местами ДМРВ со своей на него. 221 ездит ошибок нет, а у меня на его ДМРВ выскочил опять чек. Сам я не диагностирую. Смотрел мастер, значения адаптации были -4,55 и -4,6.

То, что на 221 нет ошибок - это не значит, что ДМРВ исправный. Значения коррекций уже могут быть не в норме, только до границы выдачи ошибки еще не дошло. Я несколько лет ездил с ушедшей в сильный минус адаптацией, но ошибки не появлялись.
Найдите возможность посмотреть значения долгосрочной и краткосрочной коррекции - на той и другой машине. И в процессе езды, а не у мастера.
Из простого - можно взять БК Multitronics, он умеет показывать как раз в дополнительных параметрах БУ. Да и просто полезная штука.
Ну и -4.55 и -4.6 - не понятные значения. Если это в процентах, то для выдачи ошибки как-то маловато. У меня вот к -25% подбиралась долгосрочная коррекция и только когда перевалила, только тогда ошибку выдала, да и то не сразу. И, что интересно, если газу поддать, то в 0 уходила.
Ну и есть долгосрочная и краткосрочная коррекции - их надо смотреть обе.

[Max625]

Спасибо! Буду пробовать

[MersBenzzz]

подскажите пожалуйста, w221 s500 m273 2007г плавают обороты на холостом в пределах 640об хх-710об хх, диагностика ничего не показывает, ошибок нет, валы в своих пределах значений, куда обратить внимание ?может ли быть из за заслонок в коллекторе ? стар показывает что их положение не меняется при перегазовке, то есть не работают.. утечек в коллекторе нет, брызгали горючкой, ничего нет. или подскажите куда копать ?

[AleksandrW211]

Доброго времени суток.

Вопросик по поводу впускного коллектора. Где-то на форумах прочитал инфу, что можно поставить впускной коллектор от SL350 (R230), который значительно дешевле того коллектора, что предлагают на другие кузова. Кто-нибудь в курсе и пробовал заменить коллектор такоим образом?

[AleksandrW211]

Извиняюсь, небольшая поправка - коллектор подходит только на SLK350 SL350. Артикул A 272 140 30 01. Какое отличие данного коллектора от артикула A 272 140 24 01?