Утром заводится с 8-го оборота и первые несколько минут работет очень громко, прям грохочет.
Рестайлинговый, 300-ый.
Утром заводится с 8-го оборота и первые несколько минут работет очень громко, прям грохочет. После минутного прогрева шумы уходят. Последующие запуски, в том числе и старт/стоп, с пол оборота.
Это нормально?
У меня. Все точно также начиналось итог в моей теме
Сначала долго заводился потом с пол тычка
И первые 30-40 секунд шел стук потом проходил
Потом иногда просткакивало как бы начинал заводиться и глох сразу
Итог капитала мотора
Езжайте на дилер
Только не говорите что вы в автофоруме покупали
Бог уберег. Брал у другого дилера. В выходные поеду к дилеру, попрошу завести при мне другую машину с аналогичным мотором. Может так и должно быть...
Необходимо оставить машину на ночь
После того открыть капот и завести при мастерах
Если будут звуки скорее всего придет типс с мерседеса что мотор надо разбирать !!!
Вообщем слежу за вашей темой отпишитесь как пройдет и что скажет дилер
У меня был паджерик 3,8 ситуация была не мог его вообще завести, 20 минут крутил стартер и ничего не помогало. Оказывается очень легко заливаются свечи. Если если еще газануть перед тем как выключить зажигание гарантированно не заведется. Залитые цилиндры грохочут машина не заводится. Проблема решилась очень просто, при старте нужно было на половину утопить педаль газа и крутануть зажигание, схватывался движок мгновенно. Не панацея конечно, но попробуй вдруг подобная херня.
К дилеру, конечно ,Вам правильно посоветовали- оставляете машину на ночь- с утра со "специально обученными "заводите..
Не теряйте зря время -новый автомобиль-это не скрипы в салоне .
To Nektospb- в разделе GL была тема о замене авто со "стукнувшим " движком - не поленитесь,
поищите ...
Если реально проблемы с мотором (в последнее время это всё чаще у mercedes-benz) и авто "практически" новый, я бы добивался замены авто или возврата денег за него, надо учить делать качественно, не ширпотреб!
Вердикт дилера - НаРмАлДы
Аргументировали специфической работой фарсунок ПРЯМОГО впрыска.
Врут насчет нормально. При непосредственном впрыске только одна беда - это качество топлива и особенно масла. Если насчет масла можно быть более менее спокойным,так как льют его дилеры (с него и спрос) то бензин это большой ?????
Если двигатель был заправлен однажды плохим топливом то нужно как минимум делать диагностику форсунок.
Эти двигатели очень сложны но ЭКОНОМИЧНЫ ,иногда их называют "дизель на бензине) Хотя их придумали еще в 30х годах прошлого века то каких то приемлимых результатов ((пока маленьких) достигли только сейчас.
Двигатель М276 (тот который 300 или 350 ,абсолютно идентичные моторы,только 300 дефорсирован програмно до 249 лс) как раз из этой серии. Я думаю эти двигатели далеки от совершенства ,кстати как и аналогичные у БМВ из за того что МБ является одним из пионеров по освоению новой технологии. Хотя абсолютным пионэром любителем была мицубиси в 90х годах с двигателем серии ГДИ (например Галант) потом они тихо свернули этот проект.
Вот ссылка на статью,очень доходчивая
В нашем случае можно брать этот двигатель только при гарантированно хорошем бензине.
Я например заправляюсь только на Лукойле и только на родных заправках ,а не на франшизных.У Лукойла пока много франшизных. Это можно узнать на сайте ихнем.
Но и лучше всего не катать этот двигатель больше 100000 км или может быть раньше. Как раз при запуске на холодном форсунки будут работать по разному и появиться легкая детонация (двигатель как будто будет троить)
Я думаю сейчас Даймлер будет внимательно следить за этими двигателями ,особенно в России .Только нужно понимать что дилеры тоже смотрят на эти двигатели как "бараны на новые ворота" и ничего в них не понимают. Если дилер говорит "усё нормально шеф" то нужно как минимум сменить дилера где это возможно .
Кстати этот двигатель модульной конструкции (так пишет даймлер) и в любой момент к нему можно прикрутить турбину со всеми вытекающими последствиями с увеличением мощности и момента. тогда к ГЛК можно прикручивать крылья ((как в известном фильме про фантомаса) а то не ровен час улетит.
Вердикт дилера - НаРмАлДы
Аргументировали специфической работой фарсунок ПРЯМОГО впрыска.
тут уже писали про качество топлива, и форсунками...
Двигатели с непосредственным впрыском делает уже много компаний, и шум у таких двигателей "цокающе-дизельный" действительно чаще всего вызван форсунками и это не всегда проблема/поломка.
Но этот шум не такой уж и сильный грохочущий, и присутствует почти всегда, только с прогревом слегка ослабевает, но его всё равно слышно на фоне шелеста двигателя.
Кроме форсунок причиной грохота, при пуске может быть множество вариантов. Например я бы обратил внимание на ТНВД (на двигателях с непосредственным впрыском) и на систему натяжения цепи (не знаю как с этим у мотора М276)
